sportmax
 

hola
alguien podria hacerme el gran favor de explicarme, cual es la diferencia entre:
dunlop sportmax gp racer (slick) y dunlop d211 gp racer (rayado o slick).
es que tengo una discusion aqui y yo creo que son igualesssssss:colleja

vale ,iguales no son !!pero cual es la diferencia?
los d211 son de baja presion?
en fin, no tenemos mucha idea

No lo se pero seguro que algun Gurú nos lo explica

¿nadie?

Hay dos modelos, los 211 gpracer y los 211 GP (a secas) los GP son para los rápidos de verdad y los otros para tanderos medios ... Mira en la web de yoel racing team y veras precios y de mas ...


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lo diferente es el resultado final ... es to es de su pagina

http://www.dunlopmotorcycle.eu/dunlo...Racer_D211.jsp


Sportmax Sportsmart
Imagine que tiene la oportunidad de diseñar sus propios neumáticos deportivos. ¿Qué funciones le añadiría? ¿Adherencia de calidad para carreras? ¿Previsibilidad para carreteras mojadas? ¿Kilometraje para touring? ¿Qué tal si se combinan las tres funciones en un mismo neumático? Esto es exactamente lo que ha conseguido Dunlop en su nuevo SportSmart dinámico. La Tecnología con banda múltiple (MT) le proporciona un gran kilometraje y confi anza para conducir su moto tanto en carreteras secas como mojadas, mientras que el sistema NTEC único de Dunlop le permite afi nar la presión de inflado del SportMart para un rendimiento en día de pista totalmente sincronizado. Para conductores de Supersport e Hypersport, el SportSmart es el neumático que ha diseñado usted mismo.

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Beneficios clave
Tour, carretera, pista: el nuevo neumático de rendimiento cruzado responde a todas las necesidades
La estructura NTEC potencia de forma mecánica la adherencia con presión de inflado baja para el uso en día de pista
Nueva estructura de delantero y trasero del neumático de carrera D211 GP de gran éxito
Tecnología Multi-tread de delantero y trasero para combinar gran adherencia y kilometraje
Disponible en todas las medidas convencionales

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Sportmax GP Racer D211
Los pilotos siempre buscan lo mejor. Y eso es el D211 GP de competición, un neumático de carrera que ha ganado sistemáticamente en cada uno de los niveles del deporte de motor en el mundo, de club, nacional e internacional, desde su lanzamiento. Ahora, los secretos del extraordinario éxito de este excelente neumático se ponen a disposición del conductor de carretera comprometido.
El compuesto Multi-Tread (Banda de rodadura múltiple) del nuevo neumático para carretera Sportmax GP Racer D211 brinda una adherencia sensacional, una respuesta precisa y bajos índices de desgaste, para una vida más larga, y el revolucionario sistema NTEC brinda opciones de afinado de presión que satisfacen tanto al fanático más incondicional del día de pistas como al piloto deportivo de pura cepa, sin afectar el kilometraje.

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Beneficios clave
El sistema NTEC permite a los pilotos disminuir las presiones de los neumáticos, para una óptima adherencia en condiciones de uso en circuito
El compuesto Multi-Tread (MT) garantiza un rápido calentamiento, alta estabilidad al frenar y una respuesta optima durante un gran kilometraje en todas las condiciones
Los ángulos de banda a carcasa están fabricados para estabilizar las paredes laterales, para transiciones suaves y de gran respuesta entre máximos ángulos de inclinación
Las bandas de lona de impacto de nailon y la banda de rodadura continuamente enrollada de fibra de aramida eliminan el crecimiento en circunferencia y el rendimiento predecible bajo uso intenso

Pero se refiere a la dunlop gp racer pero sin ser 211 ni nada.
Gp racer a secas.

hola ,perdon por no responder,llevo de guardia una eternidad y ya no soy persona.
si, lo que quiero saber es la diferencia entre los dos neumaticos.
aunque ya me hago una idea.
despues de los sportmax gpracer ,el siguiente escalon es d211 gpracer y ya despues d211gp.....y kr:god.
en fin .................
un saludo..

EFECTIVIWONDER... LAS SPORTMAX GPRACE NO SON TECNOLOGIA Ntec

Y que presiones tendrian que llevar? y alguna cosa mas a tener en cuenta?