Ventilador y temperatura CBR1000 07
 

Hace tiempo que observé que a mi parecer se encendía el ventilador con demasiada frecuencia, pero el sábado que salí a dar una vuelta con la moto, hacía 2 meses que no la cojía, me fijé atentamente y a 80º ya se enciende el ventilador y así se queda un buen rato encendido, la temperatura se estanca en 82º-83º pero el ventilador sigue funcionando.

A mi me parece que no es normal, que se debería encender a mas temperatura, es que era ir circulando a 76º-78º y pararme en un semáforo y a 79º-80º se encendía....si aún no le ha dado tiempo a calentarse!!??

Me he fijado y solo lleva un ventilador en el lado derecho.

A ver si me podeis aclarar si esto es normal, los que tenga el modelo cbr1000 2004-2007 si se han fijado y tambien les pasa o les salta mas tarde...tal vez tenga el termosensor que regula la temperatura jodido o es que las honda son un poco delicadas y sensibles....


help me help me!!!!

electroventiladores
 

La temperatura de apertura del termostato la tienes en el manual de taller. Lo logico seria que abriese entre 80ºC-90ºC si es carburacion o no lleva catalizador y para las catalizadas es mas alto para que el catalizador efectuecorrectamente el preoceso de los gases, en el caso de la mia CBR600RR07 se pone en marcha a los 104ºC.

Para ver si tu termontato esta bien debes desmontarlo y meterlo en un cuenco con agua y calentarla. Controlas la temperatura con un temometro y ves el punto en el que abre...despues miras el numero que tiene grabado el termostato y lo comparas.

El termocontacto del radiador es un interuptor termico para dar negativo al ventilador cuando detecta una temperatura....si tienes el manual viene el valor.(mismo proceso pero para comprobarlo usa un polimetro para comprobar continuidad)

Si tienes posibilidad de medir la temperatura con otro instrumento, mas que nada para asegurarte de que tu sonda de temperatura este dandote el valor correcto.

Asi a bote pronto se me ocurre esto...al no ser que hallas cambiado el anticongelante y te hallas dejado aire en el circuito, pero se te dispararia la temperatura y de eso no hablamos...:D

Perdona el tocho....pero si antes no lo hacia y ahora si... algo hay

Buenos días.

En la mía salta la electroventilación pasados los 100 º (a día de ayer que estuve comprobando el aislante térmico que le he puesto en la quilla para evitar que se siga quemando)

Buenas, en la mia la temperatura de marcha ronda los 77-78 grados, y el electro salta a partir de los 100-101º

Tuve una 2004 que trabajaba a mas temperatura, de marcha 80-84 y saltaba el electro 103-104º.

:birras

Pero lo primero que miraria es el termocontacto que es el encargado de hacer funcionar el electroventilador....ya que si el radiador esta caliente significa que el termostato abre.

Como te comenta mi compi meusidrin en la mía que es una 2004-2005 el electro empieza a funcionar a los 103 grados

exactamente igual, el ventilador no salta hasta los 100º... no es normal que te sate tan pronto

bueno, gracias a todos por las rápidas respuestas...según lo que decís y lo que me he ido informando en otros foros y consultado con un mecánico de honda pueden ser 2 cosas: el termoregulador como bien decís o el mecánico me ha comentado que puede tener que ver con la instalación de los filtros de aire, que algo no esté correctamente puesto, entonces la centralita gestiona mal y provoca que el ralentí sea un poco inestable además de que salta antes el ventilador, y eso es lo que le pasa a la mía, una vez les pasó algo parecido y fue de eso, así que toca revisar los filtros, de cuando los cambié que no dejara algo mal puesto.

Gracias a todos, prometo escribir el desenlace :birras

yo llevo fitro kn y power y mi moto trabaja a 78- 80 grados y el electro salta a 101 grados una vez me paso algo parecido y desmonte el termostato lo limpie y volvio a funcionar perfectamente

A mì también me pasa,salta demasiado pronto .Miraré lo de los filtros primero que es lo mas sencillo.

Copio la info del manual de propietario de la cbr, esto aclara todas mis dudas, hoy observando la moto encendida plasma lo que dice aquí...vaya rallada me he pegado por nada jajajaja

Procedimiento de puesta en marcha
La motocicleta tiene un motor de inyección de combustible con ralentí rápido automático. Siga el procedimiento indicado abajo.
Cualquier temperatura del aire:
Presione el botón de arranque con la mariposa de gases completamente cerrada.
Si el acelerador está completamente abierto el motor no arrancará (debido a que el módulo de control electrónico cortará el suministro de com- bustible).
Aunque el refrigerante del motor permanezca por debajo de la temperatura especificada, el ventilador de enfriamiento empieza a veces a funcionar cuando se revoluciona el motor, pero esto es normal.

efectivamente Dimoniet, he bajado a la cochera y con la moto a ralentí, al llegar a 45º ha saltado el ventilador unos 5 segundos y después no saltaba, excepto que le diera varios golpes de gas, con lo que volvía a saltar sobre 5 segundos cada vez que la aceleraba varias veces. finalmente al llegar la temperatura a 104º ha saltado el ventilador y ha permanecido funcionando continuo mientras bajaba la temperatura...

espero que te sirva:plata:plata

eso es exactamente lo que me pasa a mi, así que nada, mira me ha servido para pasar un rato con la moto y desmontar y comprobar los filtros de aire...además de comprobar que tengo el ralentí un poco mas alto de lo que dice el manual, que es a 1200 rpm y yo lo tenía a 1700 rpm...

..........Y digo yo , los saltos del ventilador durante segundos cuando la moto esta fria son algo comun en ese modelo , pero duran como bien dices segundos .
Si no recuerdo mal tu comentas que tu ventilador salta y durante un tiempo mantenido cuando llega a 80-85º y rodando , eso ya es una temperatura de funcionamiento decente , creo que no es lo mismo que explica en el manual .

Algo no cuadra , o no te explicas bien o yo no me entero :parto

ya te lo explicaré,que escrito no es lo mismo, pero está todo bien, en resumen tiene que ver con el aumento de las rpm en el ralentí...pero vamos, que la moto está bien :birras

Rodando no se si salta porque no oigo el ventilador :colleja, pero comprobando la moto arrancada desde frío, salta unos segundos a 80-85, se para y no vuelve a saltar hasta que llega a los 104º...

@dimonietla CBR600RR2007 hace lo mismo....:birras

gracias :birras

ventilador
 

Buenos días,

Ayer pude comprobar cómo hace mi cbr. El ventilador no se enciende hasta que llega a los 104º, y funciona hasta que no baja por debajo de 100 º. Sin embargo, a partir de ahí, y cada vez que pasa de 100º se pone en marcha.
Saludos.

Problema con la CBR1000 rr
 

disculpen las molestias mi moto , le acabamos de reparar las cabesas por que se anba calentando , cambiamos termotato todo , pero la temperatura corriendo llega hasta 220 ºf
esta bien que aga eso ??

A mi en el taller ya me han pasado varios casos asi y ha sido relenti muy alto, alguna me ha llegado a saltar el ventilador a 40ª y ya no parar, eso si el relenti lo llevaban sobre 2000rpm, simplemente es bajarlo y si con el tornillo de relenti no baja ya toca regular el "starter" digamos para que permita bajarlo mas :plas

La mía del 2005 salta a los 104º con filtros bmc.

pero la mia , no prende el abanico : c
lo pusimos directo pero aun asi sigue subiendo arriba de los 200ª , nose que puedo aserle : c

pregunta entonces que tubo tu moto real mente la mia hace lo mismooo gracias

La mia es la CBR 1000RR del 2005. Salta el ventilador a los 104. En carretera va sobre los 75, 78º en invierno y en verano sobre los 80, 84º dependiendo de como valla. Lo que si es cierto esque mi moto entrando un poblado se calienta del tiron, en cualquier semaforo etc. Y creo que son todas las CBR 1000RR. Y lo que os queria comentar que este fin de semana en la concentracion de rota estuve hablando con un colega que tiene la CBR 1000RR del 2006 y el tiene puesto un interruptor para encender el ventilador cuando el quiere y aparte salta a los 104 tambien, si no lo a encendido ya el. Estoy pensando en ponerselo a la mia. Como veis este sistema? Y perdon por el tocho.

Edito y mi post de respuesta que parece que era erróneo.

La Cbr1000rr tiene un sistema rarisimo para el tema del ventilador.
Si dejamos la moto a relanti estando a las RPM que debe estar (1200) el ventilador NO salta hasta los 104º donde salta y no para hasta bajarla a 101º o así.
Lo raro de la moto es que según he leído a algunos les salta a mas de 40º por unos segundos y se les para y a otros les salta y no se les para mas.
Mi caso es aun mas raro para rizar el rizo...
Si la moto esta a mas de 40º y la subes a mas de 2000rpm salta y no para mientras no baje de revoluciones ... Si baja de esas rpm el ventilador se para y no salta hasta la temperatura que marca el bulbo del ventilador que son los 104º.
Esto implica que la moto caminando el ventilador va FIJO funcionando ... normalmente va a 78º de ahí no baja por que cierra el termostato, pero aun así sigue el ventilador FIJO mientras no baje de revoluciones. Lógicamente si estamos caminando nunca bajara de esas revoluciones por lo que lo llevo fijo funcionando hasta que paro.
Por lo que había visto y leído por aquí hasta llegue a pensar que era 'normal' y que la moto tenia algún sistema que lo hacia funcionar así, pero luego consultándolo con otros parece que NO es normal ese funcionamiento.

Digamos para los que se estén liando la cabeza con esta edición, que el ventilador me funciona por REVOLUCIONES en vez de por temperatura del agua ... pero estando en relanti si funciona por la temperatura del agua como es normal.

El termostato es nuevo y funciona perfectamente.
El bulbo del ventilador funciona perfectamente.
EL ventilador funciona perfectamente.
Sin embargo va todo el rato funcionando por que todo el rato va la moto a mas de 2000rpm ... cuando paro en un cruce, semáforo, cola o lo que sea y baja de revoluciones es cuando único se para el ventilador...
Pobre bajarle el relanti por temperatura del agua (el regulador que mantiene la moto acelerada hasta que se calienta dilatando un termostato) hasta el punto de dejarlo anulado, de modo que arranco la moto en frío y se queda al relanti 1200rpm y sigue funcionando del mismo modo....

¿Alguien tiene alguna idea de por que puede estar pasando esto?

El motor es nuevo, lo cambie por uno con apenas 7500km de un siniestro, pero es que NO encuentro relación lógica entre revoluciones y salto de ventilador mas que si tuviera un sensor que lo hiciera funcionar por presión de la bomba de agua, que es lo que aumenta al subir las revoluciones.
Hablando con un mecánico me comento que la moto tenia un sistema de refrigeración de la admisión con unas mangueras (que efectivamente están ahí y las he visto) y que era posible que tuviera un sensor secundario de temperatura en ese circuito que fuera el que esta haciendo funcionar el ventilador...
A ver si alguien se ha encontrado con este problema y cual fue la solución del mismo.

Tengo el mismo problema,ayuda xfa!!
 

Hola Rs6 tengo el mismo problema y me estoy volviendo loco,has logrado averiguar algo? Gracias!!

Lo que te conteste por privado... cable desenchufado y ventilador OFF permanente que no lo necesito y la moto no sube de 80º cuando el termostato abre a 84º... y hasta 104º no dispararía el ventilador, así que por carretera o circuito donde le llegue aire, a la moto ni le hace falta ventilador...
Solo en ciudad y colas seria necesario... cosa que no me meto nunca con esta moto por ciudad...
Le deje por 'expedeinte x' en su día y ni le perdí mas tiempo a buscarle el motivo.

Un poco, por intentar ayudar, vale?
Mi cbr 900 tiene un sensor en el radiador, es lo que determina cuando abrir y cuando no abrir el circuito para dejar paso al ventilador. Supongo que la cbr 100 será más de lo mismo. En mi caso, el sensor abría paso, pero cuando le daba la gana (estaba defectuosa ) la única manera de poder averiguarlo es enchufar un cable a el sensor y sumergir la en agua hirviendo controlando la temperatura del agua, con el polímetro deberías poder ver cuando abre y cuando no. Otra cosa que se me ocurre es que el sensor de temperatura que está en la bellota de temperatura al lado del motor, quizás tenga relación y el sensor marca mal la temperatura y la centralita te este avisando de fallo de ésa manera.

He estado leyendo el manual de taller y esta moto es sota caballo y rey... no tiene nada extraño. O son los sensores o relé jodido. No parece que tenga mucho control de nada la centralita aquí. Si sabes inglés o tienes a alguien que pueda ayudarte, te recomiendo que te descarges/compres el manual haynes de la cbr 1000

Si hay algo que NO es un cbr1000 es sota caballo y rey...
Por lo visto segun otro compañero que posteo es un problema en el circuito de refrigeracion que suministra agua a toberas regulador de relanti etc... Si se obstruye un paso hay varios sensores que detectan sobre temperatura y la centralita dispara el ventilador.

La cbr 1000 no se conecta a una temperatura y se desconecta a otra.
Va por la uce y en algunos momentos en accelerones sin llegar a 90ºC se conecta unos segundos y luego se para.

Creo recordar que conecta a 103ºC o algo asi, hablo de memoria.