Una de aceites, cual es mas recomendable???
 

Viendo el post sobre mantenimineto me vino una duda sobre el aceite motor, a la susi le va tocando y os queria preguntar que preferencias tenies vosotros de cara al circuito, donde ya no existen 5000/6000km de duracion.

La densidad creo que la que viene en el manual (10W-40) es la ideal ya que el motor va de serie...pero algunas marcas son mas recomendables para un uso solo en circuito???

Actualmente llevo valvoline, pero me gustaria saber vuestras experencias y consejos, asi me pillo el aceite y la dejo lista, que el aceite estuvo 4 meses parado de cuando tuve la moto desmontada y dos rodadas y por si las moscas lo dejo nuevo;)

Pues esto tambien sera muy de manias. Yo prefiero castrol. Siempre he usado el Castrol GPS 15w-50, y el power 10w-50, actualmente llevo un sintetico de cepsa 10w50 con el que estoy contento, pero no me da la misma confianza que llevar el castrol.
Motul tiene aceites sinteticos cojonudos, creo que uno es el 5100, y valvoline tambien. Si quieres gastar un poco mas, pero mimar mas a tu niña, Robertons de http://www.bob-exhausts-racing.com/W..._Blue/logo.jpg
(pincha en la imagen para entrar en la tienda), tiene una gama de aceites cojonudos, pero caros. Piensalo friamente, creo que merece la pena, para dos cambios al año gastar un pelin mas y meterle lo mejor.

:birras:birras:birras:birras:birras

P.D. no me llevo comision con Roberto, solo que es un tio de p.m.:birras

hable una vez con roberto por unas dudas que tenia cuando me compre el carro...el no tenia nada que ver, pero como dices, un tio de pm:one:birras

El precio...pues hombre no voy a pagar una locura, pero es la "sangre" del motor y en eso si tengo que gastar gasto, ademas es como tu dices, para cambiarlo dos veces no compensa ahorrarse unos € que te pueden dar un disgusto o menos alegrias que otro un pelo mejor:birras

Y sobre la densidad chispi??, tu sigues con la de tu manual o has probado esas para probar si van mejor??? es que este tema de aceite me da un respeto...otors al contario, pero este:cabeza...no quiero liarla

voy a mirar el link a ver que me encuentro;)

Yo ahora mismo llevo 10w50 y la moto va perfecta. Los aceites de hoy en dia tienen una calidad de la hostia, aguantan la de dios de km y cuidan el motor al maximo. Me gustaria probar el 10w60 porque dicen que es la leche, pero no lo se, yo solo se que con el castrol noto el motor como mas "redondo", mas fino, aparte, tengo la sensacion de que el cambio va un poquito mejor....

MOTOREX
http://www.bob-exhausts-racing.com/W..._0020_Synt.jpg

POWER SYNT 4T 10W/50
Aceite de altas prestaciones totalmente sintético para motores de motocicletas de 4 tiempos. Máxima protección contra el desgaste del motor, proporciona y mantiene la mejor potencia a temperaturas extremas. No es casualidad que equipos de competición de todo el mundo se mantengan fieles a POWER SYNT 4T.

ENVASE DE 4 LITROS.


PUTOLINE

http://www.racing-bikers.com/archivo...yntec4__1l.jpg

SINTETICO 100% TECHNOMOTO SYNTEC 4+ uso exclusivo en competicion 10w40/5w50/15w50/
ENVASES DE 1 ltr.....15,6 €
GARRAFAS DE 4 ltrs.....59,9 €

el motorex es el de Roberto, el otro me acorde ahora de alguien que me dijo la marca...que tiene un nombre facil de recordar:D y ademas buena marca

Los precios del resto andan por el estilo, el GPS de castrol creo que eran tambien 50-60€ (confirmamelo chispi;)) pero si el motorex es tan buen aceite como dice tendre que hablar con Roberto haber que me dice:birras

que va tio, el gps de castrol anda sobre los 30€ los 4 litros y si gastas el "pata negra" POWER1 de castrol ese anda cerca de los 50€ los 4 litros.

De todas formas a ver si alguien mas entendido nos puede aconsejar mejor, y decirnos que diferencia encontraremos en un aceite de competicion con respecto a uno normal, teniendo en cuenta que lo vamos a usar en un motor de serie, yo creo que puede no compensar.

:birras:birras

P.D. diego a ver si leen este post RONCHO, IVHEMO O LA MURSI y lo ponen en la SECCION DE MECANICA que yo no puedo jajajaaja asi mantenemos un poco ordenado el foro:birras:birras

ups!!!:cabeza, me fui de seccion, creia que estaba en mecanica junto con el de mantenimiento y me acobo de dar cuenta que estoy en general :D

y lo del castrol tiene que sera lo que dices, un dia en "calleja" vi a un tipo que s ellevo 4 litro y creia que era el GPS por unos 50€, seria el que dices;)

mas info que voy encontrando

sacado de endureros:one:

YO EN MIS MOTOS DE CARRERAS AHORA USO UN ACEITE SINTETICO 100% DE COMPETICION QUE ES LA OSTIAAAAAAAAA ES EL UNICO CON CERTIFICADO DE CALIDAD POR HONDA QUE DICE QUE ES EL MEJOR PARA SUS MONTURAS... ADEMAS GRACIAS A SU TECNOLOGIA Y CALIDAD TRABAJA COMO UN ACEITE DE COMPETICION MEJORANDO LA RESPUESTA DEL MOTOR A BASE DE REDUCIR FRICCIONES Y TRABAJOS DE LA BOMBA DEL ACEITE... POR ELLO ES ULTRA LIQUIDO...DENSIDAD SOLO DE 5w30 Y GARANTIZADO POR HONDA QUE ES PERFECTO...
OTRA COSILLA ES QUE ES CALIDAD SUIZA....QUE ESO PAL QUE HA ESTAO ALLI ES MUCHO...
SI ALGUIEN ESTA INTERESAO QUE ME PEGUE UN TOKE Y LE MANDO LA DOCUMENTACION DE HONDA Y LOS PRECIOS YA QUE SOY EL QUE TIENE LA EXCLUSIVA PARA TODA MI PROVINCIA....
SALU2

ahora nos dejas con la miel en los labios Abellan:parto...mira que te lo pillo y se lo pongo a la hornet...que apra algo tiene el motor de la CBR:parto

y uqe marca es Abellan, Motorex es Suiza tambien y hace aceites para KTM por lo que estoy viendo ahora:birras

Esta bien saberlo, yo llevo el aceite con una rodada, lo voy a aguantar otras dos rodadas y luego lo mas seguro probare un aceite mejor. Pero, ¿¿merece la pena usar un aceite tan bueno en un motor que no se le ha metido mano, que esta de serie???

eso mismo???:confused:

pro cierto chispi...el castrol power 1 40€;)

¿¿donde??? joer que precio:god

Movido cocina. Ya esta en mecanica. En cuanto a lo que dice chispi aunque parezca mentira es interesante :bang:bang:bang Igual empiezo a hacerle yo los cambios de aceite y es bueno saber si merece la pena usar estos aceites en motos con motor full serie o motores que son una full en el caso de las kawas.

gracias por moverlo roncho;)

chispi...en calleja tio, lo estaba mirando hace un momento en la web...el 10W-50 4L por 40€...por lo que ya es un serio candidato por ser castrol, sintetico 100% y porque lo habeis usado o llevais mucha gente y con grandes resultados:birras

en la web te pone 40 pero lo tienen en 35 pabos yo lo pille la semana pasada y te recomiendo ese el castrol power1 10-50.

Yo llevo el castrol power 1 racing....aunque para la Yaya podría llevar uno de girasol del carrefour y funcionaría igual....y encima sería más ecológico:parto:parto

Pienso que en los niveles que nos movemos, unos más rápidos y otros menos, un aceite de este tipo (motul, castrol, etc) es más que suficiente para un motor de serie. Si ya te metes en competiciones y con motores "ajustados", hay que afinar más en el tipo de aceite.

Lo importante es llevar un buen mantenimiento....y si lo haces tu mismo mejor. Yo dsfruto desmontando la moto y haciéndo el mantenimiento por mi cuenta, me fio más que dejándola en un taller.

Yo en RacingZone tengo Castrol, Shell y Motul.

Me quedo con este último, aunque el Shell y el Castrol van a la zaga.

En especial, para competi y tandas, el 300V. Específico.

Motul tiene una gama enorme de productos para todo tipo de motos, específicos cross, específicos 2T, específicos quads, etc,etc,etc.

Incluso dentro del específico de competi, hay subdivisiones.....

300 V HIGH RPM 0W20
300 V POWER RACING 5W30
300 V POWER 5W40
300 V CHRONO 10W40
300 V COMPETITION 15W50
300 V LE MANS 20W60

Vamos, que Motul 100%.

Para la Kawa me volví loco buscando el 300 Factory line 10w40...y como tenía prisa por que estaba a punto de entrar al circuito de Albacete tuve que pillar el 7100 que está un poco por debajo del 300....si lo llego a saber te lo había pedido a ti.

acabo de ir ahora y no lo tenian...y me dice que 40-42€:confused:...era el mas viejo...y el mas "simpatico" (si lo son alguno en calleja:parto)


De girasol dice:parto:parto:parto:parto...por lo menos que sea de oliva...que ya sabes, "oro liquido!":parto:parto

La calidad del aceite esta claro que debe ser excelente...y me pregunto lo mismo que tu...tanta diferencia puede haber en un motor de serie al pasar de un aceite muy muy bueno a otro muy pero que muy bueno???...porque uno sera mejor que el otro, pero el motor al ir de serie puede no necesitar tanto simplemente por no poder sacarle partido no???



Ese seria el nuestro no Kake...de precio anda igual que el castrol power 1 racing (algo mas barato el motul) y ahora estoy dudando entre los dos...pero fijate la gente, el castrol estaba agotado y quedaba el motul...le digo que que tal el motul y me dice primero que el 300V es mineral:rolleyes: que el bueno es el 7100 y mejor que me espere a que llegue el castrol:eek:

REscato el hilo para comentaros una duda que tengo al cambiar el aceite:cabeza

al final compre el castrol power 1 racing 10W50 y me puse a cambiar el aceite con total normalidad (la priemra vez con esta moto)...todo iba bien hasta que veo en el manual la cantidad a poner...3100ml, pongo esa cantidad y uff:mad:, no veo yo mucho aceite hay dentro:rolleyes:, aun asi me fio y arranco la moto para comprobar el nivel, la dejo uno sminutos, espero 3minutos como dice el manual y llega a duras penas al minimo:cabeza (espero que no pase nada despues de eso:mad:), como ya estaba un poco mosca mido la cantidad de aceite que saque, pues bien...3700ml!!!!!:leche

me dejo de piedra...la cantidad de aceite que pone en el maual de suzuki es la justa o como va eso:confused:...el anterior cambio de aceite fue el de los 6000 cuando la moto estaba de calle en el taller de BRM ( a los de Madrid os sonara) y como me fio muchisimo de esa gente puse esa cantidad de aceite, los 3700ml, y el nivel se situa por el maximo cuando comprueno el nivel.

Pero me tiene bastante intranquilo el tema...pasar de 3100ml a 3700ml ( y deje algo del viejo en la garrafa, que podria haber 3800ml perfectamente:rolleyes:)...sabeis si es normal:confused:

La verdad es que no tengo ni idea de porque se columpian tanto las cantidades, pero vamos tu hecha aceite hasta que con la moto en el suelo(no en el caballete) y en posicion vertical (tampoco en la pata de cabra) llegue a las marcas de la "ventanita" que hay en el deposito de aceite. Con que este entre el maximo y el minimo creo que estara bien.

eso fue lo que hice roncho...y asi se queda perfecto...pero me sorprendio tanta diferencia de cantidades