posicion de las piernas
 

He leido mucho de la posicion que hay que tener al descolgarse, pero en ningun lado he leido como te sujetas cuando estas inclinado. Porque yo me voy resbalando y no se lo que hago mal

Normalmente si te resbalas es porque te descuelgas mal. Ojea este video.

o no te apollas en el deposito con la pierna contraria o te resbala del deposito y tendrias que pegarle algo para que no resvale. un saludo

Si apoyas bien la pierna de fuera en el deposito y te resbalas tendras que poner un Stomp Grip, que es muy pratico para eso y para las frenadas. Habla con @Robertons en ese caso, merece la pena la inversion ;-P

+1 con los dos :birras:birras:birras

Muchas gracias :god

Creo que el problema es que el deposito tiene mucho angulo asi que mirare lo de Stomp Grip
ademas creo que es lo que lleva puesto Checa en la suya (sera en lo unico que se parezca, en la forma del deposito roto2)

A ver... un consejillo que yo te daría:

- echa el culo para atrás, te vendrá bien para otras cosas,como por ejemplo... retrasar frenada, prepararte para la curva, acelerar antes, más grip atrás.
- evitas el efecto pivote, que creo que vendrá comentado en el video que te ha dejado colgado en el post @gabirr... y que en el post de "postura de conducción" volvieron a colgar y que en su día colgué yo por ahí, sobre un post bastante interesante de pilotaje... lo siento no me acuerdo ahora bien de cuál...
- con ello, verás que anclando la pierna en el depósito no tendrás problemas... te recomiendan para ello el Stomp-Grip... correcto... aunque si bien es cierto se nota más en las frenadas, pero también es válido... pero es cuestión más de posición...
-al estar echado atrás podrás jugar más con los hombros porque te tumbaras más encima de la moto, y dejarás los pesos mejor sobre los semis y sobre las estriberas...

yo estoy de monitor con WPB y llevamos Ducati, y he estado con las 848 EVO dando más vueltas que una peonza, y no es cuestión sólo de ponérselo... te ayudará a sujetarte, pero no a tener una buena posición, no confundas una cosa con la otra, ok?

anda échale un pensao!

Con que parte de la pierna te agarras al deposito?? la pierna esterior si te agarras con el muslo te resvalas... de ahí lo que dice MAM exa el culo atras y lo que ancla al depositos es la rodilla exterior con la que puedes hacer fuerza, ademas en ciertas motos te viene bien para hacer fuerza durante la curva para meter la moto...

Un saludo!!:birras

Joe pues a mi me dijeron justo lo contrario en un curso, que si estas pegado al deposito y la moto se va de atrás en la frenada es mas fácil de controlar. De hecho me contaron que hay que descolgarse justo como dice en el video que no, diagonal hacia delante.
Seguiré el post a ver si saco algo en claro.

Daniiiiiiiiiiiii... si lo que digo yo es lo que dice el video... creo recordar... de todas maneras pensad mas cosas:

1.- punta/tacón en las estriberas...
2.- como os digo, y esto ya te lo he explicado a ti, las piernas son una amortiguación pasiva, es decir, hace que trabaje bien la suspensión trasera de la moto, si pone impedimentos o no la deja trabajar correctamente, pues vienen vibraciones extras, y cosas que nos asustan y no sabemos de dónde vienen...

haz lo que viene en el video que es lo que debes hacer... pero yo lo pongo con otras palabras :gayer

El video ya lo habia visto, pero sin la posicion bocata es facil llevar la rodilla hacia abajo y no hacia atras
He estado probando en seco (en el garaje) y es cirto que llevando el cuerpo hacia los espejos (dependiendo de la curva) la pierna queda "trabada" sin casi esfuerzo y el peso lo reparto entre el deposito, el semi interior y la estribera interior ¿esto estaria asi bien? ¿O en la estribera interior casi no hay que apollarse? porque me da miedo de perder el pie por un bache y al suelo

Uno de los problemas que como no soy muy grande me agarraba como quien dice con la rotula vamos que no y ahora lo que hago es que me quede mas o menos una cuarta en el deposito, en lo del muslo tienes mas razon que un santo y añado te revientas

Ok, inténtalo pero llevándo todo el cuerpo, es más de llevar los hombros, no sólo llevar la cabeza... ok?

Mira cuando llegas a la curva el peso, haces contramanillar sin querer, entonces parte del peso, va a la estribera de fuera, luego repartes el peso a la estribera de dentro para ayudar a meter la moto en la curva y mantenerla dentro y después, el peso va totalmente a la de fuera, para levantarla rápido y poder dar gas y aumentar el grip al neumático trasero...

Una de las pruebas que puedes hacer es que alguien te sujete la moto, y hacerlo en el garaje, te tienes que quedar descolgado totalmente, y puedes quitar las manos que te quedas totalmente trabado...

No hay que hacer fuerza, aquí se añade, lo de más vale maña que fuerza, y tú que eres de Zaragoza tendrías que saberlo mejor que nadie ajajajajaja... en serio, tienes tus defectos, que cuando los corrijas verás que todo es más sencillo, vente a darte unas vueltas con nosotros con WPB... y se te soluciona todo!:leche

Lo primero :god

Lo segundo y mas no soy de Zaragoza soy de Zamora por lo que intento ir a los cursos y rodadas que puedo pero me quedan todos a tomar por c**o mas quisiera yo que poder ir a uno de vuestros cursos que si los he mirado (la Panigale tiene que ser una maravilla) a si que me tengo que conformar con abrasaros a preguntas en el foro :confused:
Intentare hacer lo que comentas llevando el hombro hacia la boca del deposito?

Eso de descolgarse y arrastrar todo tiene su lógica. Ir más deprisa en las curvas. Pero cada uno es cada uno.
El problema creo que tener en cuenta situaciones como descolgarse o arrastrarlo todo olvidando de verdad que el objetivo es "correr" con seguridad, pone en riesgo sobre todo el motivo por el que estás en circuito...No serías el primero que cae cuando toca el asfalto con la arrastradera solo porque "no mira delante"...