Triumph Daytona 675 2006 - 2008
 

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En este post hablaremos sobre las virtudes y defectos en circuito de la Triumph Daytona 675 2006 - 2008

Características

Lanzada en el mercado en 2006, la Daytona 675 es una motocicleta deportiva del fabricante de motos ingles Triumph que sustituyó a la Triumph Daytona 650.

Condecorada con cuatro premios internacionales (Best Middleweight Road Bike of 2006 - Cycle World; Motorcycle of the Year 2006 - Motorcyclist; Master Bike 2006 - Supersports Winner; Supertest 2006 - Supersports Winner), la Triumph Daytona 675 tuvo todo su desarrollo enfocado en la máxima eficiencia.

Ficha técnica

Cilindrada 675.0 cc.
Potencia / R.P.M. 125 PS (125 CV) / 12500
Tipo de motor 4T
Cilindros 3 en línea
Diám. x carrera 74X52.3 mm.
Rel. compresión 12.65:1
Alimentación Inyección secuencial multi-punto, con inducción de aire forzado
Refrigeración Líquida
Encendido digital inductivo
Arranque Eléctrico
Embrague Discos múltiples en baño de aceitel
Caja de cambios Seis Velocidades, Transmisión por cadena
Longitud 2010.00 mm.
Distancia entre ejes 1392.00 mm.
Anchura (manillar) 673.00 mm.
Altura asiento 825.00 mm.
Peso en vacio 205.00 Kgs.
Capacidad deposito 17.40 litros
Chasis Fundición, doble viga
Material Aluminio
Avance 86.8 mm.
Lanzamiento 23.5º
Suspensión delantera Horquilla invertida, con ajuste de precarga
Diám. barras 41.00 mm
Recorrido n.d.
Reglajes Con ajuste precarga.
Suspensión trasera Monoamortiguador de compresión y extensión
Recorrido n.d.
Reglajes Con precarga
Freno delantero Doble disco flotante
Diámetro 308.00 mm.
Accionamiento 4 pistones radiales
Freno trasero Disco
Diámetro 220.00 mm.
Accionamiento 1 pistón
Neumático delantero 120/70x17
Neumático trasero 180/55x17


Fotos

http://image.sportrider.com/f/895916...rack_right.jpg

http://www.motorcyclenews.com/upload...Daytona675.jpg

http://www.scenicreflections.com/fil...8_1024x768.jpg

¿Conoces esta moto? ¿Quieres hablarnos de ella? Puedes seguir esta sencilla guía:

¿Por qué elegí esta moto?
Aquí puedes comentar las razones por las que te decidiste por este modelo y por qué descartaste otros de la competencia.

¿Cuáles son sus principales virtudes?
Habla de lo que más te gusta de la moto.

¿Cuáles son sus principales defectos?
Tu moto también tendrá cosas malas...

¿Qué tal se comporta en circuito?
Ya que este foro es de circuiteros, comenta tus impresiones sobre la pista.

¿Qué tipo de preparación lleva tu moto?
Seguro que tu moto lleva alguna chuche, ya sea un escape, unas estriberas, desarrollos cortos, bomba de freno nueva... comenta qué has cambiado y si has notado mejorías.

Buenas!
Actualmente tengo una daytona 2008 azulita...

¿Por qué elegí esta moto?
Es realmente estrecha y compacta, para mi 1,64 viene perfecta...
El tricilindrico va muy bien a cualquier regimen.

¿Cuáles son sus principales virtudes?
Para mi el tamaño, la agilidad y elasticidad del motor.
Es bastante ligera y uno se hace a ella con facilidad.
El cuadro de instrumentos es muy completo con marcha engranada y crono.
Gasta poco, en uso diario a velocidad legal no sube de 5.5 - 6 litros.
Apretándole tampoco se dispara mucho el consumo.

¿Cuáles son sus principales defectos?
Algo incómoda en el día a día.
Problemas para encontrar piezas de 2ª mano y aftermarket a precios interesantes.
Los conces son pocos, caros y con mala fama...
En este modelo revienta el regulador con facilidad (creo que en los conces te lo cambian en campaña...)
Carece de inmovilizador electrónico... Un regalo para los cacos.

¿Qué tal se comporta en circuito?
Es la primera R que tengo, para mi va de cine!!

¿Qué tipo de preparación lleva tu moto?
Portamatricula Rizoma.
Topes anti-caida.

Buenas he tenido una daytona 675 modelo 2006 amarilla.

Xq elegi esta moto?
Pues xq d los modelos que salieron ese año era la q mas me gustaba esteticamente. Ademas era una moto distinta a las tipicas japos. Y d seguro se pagaban 350 euros ya que no estaba considerada una R

Cuales son sus principales virtudes?
Para mi sus principales virtudes es q es una moto muy agil y facil de llevar. Y tiene la potencia muy bien repartida entre bajos medios y altos, no se keda corta en ninguno d ellos.

Cuales son sus principales defectos?
Pues el principal defecto es q me rebento el regulador y el alternador, me decian q la reparacion rondaba los 1000 euros. Y un año despues de haberla vendido por no tener en ese momento dinero para repararla, m mandan una carta dl concesionario diciendo que me lo arreglaban en campaña (se me callo el alma al suelo :( :( :( ). Pero le debe pasar a todas, xq el chico al que se la vendi tenia otra y tb le habia pasado lo mismo con el regulador.

Nunca he entrado al circuito con ella

Que tipo de preparación lleva tu moto?
Yo le cambie el escape por un yoshimura q no estaba homologado para calle. Le vacie el catalizador y le anule la valvula de escape. Y al haber hecho eso fui al concesionario y me cambiaron el mapeado por el q se pone cuando tienes colectores y escape. Y la verdad la moto subia mucho mas rapido de vueltas y era bastante mas bruta.

Realmente muy buena moto......
 

Hola a todos/as ,

¿Por qué elegí esta moto?
No la elegi,mas bien cayo en mis manos por casualidad.Yo habia tenido una R6 2005,la cual vendi por accidente y buscaba otra japo.Un amigo tenia una Daytona 2008 con apenas 5000 Kms y me la dejaba muuuuuuy bien de precio, la probé y me dije....pero que cojo---..... es esto....que compacta.....que sonido....empuja de abajo....como frena.....que manejable.......me gusto tanto y con el tiempo disfrute tanto con ella que cuando la tuve que vender por quedarme sin trabajo y posteriormente tuve oportunidad de comprarme otra aún habiendo probado bastantes pepinos...me volvi a comprar una del 2007.

¿Cuáles son sus principales virtudes?
Tiene par,agilidad,frenos,ademas de latiguillos metalicos de serie,sonido muy especial,posicion ideal y muy cañera cuando vas a saco.

¿Cuáles son sus principales defectos?
-Su posicion de conduccion es algo mas jodida que la de otras R`s cuando vas de tranqui.
-Recomiendo encarecidamente en particular para esta moto una cupula mas alta ya que la de serie para mi no proteje un carajo,(mido 1,72).
-Patada final un pelín descafeinada en comparación con una japo tetracilíndrica pero para mi perfectamente prescindible solo por su buen par a bajas y medias vueltas.(con tubo,filtro y reprogramación gana en todo el rango de rpm incluida patada final aunque insisto....puedes pasar perfectamente sin ello)).
-El regulador(cuando compré la mia ya se lo habian cambiado).
-La valvula de escape a veces da fallo,pero tranquilos!!!!!!Se desactiva y adios problema.

¿Qué tal se comporta en circuito?
No he tenido oprtunidad de probarla en circuito y seguramente no he exprimido todo su potencial,pero os aseguro que no voy pisando huevos,ni muchisimo menos y mantengo que para mi una muy buena moto ,la manejas en curva con precision y te deja rectificar facilmente,par ideal al salir de curva,te permite frenar con ganas y muy apurado sin que apenas se despeine incluso dentro de curva para volverla a meter.
Nada que envidiar a motos de mayor cilindrada,les tocaras las cosquillas a base de bien.

¿Qué tipo de preparación lleva tu moto?
La mia lleva cupula doble burbuja powerbronce,tubo THOR y filtro K&N todo ello con su reprogramación correspondiente.

Y nada mucho mas que contar...si os gusta no perdais la oportunidad de haceros con una a pesar de sus defectos que para son muy faciles de solucionar,buena compra en relación a otros modelos de similar año 2006/2008 ya que no he probado modelos mas nuevos de otras marcas,pero según veo en la evolución del mercado mas nuevo,todas buscan agilidad y motor mas lleno a bajas y medias vueltas.Algo que las daytona ya te lo dan desde hace bastante tiempo.
Un Saludo :bye

¿Porque elegi esta moto?

Habia leído muchas pruebas y comparativas que decían lo bien que iba en circuito.

Quitando los primeros 800 Km de rodaje,solo la uso en pista.

Sus virtudes:Ligereza,par motor(1 Kgm mas que las tetracilindricas),componentes de

circuito(estriberas,latiguillos,desarrollo),curva de potencia y precio

Defectos:Falta de información en suspensión delantera(solucionable)

Ideal para circuito:sensacion de agilidad,buen frenado y aceleración.

Mis extras:fibras circuito,tacos y tapas anticaida,kit de transmisión en 520,filtro BMC,cola escape LEO VINCE,puño rápido ACCOSSATO,pastillas sinterizadas y manetas articuladas.
El resto,todo de serie.Nunca me ha fallado de nada pero le hago un mantenimiento muy estricto(aceite,filtros,suspensiones,liquido frenos,refrigerante,etc...)

¿Por qué elegí esta moto?
yo iba a por la street pero cuando se la.enseñe la daytona a mi mujer, como ya venia de una naked me dijo, qie mejor esa que si no parecia wue cambiaba, pues dicho y hecho XD.

El caso que queria el tri de triumph, me encanta ese sonido, a parte es considerada de lo mejorcito que puedes echarte entre las piernas

¿Cuáles son sus principales virtudes?
El motor docil pero con respuesta, y lo agil que es, en circuito es su medio, esta muy enfocada a esto. Otra virtud es que no es muy tragona

¿Cuáles son sus principales defectos?
la parte electrica regulador y stator casca por el calor(esta puesto al lado del escape), y la bateria es de coña, tengo alarma y si la dejas 2 semanas ya no arranca.

otra desventaja es wue esta muy enfocada a circuito y es incomoda (mas de un colega se ha montado y ha dicho "joder que incomoda") hay que sobre llevarlo

y en calle por ciudad se calienta lo que no esta escrito, por debajo de 70km/h el escape sube junto a la pierna derecha y te quema cosa mala. Ademas salta el electro aunquebestes a 0°c en ciudad, en carretera ya no tanto.

Comparado con una r6 prepararla de forma analoga te sale 3 o 4 veces mas cara

¿Qué tal se comporta en circuito?
para mi es genial, esta muy enfocada al circuito, me encanta. solo necesitas montarle unas gomas y a correr.

¿Qué tipo de preparación lleva tu moto?
Filtro, mapa, tacos anticaida, tenia antes escape pero no me molaba como sonaba (no me gustan las motos ruidosas)

El tema del regulador, una vez cambiado está solucionado o sigue petando? Sabéis si las últimas, ya fabricadas en 2008 seguían jodiendolo?

Cada cuánto se suele estropear en caso de ser algo continuo?

La que tuve yo sí se lo cambiaron pero luego no falló. En todo caso, no es algo sólo de esta moto.

Es raro porque si el problema es que se calienta, por mucho que pongan uno nuevo, si sigue en el mismo sitio se volverá a calentar.

Por cierto el escape de serie que tal suena? Aún no la tengo y ya estoy mirando el Arrow, que no es caro. Pero tampoco sé si es una diferencia que merezca la pena.