Montaje de fibras en CBR 1000 RR 04/05
 

Bueno, pues me ha llevado mi tiempo... pero al final ya las tengo montadas!! Así que, esta vez me he acordado de sacar fotos y os pongo un "brico" (si a la chapuza que voy a poner se le puede llamar así) de cómo ha sido el proceso.

No se si será útil a alguien o si es este el sitio para ponerlas... espero haber acertado en ambas cosas.

He empezado por el colín, quitando los asientos de piloto y acompañante. Para quitar el del piloto hay que quitar dos tornillitos que marco en verde. Para quitar el colín, los tornillos que señalo en azul:

http://img84.imageshack.us/img84/5720/fibraspaso1.jpg

Luego he quitado los tornillos (4) del portamatrícula:

http://img811.imageshack.us/img811/7700/fibraspaso2.jpg

http://img844.imageshack.us/img844/8877/fibraspaso3.jpg

Luego, a por la tapa del depósito. Primero quité los dos tornillos que van en la parte trasera de dicha tapa (los que quedan bajo el asiento del piloto cuando está puesto):

http://img208.imageshack.us/img208/677/fibraspaso4.jpg

Hay una tapita "embellecedora" en cada lateral del depósito, que se sujeta con un tornillo:

http://img831.imageshack.us/img831/9330/fibraspaso5.jpg

Y debajo de esas tapitas, están los últimos tornillos que sujetan la tapa del depósito:

http://img690.imageshack.us/img690/5585/fibraspaso6.jpg

Así nos queda tras quitr la tapa:

http://img29.imageshack.us/img29/5893/fibraspaso7.jpg

Si se es un cagaprisas como yo, y quieres ir viendole "color" al montaje, puedes poner la tapa del depósito colocando los 4 tornillos (los dos de atrás y los dos de delante):

http://img41.imageshack.us/img41/2583/fibraspaso8.jpg

Para quitar la quilla, hay que quitar 6 tornillos de un lado y otros 5 del otro (lo que está con cinta de carrocero, son los tornillos, que los agrupo y los pego, para que luego no haya dudas de dónde son cada uno...):

http://img232.imageshack.us/img232/3205/fibraspaso9.jpg

http://img545.imageshack.us/img545/6...braspaso10.jpg

Para quitar la parte intermedia del carenado, hay que tener ojo, porque hay que quitar, aparte de los tornillos de arriba, unas clemas que trae por la parte de dentro. Hay que mirar bien de quitarlas todas, porque sino se corre el riesgo de romperlas...:

http://img232.imageshack.us/img232/5...braspaso11.jpg

Aquí me empecé a agobiar un poco y hay menos fotos... :tap: pero cambié el guardabarros (6 tornillos muuy sencillos) y quité la cúpula con los faros y todo (quitando los retrovisores y los tornillos centrales de la cúpula). Para poder quitar la cúpula, hay con los faros, hay que quitar el conector que va a los relojes. Ya luego más tarde, con los faros quitados y eso, se vuelve a conectar.

Y aquí es cuando me acordé de que estaba haciendo fotos para el brico.... En la foto se puede ver el conector del que hablaba antes:

http://img6.imageshack.us/img6/5830/fibraspaso12.jpg

Atención MUY MUY MUY importante... Detrás de los relojes, hay una pieza que es el sensor de inclinación. Hay que quitarlo de ahí (va con dos tuercas) y ponerlo en la moto BIEN, muy derecho, y sobre todo muy firme. Si no, se corre el peligro de que en una tumbada grande se nos pare la moto y al suelo (bueno, a mi no, porque yo eso de tumbada grande...... :parto: ):

http://img862.imageshack.us/img862/3...braspaso13.jpg

Hay que fijarse bien, porque tiene una indicación de qué parte va para arriba:

http://img12.imageshack.us/img12/4698/fibraspaso14.jpg

Yo, para poner el colín tuve que quitar las estriberas traseras (que igualmente recomiendo quitarlas, porque total en el circuito no tenemos pensado llevar a nadie...) La del lado derecho, van con un embellecedor que también hay que quitar, por lo que son 3 tornillos (amarillo) y una clema que sale tirando de ella (verde). En el lado izquierdo solamente dos tornillos (amarillo):

http://img62.imageshack.us/img62/932/fibraspaso15.jpg

http://img534.imageshack.us/img534/5...braspaso16.jpg

Para poner el colín, se sujeta con los dos tornillos de los laterales:

http://img855.imageshack.us/img855/3...braspaso17.jpg

Luego, ponemos el carenado superior con la cúpula, con un poco de tornillería rápida (verde) y otro poco de ternillería normal (amarillo), y a funcionar:

http://img707.imageshack.us/img707/9...braspaso18.jpg


Lo más importante de todo, y por lo que me he decidido a poner este "brico"... es porque si yo, que soy un gañán, he podido hacerlo, cualquiera puede!!! (total, solo me ha llevado dos mañanas enteras... :parto2: :parto2: Espero que con la práctica mejore, porque si no...)

Un saludo!

P.D.: Gracias Manuel, las fibras quedan cojonudas.

Muy buen tutorial si señor....

Buen tuto, si quieres anular el sensor de inclinación solo tienes que puentear las dos clavijas exteriores de la ficha verde.

Muy buen apunte!!

Me imaginaba que se podría hacer algo asi, pero no sabía como hacerlo y no me he atrevido a "experimentar". Para la siguiente lo pruebo.

Un saludo!

Muy bueno,

si señor

Muy bueno, si señor, no has puesto lo mas jodido, que es desenmarañar el cable de la cupula con desmontaje de los faros, este tuto me llega 6 años tarde :colleja
No te preocupes, a mi me ha llegado solo a un dia entero quitar y poner.

Sí, es de la parte en la que pongo que me empecé a agobiar y me olvidé de sacar fotos... Logicamente, una de las razones de mi "agobio" fue esa, la de los cables.

Aunque una vez que entiendes por donde va cada uno y de qué es cada uno, se hace más fácil. Bueno, y cuando te das cuenta de que tienes que quitar el sensor de inclinación, porque sino es imposible sacar el resto del cable.

A ver si añado una foto de esa parte cuando haga el proceso contrario... el montaje de los carenados originales (que me da, que va a tener aún más miga)

Un saludo!

P.D.: Me decidí a sacar las fotos y poner el brico, precisamente porque yo he buscado por internet alguno de esta moto para guiarme, y no lo he encontrado, con lo que me ha tocado hacerlo "a ciegas". Si los he visto de suzukis... pero no es lo mismo, claro.

Allì le has dao, volver a poner el original tiene mas complicacion, aunque se hace, con calma y paciencia se hace, entra gana de buscar al japo que lo ha diseñado y decirle un par de cosas.

muy bien compañero,felicidades, este era mi carenado y me alegro de que siga rodando por mas circuitos, yo lo tenia puesto en una del 2007 con unas pequeñas modificaciones, desmontaba el de serie y montaba este en tres horas, pero claro con años de practica, suerte y ke lo disfrutes:plas:one

Buen trabajo, lo del sensor de inclinación no lo sabía

Buenas, yo tengo la hermana pequeña 600RR5 y ayer me decidi a desmontar los de fabrica para montar los de fibra para entrar por primera vez en el circuito de Jerez este sabado. No tuve ningun problema en desmontar pero cuando lo tenia todo desmontado, antes de empezar a montar decidi arrancarla y mi sorpresa fue que no arrancaba. Yo desconecte 2 fichas gordas en el lateral izq q iban al cabezon y cuando tiré de él, quedo cogido por el cuentakilometros y lo desconecte sin mas qudando el cabezon libre. Puede ser que tenga que kitar algo del cabezon y volver a conectarlo? Sera eso del sensor de inclinacion?
Gracias.

Hola
 

Hola David, que tal? Soy Jose Luis de Jerez, al que le vendiste en Jedula los latiguillos y la cupula. Aqui ando liao con el cambio de carenados y me ha pasao lo que cuento, tu m podrias ayudar?
Por cierto, hoy montare los latiguillos y la cupula la probe y no encaja perfectamente, pero ya tratare de darle coba.
Un saludo.

Pues en la 600 no se donde tiene el sensor de inclinación, pero lo que es seguro es que lo tiene.

Por lo que cuentas, es muy posible que te lo dejases sin conectar, por lo que la moto "entiende" que ha caido y la para, o en este caso, no la deja arrancar.

Un saludo!

Ok, de todas formas esta tarde me pondre el cabezon en la mesa y vere que puedo hacer. Muchas gracias y animo, gracias a personas como tu, otro mas zoketes como yo aprendemos a cagarla menos, jejeje. Un saludo.