Cambiar tensor de distribucion CBR 600RR
 

Hola buenas, pues el caso es que a mi ceberrita le suena un poco bastante mucho el tensor de la distribucion y aunque en cierto concesionario me han dicho que no pasa nada, que me dura hasta que haga la revision de los 25.000 km (actualmente tengo 22.000), pues me he calentado la cabeza y le he comprado para cambiarle, porque la verdad me fío poco de los talleres, y porque se siente uno autorrealizado cuando se marca un brico de este calibre.
Así que manual de taller en mano me pondré a cambiarle(y con el telefono a mano y el numero de un amiguete mecanico, jejeje), pero quisiera saber si alguien tiene el mismo problema tan común en este modelo de honda.

Donde he comprado el tensor me han dicho que se fastidian por el aceite que "usamos".
Yo utilizo motul 7100 que es un 10w40 API: SL, y supuestamente honda recomienda 10w30 API: SL. Que cuesta a nada menos que 12€ mas iva el litro de aceite.

Ya me dareis vuestras opiniones.

Un saludo..

Decirte k ese problema es comun en las CBR y lo hacian mas las del 91 al 98, las demas creo k no tanto. Con otro tipo de aceite lo puedes disimular en frio, lo malo que te puede ir bien para unas cosas y mal para otras. Para un uso racing yo nunca pondria un 10-30.
El problema? los tensores de CBR que son asi,
A y los talleres no somos tan malos;);)

Ya había leído bastante por internet de ese problema tan común en las CBR, y me ha tocado a mí también......

Y respecto a los talleres no digo que sean todos malos, que claro que los hay muy buenos, jejejeje. :birras

Bueno pues ahí van un par de fotillas del tensor en cuestión. He podido comprobar que con esa pestañita de atrás puedes regular el tensor, es decir que salga más o menos, imagino que esto es para regularlo.
Cuando saque el viejo comprobaré como está "regulado" el de serie.

Pregunta del millón: Como se sabe lo que necesita de regulación???
Habrá que ir tensando poco a poco, hasta que deje de hacer ruido la cadena????

Un saludo.

[IMG]http://img864.imageshack.us/img864/1856/tensor1.jpg[/IMG]

[IMG]http://img221.imageshack.us/img221/9940/tensor2x.jpg[/IMG]

El tensor se ajusta solo.

Entonces que misión tiene la chapita esa con un agujero que está detrás???
Ya te digo que si la giras a derechas el tensor se recoge, y a izquierdas el tensor sale, pero me he fijado que tiene un orificio y la junta también por el que imagino que pase aceite y lo haga funcionar hidraulicamente, pero no le acabo de comprender el sistema.

Un saludo.

Montas el tensor y tiras de la chapita y la sacas se tensa solo, ojo como tires de la chapita antes de montar adiós tensor.

He estado indagando esta mañana eso que me dices. Y la función que tiene la chapita efectivamente es le de tener el tensor recogido y que no tenga problemas al meterle. Lo único que si sueltas la chapita antes de meterle toca roscarlo para meterlo y debe de costar un huevo, por si acaso no tocaremos mucho, jeje

Esta tarde me pongo a ello

Manual de taller
 

Bueno pues aqui está el manual de taller para cambiar el famoso tensor.
Lo único que en vez de la herramienta de inmovilizador para recoger el vastago del tensor se puede utilizar la chapita que viene con el tensor nuevo.

[IMG]http://img806.imageshack.us/img806/9...stribucion.png[/IMG]

[IMG]http://img844.imageshack.us/img844/6...tribucion2.png[/IMG]

[IMG]http://img688.imageshack.us/img688/7...tribucion3.png[/IMG]

Tensor de cbr 600 rr
 

Tengo una cbr 600 rr modelo 2010, a la cual le he sacado la madre con el acelerador, a los 25000 km, empezó con el mencionado ruido, en todos los concesionarios, que me parece que de estas motos saben mas bien poco, me decían que eso es normal y que fui muy afortunado porque a algunas les empieza antes de los 1000 km de recorrido. Como tengo algunos conocimientos de mecánica y asesorado por un amigo, le dije que le montaramos al tensor original un sistema de apriete manual, lo hicimos, tensionamos la cadenilla y desde entonces gran descanso, hasta ahora no ha vuelto a sonar y ya tiene 43000 km recorridos, y si vuelve a sonar lo vuelvo a tensionar, eso si con mucho cuidado. les cuento que el acelere desde entonces es el mismo y no ha pasado nada. Si pasa algo extraño les cuento y próximamente que le hare mantenimiento, sacare el tensor y le tomare fotos al sistema artesanal que se le monto para que disfruten de el. Felicidades y que disfruten su cbr 600 rr en paz.

Cuando puedas mételo porque es bastante interesante!! Seguro Q más de uno le sacamos provecho un saludo pilotos

Además del ruido notabas vibraciones (manillar, asiento, estriberas, etc)? Yo le echo Castrol Power 1 10w40 y de momento no noto ningún ruido.

A mi me pasó lo mismo tenía una vibración entre 4000 y 5000 revoluciones. Por debajo y por arriba se le quitaba, un tilin tilin :llorandoderisa. El mecánico me dijo que era el tensor, pues me lo cambió y seguía igual. Me tuvo la moto fleje de tiempo me abrió el motor, me cobró lo que le dió la gana y seguía igual. Me llevaba la moto y se la llevaba otra vez con la jodida vibración.
Un día me calenté me llevé la moto a mi casa y empecé a desmontarla. Le quité todos los carenados y mirando bien con paciencia era un tornillo que agarraba el motor con el chasis. Estaba flojo y al pasar de unas revoluciones el motor tocaba con el chasis. Encima me quería cobrar lo último que le había hecho y no le pagué. Cómo le voy a pagar por algo que no ha arreglado? Quería cobrarme otro tensor pq lo volvió a cambiar diciéndome que podía ser que el que le había puesto podría haber venido defectuoso.:cabeza
Perdón por el tostón pero yo apretaría bien toda la tornillería primero.:like

Agradecería mucho que pusieses una imagen marcando dicho tornillo. Usaste dinamométrica o apretaste a ojo?