Gp Racer Slick. Dudas, Sr. Dunlop
 

Hola Sr, Dunlop, acá van varias dudas que tengo con estas gomas:


- En cuanto a los compuestos: a más frío compuesto más duro y viceversa?? (o esto es aplicable sólo a gp y kr).
- En qúe rango de temperaturas es recomendable un compuesto u otro??
- El neumático trasero, se le puede dar la vuelta??


Bueno, la pregunta va para el sr. Dunlop y para aquellos que hayan tenído experiencia con estas gomas.
Un saludo.:birras

una subidita....

@DUNLOP lleva tiempo sin pasarse por el foro, pero seguro que cualquier otro forero te echa una mano pronto

Dunlop en su gama circuitera monta compuestos duros para rodar en frio y blandos con calor .

Todo siempre relativo sobre todo con el ritmo de cada uno y el rendimiento que esperamos de cada goma .

Con temperaturas de pista inferiores a 10º aprox se recomienda montar compuesto duro E pero ademas subir la presion de trabajo , 1.5-1.6 e ir corrigiendo dependiendo de ritmo y temperatura .
A partir de 15º funcionara mejor un compuesto M , la presion tambien debe ser menor 1.3-1.5 siempre ajustando segun ritmo .

Si el ritmo es lento o medio o buscamos duracion podemos montar un E , tenemos que tener en cuenta que en casos de mucho calor podemos perder agarre .

Con mucho calor un compuesto poco montado y muy recomendable es el S , os sorprenderia de la diferencia de comportamiento con el M y la duracion no se ve muy comprometida

Como ves todo puede variar y es el propio piloto quien debe ver cual es su compuesto y presion adecuada dependiendo de sus tiempos y objetivos .

Todo lo anterior es referente al trasero , delante tambien tienes opciones , aunque a mi gusto varia mas dependiendo de las sensasiones de cada piloto .

El compuesto mas usado es el M , yo recomiendo probar mas opciones aunque dunlop delante siempre usa compuestos duros hay diferentes reacciones con los distintos tipos .
Por ejemplo el E es muy recomendable en circuito ratoneros o curvas lentas tipo la parte trasera de Los Arcos , esa pequeña diferencia de grip con respecto al M ayuda trazar mejor .
Como comento yo noto mas diferencia en carcasas que en agarre en los distintos compuestos delanteros , es ya una cuestion personal y de sensaciones algo sumamente importate en este vicio nuestro .

Exactamente, a mas frio mas duro, siendo que necesita menos temperatura para funcionar en condiciones y no romperse (hasta un cierto punto, con 3º no funcionaran ni calentandolos con soplete), la combinacion universal para calle es E trasero y M delantero, por encima de 20-22º se puede poner M trasero, aunque mi consejo personal es que PARA CALLE, y mas en este periodo, es mejor usar algo menos racing estilo sportmax, te duraran mas dandote practicamente el mismo rendimiento, si se le puede dar la vuelta al trasero en seco, porque obviamente con agua no evacuarà, aunque usar un gpracer con agua :eek::eek: como que no.

Garguera te lo ha explicado perfectamente,y tiene toda la razon la gente monta duros porque es lo mas facil y para ritmos medios funciona bien en invierno y en verano
Pero con los duros en cuanto intentas apretar el ritmo te dicen claramente que son un neumatico de Endurance
Como dice el se le pueden sacar prestaciones muy buenas poniendo especificamente el compuesto adecuado
Montarlos del Reves: si preguntas a la casa la respuesta es clara NO ,si nos preguntas a los perturbaos jejeje que estamos siempre por los circuitos te dire que yo lo hago pero solo los traseros nunca los delanteros y cuando sales a pista tienes que darte una tanda de margen yendo suave para cambiar el sentido de pisada
saludos

Bueno, pues me queda el asunto bastante claro. Probaremos entonces con este modelo haber que tal me va.
Gracias.

Buenas tio!
Una colsultilla yo he rodado siempre con 211 M+E rayados....
Estaba pensandl en cambiarme a 212 slick....crees que hay diferencia y si la hay entiemdo que sera para mejor no?
En cuanto a compuestos estaba pensando en montar lo mismo, M+E....
Mis dos ultimos tiempos han sido almeria 1.50 y los arcos 1.55.
No ruedo en verano con mucho calor. Suelo rodas hasta mayo y luego a partir de septiembre.
Que compuesto me recomendarias? Un saludo crack! Igual nos vemos ppr almeria si estas por alli con bike promotion en breve

Hola
Pues sino vas desncaminado con el M y el E cubres casi todo y mas si no ruedas con calor,
el 211 ya no se fabrica habra lo que quede por ahi,asi que la opcion es clara 212 gp racer slick M+E pero para bajar tiempos normalmente hay que buscar mas blandos y el dia y temperatura adecuada
bueno lo de mejor lo tienes que probar tu el 211 iba muy bien y duraban mucho el 212 al parecer son un punto mas blandos pero no creas que hay mucha diferencia

Si estoy con bike promotion en almeria voy la del 28 de abril
saludos:birrasss

Perfeto pues probare el 212 slick M+E. Y si algun dia quiero darle una vuelta de tuerca mas pruebo Mym por ejemplo.
Supongo que vaya ahora en marzo a rodar con ellos que van varios dias. Pero seguro que coincidimos en alguna otra. Yn saludo y gracias!!

Buenas tardes. El 15 de septiembre voy a rodar a jerez Y voy a montar unos dunlop sportmax slick M delantero y E trasero. Que presiones les tengo que poner. Muchas gracias.