En busca de la circuitera perfecta
 

Cuál creeis que es la "circuitera perfecta" de cara a alguien que va a pasar el día, sin pretensiones de ganar un gp.

me refiero a coger una moto buena para circuitear (p. ej. que no tenga suspensiones blanditas, que no tenga estriberas bajas...).

- Qué cilindrada considerais que es la mejor? P. ej. ¿es más difícil de conducir una 600 que una 1000? (por las revoluciones en las curvas y estar más pendientes del cambio...)

- Qué motos de entre 7 / 12 años son las que mejor se desenvuelve en los circuitos?

- se puede coger una moto de calle de esos años para circuitear bien, o por poco dinero más interesa pillarse una que ya tengan mínimamente preparada?

No sé. Todo lo que se os ocurra... :birras:birras

Cualquier R mas o menos moderna es valida para el uso que le quieres dar, pero tan antiguas depende mas del estado en el que este que otra cosa, ten en cuenta que en circuito haces trabajar todo mas que en la calle, por lo que unas suspensiones de 7 años y encima son las de serie ufff chungo, y asi con todo, lo de pillalrtela preparada tambien depende de lo que encuentres y en que estado, pero si tu pensamiento es solo divertirte haciendo unas tandas yo pillaba la mas moderna posible y que estuviera bien logicamente para luego pode venderla mas facilmente...

con 7 años una r6 2002 no es mala moto pero....hasta aki puedo leer....
hay muchas motos de circuito baratas y modernas ...ya has visto mi auncio de la r6r de mi colega es 2007 esta muy bien y la da por 5800 5500 si van a por ella a almeria...y es con todo lo de calle........
por 4000 compras motos con 3 o tres años y por 3000 con 5.... todo es buscar pero comprar un trasto pa ir de circuito...al final uno acaba tirandolo....por que te frustra el no poder seguir a los colegas que en el fondo no pilotan mas que tu....almenos me pasa ami...y te lo dice uno que tiene una mierda de 250 pa ir al circuito ajajajajajajjaajja

uufff una R6 del 2002, eso una maquina, yo tuve una y aun la hecho de menos :god:god:god jajaja... ahora encontrar una en buen estado es otra historia.

me a kitado mi respuesta abellan. yo personalmente me iria a por la r6 sin dudarlo esa mto partio la pana cuando salio y hoi en dia es una occion mui balida. lo ke pasa es ke luego sacaron r6r y ya sabes todos tenemos ke ser rr de cojones bamos rr hasta en el labero de las llaves . un saludo.

entonces os inclinais todos más por las de 600, ¿no?

tengo entendido que las 1000 no necesitas llevarlas altas de vueltas, que aceleran desde cualquier régimen, vamos...

Yo el planteamiento que me hago es que si llevas una 1000 puedes ir en curvas en marchas más largas y sin miedo de que te derrape de atrás si abres gas antes de tiempo...

Pero vamos, que como no tengo ni puta idea lo mismo me equivoco...

resumiendo... con qué cilindrada es más cómodo/ más seguro el paso por curva...?

La verdad es que Abellan ha dicho verdades, yo me pillaria la moto mas nueva que puedas, luego con un trasto viejo te frustraras y encima ten en cuenta que el trabajo de la moto en circuito es muy alto, no es tan facil como llevar cualquier cosa porque solo tendras problemas.
Por lo de cilindrada cada uno te dira una cosa, yo llevo ahora una 1000 y he llevado 600 y quiero volver a 600 ya, la verdad es que yo con lo que me he divertido con una 600 no lo hago con la 1000 que muchas veces sufres mas que disfrutas sobreto todo con la zx10 pero bueno cada uno es cada uno.

Desde mi humilde opinion y como dicen en el foro, te recomiendo una moto con no mas de 2 años y con no muchos km. Hay motos a muy buen precio y casi nuevas.
Mi gsx 600 k8 la compre a final del año 08 con el fin de utilizarla solo en circuito. Me costo 6.500 € con 4.000 km. Toda de serie. Creo que por este precio y caracteristicas podras encontrar muchas ofertas y ahora mas con la crisis.
En cuanto a 600 o 1000 te recomiendo la 600, que como dice ivhemo14 es mas manejable y dibertida y ademas tu eres poco experimentado. Las 1000 por supuesto que son mejores motos en todo (chasis, frenos, potencia...) Y corren mas, pero creo que a nivel aficionado con ua 600 vas que te matas y solo se te pueden quedar un poco corta en rectas en grandes circuitos como jerez o montmelo.
Ya solo decidete por la marca y modelo que mas te guste rr.

Lo weno de las 600 es que dan sustos las 1000 disgustos...por eso yo engo una 250 ijjjjj

Que gran definicion abellan porque es la verdad, con la mil tienes que ir siempre por el sitio y de un lao para otro, aunque la verdad es que las mil tambien han cambiado mucho y no es lo mismo la 10 que la cbr que llevo ahora ni de lejos. pero una 600 es una 600 en diversion maxima

a mi personalmente me gustan mas las mil ¡¡¡¡ sobre gustos no hai nada escrito !!!! pero soi de la opinion ke para llebar una mil es mejor tener algo de esperiencia . mueno yo doi mi opinion. las 600 tienes ke ir siempre pendiente de llebarlas en la zona roja y pendienta de la palanca de cambios. a su fabor el paso por curba es mas rapido , menos pesada y puedes abrir el mango mas trankilamante. el litro ,pues pesa algomas la entrada en curba no es tan rapida y tienes ke tener mas cuidado al abrir. a cambio no tienes ke ir tan pendiente del cambio y cuando abers el mango es completamente impresionante el empuje ke te dan.

jijijiji pos anda que mi rs 250...eso si hay que tenerlo tol rato en zono roja.....rojisima.....roja chillonaaaaaaaaaaa jajajjajajaajjja pero weno....tiene su gracia....con la mitad de tiempos sabe mejorrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
2t power.......
(y ojito que me voy a pillar el mes que viene una honda rs 250 gp....)

dejate de chicharrilas jajaja, cuanto cv tiene la honda??

pos nu se pero sobre 85 o 95 pero es un chasis motor suspensiones y freno diseñados pensados y fabricados solo para ser eficaz en un circuito de velocidad....y eso lento o rapido....lo sientes al montarte....