Variar geometrias cbr 600f
 

Hola, el otro dia hablando con un compañero me comento calzarle al amortiguador de atras una arandela de 3mm para hacer la moto mas agil. Llevo las barras de horquilla subidas 7mm y note la diferencia pero todavia noto que es torpona a la hora de entrar en curva. Como de momento esta la cosa jodida y no puedo cambiarla por algo mas rr me parecio una buena opcion, pero no tengo claro lo que ganaria o perderia con el cambio. A ver si alguien me ilumina, un saludo

Creo recordar que en la cbr 600 f no tienes esa opcion....

A que opcion te refieres?? porque lo que es meter la arandela se puede sin problemas. Habria que ponerla entre el soporte del amortiguador y el chasis

Comprobado, perdona creia recordar que no pero si se puede hacer. El efecto es muy parecido al de subir las barras, pero con algunos matices. De todas formas ese modelo peca de muelles demasiado blandos tanto delante como detrás.

Ganarás agilidad para la entrada en curvas y cambios de dirección, será un poco más nerviosa de delante, y al cargar menos peso atrás perderás algo de agarre.
En mi CBR del 89 bajé de delante y subí de atrás más que eso, la verdad que fué una barbaridad, y la diferencia es bestial la agilidad que tenía me hacía hacer la chicane rápida de Almería que daba gusto, eso sí, en la rápida de derechas después de meta, la parte delantera era muy muy nerviosa.
Prueba a poner la arandela, si no te gusta como queda solo tienes que quitarla.

Gracias, todo sera cuestion de probar a ver que tal. De momento a ver si me aconstumbro bien a los muelles de horquilla ohlins que le he puesto en albacete y para la siguiente en almeria probare lo de la arandela

Compi probaste esto de la arandela?? Que tal???

Buenas de nuevo, ando pensando en hacer lo de la arandela que comentas aquí, mi cbr no tiene para regular la horquilla, con lo cual le puse un aceite mas denso en la ultima revision y la verdad que mejoro bastante, pero me gustaria darle un poco mas, y me gustaria saber impresiones con esta modificación, por otro lado me podrias decir medidas de la arandela? es decir diametro etc... para no tener que desmontar medir, montar ir a comprarla volver a desmontar... gracias.

yo lo hice en mi anterior cbr600f 2005 y la verdades que ganó bastante en agilidad, es un brico bastante aconsejable, ya que la moto es pesada de serie.;)

Pues lo de la arandela ( en realidad creo recordar que me puso dos o tres cuyo grosor en conjunto no superaría 1 cm ), a mi me lo propuso e hizo el antiguo Jefe de Mecánicos del concesionario oficial Honda por lo que malo del todo no puede ser :D, si bien la finalidad con la que me lo hizo no fue principalmente para mejorar el comportamiento deportivo, sino porque yo antiguamente solia usar la moto con pasajero para hacer mototurismo ( por eso me compré la F y no una R nuevamente ) y me comentó que la 600 F ya es de por si una moto " plana " y con ese pequeño suplemento iría mejor tanto cuando fuese con mi pareja, como en una conducción deportiva ya que cargaría más peso en el tren delantero . . . ¡¡ y así fue !!, lo primero que noté es que la postura en la moto es más racing al llevar el culo más levantado, quizás también un poco más de agilidad en el tren delantero, . . . y también que al principio es posible que se te carguen un poco las muñecas debido a la nueva posición, pero vamos nada del otro mundo ( lo de cargarse las muñecas ), . . ., entre ponerlas o no ponerlas yo recomiendo si hacerlo, pero por alguien que sepa lo que hace ya que hay que darse una cierta maña para dejarlo todo bien por lo que pude ver mientras el mecánico lo hací, no hay que ser Mcgyver pero si tener conocimientos de lo que se toca, . . ., o por lo menos yo lo veo así.

Yo a mi CBR 600F del 2.006 le tengo puestas las arandelas (aprox. 1cm) y subidas las barras delanteras al menos 2,5cm, cambiado el liquido de la suspensión por otro mas denso e introducido un taco de teflón en de 4 cm en las barras para endurecer muelles.
Despues de haber entrado al menos 5 veces con ella en jerez os puedo confirmar que en curvas "lentas" da buenas sensaciones de seguridad pero por ejemplo en la curva de entrada de recta trasera al estar demasiado inclinada hacia adelante y sobrecargar en exceso el tren delantero, las sensaciones no son muy buenas.
Recomiendo que toquéis un poco de aquí y allí y cuando encontréis vuestro punto de equilibrio no la toques mas.
Tener en cuenta que lo que a unos les va bien por sus características de pilotaje, peso ... a otros les puede ir fatal.
SOBRETODO ANTES DE TOCAR/MODIFICAR VUESTRA MOTO DEBÉIS SABER LAS CONSECUENCIAS DE LA MODIFICACIÓN.vssssssssss.

amigo.
yo tengo dos f sport del año 2001 una para calle y otra para circuito y en las dos suplemente el amortiguador trasero con una arandela de grosor 0.5 cm y para mi gusto suficiente ya q si pones mas, la tuerca del amortiguador no te va a entrar de todo lo q supone un riesgo de afloje muy alto. tambien le subi las barras 1 cm, las dos tienen muelles wp. y el cambio es fenomenal te lo aconsejo cien por cien

saludos

Otra opcion es un ohlins trasero y le regulas las altura como quieras :parto:parto
total por 1200€ mas metidos en gastos jaja...:plata

Muy buen apunte Carlos.

Ciertamente, a un "piloto" (por llamarlo así), por su pilotaje, reparto de pesos, tipo de moto, tipo de horquilla y decenas de cosas más, quizás no le
va bien subir las botellas 1cm como he leído por aquí. Particularmente me parece una barbaridad. Pero ya se sabe, para gustos los colores. Y otro apunte, hay muchos que modifican geometrías cuando siguen estando lejísimo de ir rápido en moto. Así que opinar está muy bien, pero es responsabilidad de cada uno hacer las pruebas poco a poco.

Saludos! :bye


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