Curiosidad presión power cup delantero.
 

Muy buenas compañeros. El pasado 4 de junio estuve rodando en el Circuito de Alcarrás. Compré una pareja de neumáticos michelin power Cup delantero VBB y Power One trasero en compuesto C. Los compré en la oferta que colgaron en este foro de Neumáticos Álvarez precio la verdad impresionante.
El tema es que cuando fui a Alcarràs coincidió que los mismos de neumáticos Álvarez taban en el circuito haciendo los cambios de neumáticos y ventas.
Yo normalmente siempre he puesto de presión 2.1 delante y 1.6 1.7 de atrás pero para mi asombro me comentó vamos a decir ,el jefe , porque no me acuerdo de su nombre pero me dijo que él era el responsable de Michelín en las competiciones , que delante le pusiera en caliente 2.4.
A mí me parece una presión exagerada y a todos los compañeros de box que se lo comenté opinaban igual que yo pero la verdad que lo probé y no me fue nada mal. El responsable de Michelin me dijo que esta es la presión correcta que debo montarle a este neumático.



Vosotros que opinais? Tenéis experiencia con este tipo de neumáticos y que presiones usais?

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En mi opinion:
2,1 de presion en el delantero entiendo yo que debe ser presion en frio (antes de poner calentadores). Con esa presion obtendras 2,3 aproximadamente (al sacar los calentadores).
Lo importante es la presion de trabajo. En el delantero casi todas las marcas recomiendan 2,3-2,5.
Ten en cuentan que a nivel tandero suele costar bastante meterle temperatura al neumatico delantero. Solemos mantener la de los calentadores y a veces incluso disminuye un poco.
Suele ser recomendable justo al acabar la tanda perder un par de minutos revisando las presiones con las que se acaba la tanda y ajustar en funcion de lo que recomienda el fabricante.

Efectivamente me dijo que con calentadores le metiera 2.5 porque seguramente bajaría un poco y quedaría en presión de trabajo a 2.4.
Me comentó que si usaba 2.1 2.2. Que estaría trabajando con el neumático "cuadrado"
Qué no metería bien la moto en curva y por eso me dijo que con 2.4 cogeria bien la forma de V que necesita el neumático.


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Suele estar bastante extendida la creencia de que "cuanta menos presion mas se calienta la goma"...
Cada compuesto tiene una temperatura o presion minima para que ese compuesto funcione correctamente, por debajo o por encima podemos tener problemas de estabilidad,de degradacion excesiva, de falta de agarre...
La que recomienda el fabricante siempre se puede variar un poquito segun sensaciones. Todo es probar...
Pienso que es indispensable re isar presiones al acabar cada tanda.

Delante de 2,3 a 2,4 de trabajo eso nos recomienda carlos de michelin en todas las carreras.

Eso me dijo a mi también pero lo veía algo alto.
Por eso abrí este hilo a ver opiniones. Al parecer es correcto.
En la trasera 1.6 1.7 me dijo. Veía bastante diferencia

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Si,trasera si vas muy muy deprisa y hace calor hasta 1,5 bajamos y va bien es correcto.

Merci

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Buenos dias Marc

Es correcto la presión para ese neumático delantero en caliente ,todo lo comentado en este foro es acertado y nadie sabe mas de compuestos-presiones que Carlos el responsable de Michelín de Competición.

#Michelin

Muchas gracias.
La verdad es que me sentí cómodo con esa presión al entrar en pista ,pero.la gente me comentaba que veían demasiada presión.
Gracias por la respuesta y un saludo

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