Tutorial "Cambio kit de arrastre GsxR 600 K6/7"
 

Me imagino que en los demás modelos de motos será muy muy parecido. También el forero Conrrax tiene un tutorial que cambia el piñón e instala un calibrador de velocidad, en éste tutorial también veremos como se cambia el plato y la cadena.

En primer lugar vamos a quitar la tapa donde se encuentra el piñón, para ello quitamos también el tornillo de la varilla de las marchas (llave de 10) y lo desplazamos la palanca del cambio para que no nos moleste.
Hay 5 tornillos sujetando al tapa de llave 8, cuidado que son de tres medidas diferentes
http://img857.imageshack.us/img857/4606/tapak.jpg

Nos encontramos con el piñón
http://img14.imageshack.us/img14/6584/16012012466.jpg

Una vez tenemos la tapa abierta y antes de seguir por aqui, aprovechamos y aflojamos los tornillos del plato que es más fácil ahora que cuando quitemos la rueda trasera
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Una vez flojos, no quitados del todo, vamos a quitar el tornillo de seguridad de allen del piñón, para aflojarlo, nos podemos ayudar presionando el freno trasero para que no se mueva
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Y después quitamos la tuerca de 32 presionando también el freno trasero

http://img268.imageshack.us/img268/2939/17012012468.jpg

Ahora vamos a cortar la cadena, yo he usado una radial o amoladora para limar los pasantes

http://img109.imageshack.us/img109/9291/17012012471.jpg

Hacemos palanca con un destornillador y sale

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Una vez tengamos la cadena cortada ya podemos quitar la rueda trasera, quitamos el piñón y aprovechamos para limpiar toda la grasa y suciedad que tengamos ahora que tenemos sitio

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Colocamos el nuevo piñón y la tuerca que lo sujeta apretándola lo que podamos y cambiamos la corona sin hacer demasiada fuerza en apretarlos porque lo haremos cuando esté montado que es mas fácil

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http://img233.imageshack.us/img233/605/17012012479.jpg

Volvemos a montar la rueda, aflojamos los tornillos que mueven la rueda hacia delante o hacia atrás para tensar la cadena y la colocamos para tomar la medida que mejor nos convenga, por si montamos platos mas grandes o mas pequeños, teniendo en cuenta que la cadena nunca se hará mas corta sino al contrario tiende a hacerse un pelín mas larga con el paso de los km, en mi caso tenía una cadena de 118 eslabones y le he cortado 4 también preparamos el material para remacharla

http://img694.imageshack.us/img694/403/17012012483.jpg

Engrasamos bien

http://img827.imageshack.us/img827/7312/17012012484.jpg

http://img88.imageshack.us/img88/6613/17012012485.jpg

Y cogemos el remachador, éste de la foto es uno profesional que me ha dejado un amigo, hay que atornillar con una llave allen por la parte trasera para introducir los pasantes a su sitio, para después con un martillo hacer las muecas que queden remachadas

http://img830.imageshack.us/img830/3716/17012012486.jpg

http://img716.imageshack.us/img716/9016/17012012488.jpg

http://img842.imageshack.us/img842/4931/17012012489.jpg

Y ya está terminado, nos queda algo asi

http://img831.imageshack.us/img831/8760/17012012490.jpg

No ha quedado muy bonito el remachado :colleja pero para ser la primera vez no creo que esté muy mal y hace su función:gayer

Ahora ya podemos ir a celebrarlo con unas :birras:birras:birras

Buen tutorial Placebo.

Yo cuando lo hice en la mía el piñón no lo podia sacar y tuve que ir a un taller a que me aflojaran la tuerca con la pistola.
Luego hice caso del manual que pone que hay que apretar a 90 o 100N las tuercas de la corona y las pasé!!! Pensándolo luego es una burrada, tienen que ir a 40 o asi:colleja
Ah si, luego cuidado a montar el muelle antes de poner la tapa...
Creo que es todo, con el permiso de Placebo para mejorar el tuto.
Saludos!!!

Gracias por la aportación, pero en mi caso no he desmontado el muelle del embrague, ni el sensor de velocidad, girándolo hacia arriba ya no molesta.
Aún asi le puede venir bien para el que lo quite.
Gracias

De coña me viene este tuto, ya te lo has currado, ahora solo me falta pillar el material y un remachacadenas, a ver quien me lo presta jejejeje

:plas:plas:plas:plas:plas:plas:plas

Placebo ya que estamos, qué desarrollos te has puesto?
El piñon se ve que es JT, pero la corona y la cadena?

He montado un piñón de 15 dientes como el que tenía ya pero he montado un paso 520 de cadena y un 45 atrás

La tuya de serie es 16/43 525 no? Buena relación.
Qué consigues cambiando el paso a 520?

Si es 16/43 525.
La cadena 520 es mas pequeña y por tanto pesa menos, se supone que acelera mas por mover menor peso aunque también sacrificas un poco de durabilidad

Buen brico,estas cosas son las que me gusta leer en el foro,:god:god

De lujo julio un tuto muy bueno, el kit de arrastre es cadena did con la corona jt y el piñon jt bastante recomendable y a buen precio, sí queréis alguno precio enviarme un privado ok

Genial el brico, muy bueno!!:plas:plas
Y cortada con la radial igual que yo lo hago:parto

buen tutorial!! hace una semana estube cambiadola !! grande!

con respecto al par de apriete:

seria una locura hacer el cambio del kit, sin tener en cuenta cuales son los valores de fuerza que indica el fabricante? aplicando mi propia fuerza y dejarlo asi, seria una locura?