dudas sobre dunlop kr
 

hola a todos!pues nada!he comprado unas gomas y me gustaria saber que opinais...decir que no eran los compuestos ni las fechas de fabricacion que habia pedido(el vendedor me engañó)pero ahora las tengo en casa y las tendre que usar...:cabeza
la delantera es una KR 106 compuesto 717 en medida 125 y la trasera es una KR 108 compuesto 6838 medida 195.
por lo que tengo entendido son de los compuestos mas duros....y con calor no van bien....haber si algien me puede ayudar porque serian para usar dentro de nada!y con calor supongo.saludos

Cierto es que son compuestos duros y que con calor pueden patinar sobre todo el trasero , pero tambien debes tener en cuenta que esas condiciones son en un uso de ritmo muy alto donde puede que bajar un segundo cueste una caida , pero a ritmos de alta competecion .

Esta muy de moda hablar de cosas sin saber ni de que va el tema , a ver si ahora vamos a decir que esas gomas no valen para rodar en 2 min en Albacete por mucho calor que haga , siempre poniendo ejemplos algo exagerados .

Lo primero son neumaticos de primerisima fila ,Como van a ir....:confused:
ahora bien el uso ,compuesto ,setting de la moto etc son los que intervienen
No es lo mismo poner unos neumaticos para cartagena que para Motorland
pero Os lo decimos muchas veces para ritmos aficionados todos los neumaticos consagrados de pista van sobrados lo que nos falta siempre es pilotaje y puesta a punto
los duros deslizan si les apretas mucho pero duran un huevo
ten muy claras las presiones y no creo que tengas problemas:birras

joder!no sabeis el peso que me sacais de encima:god
yo soy aficionado!es para pasar un dia bueno con los amiguetes y echarnos unas risas....pero a todos nos gusta estar arriba en la tabla de tiempos...:D, pero ruedo 8 segundos mas lento que los mas rapidos...estaba utilizando power cup y sin calentadores...ahora voy a ir con los kr y unos calentadores itr...no da para mas la economia...:parto
por cierto,dime las presiones si no es mucho pedir....en frio y de trabajo,porfa!

Pues yo les pongo enfrio 2,1 delante y 1,2 detras luego se ponen calentadores 40 min y se sale a pista ( no lo miro de calentadores)
al acabar la 1º tanda nada mas entrar al box regulo en caliente a 2,3 delante y 1,5 detras y esa es la que hay que mantener siempre midiendo en caliente a lo largo del dia segun varie la temperatura del dia

pues me callo la boca,porque iba a poner a parir el trasero 6838 !!!!!!! ja aj ja aj


A mipersonalmente nome gusta nada de nada !!

El delantero 717 es compuesto Duro, sino eres un gran frenador y vas a ritmo rápido puede que no lo calientes como debe y no agarre lo que debe.

El trasero 38 es duro y con calor deslizara (depende de tu ritmo)

En Dunlop el delantero cuanto mas calor se usa compuesto mas duro, pero el estándar es el 302, el 717 es mas duro y hay que ser capaz de calentarlo.

El trasero cuanto mas calor mas blando, los compuestos duros deslizan con calor, son para frio.

Saludos

es lo que me temia...y lo que no queria leer!!pero ahora ya esta!voy a probar...o mirar de cambiarlos por otros....no se!tampoco es que vaya muy rapido!me deberian servir...pero lo que no quiero es llegar con la moto en añicos,...q la parienta me mata:gayer.el que mas miedo me da es el delantero...pero con el calor que va a hacer no creo q tenga problema con la temp...saludos

De todas formas, si con los michelin cup en compuesto B iba bien, con esto ire mejor y mas seguro no?

Makina es cuestion de aplicaciones,que es donde se pierde la gente o nos perdemos todos
En el mundial moto2 en carrera se utilizan el 38 y el 54 y con calor y tambien con combinaciones asimetricas tambien de ambos
y delante los que mas se utilizaban eran el 717 y el 302
he estado con pilotos del mundial de moto2 en Almeria y lo que montan son 38 ,54en motos de 600 rodando en 1,36 a 1,38 y no creo que quieran caerse
Como dicen en expediente X la verdad esta ahi fuera,:birras

En el Mundial de Moto2 usan los compuestos duros pq sino no aguantarían todas las vueltas de carrera!! Tb tienen algún compuesto diferente a los kr normales.

El que me los vendio dijo q eran una pasada, q no tendria problema ai no era para competir o para un nivel casi profesional....pero ya no confio en el porq tmbn me mintio en fechas de fabricacion y compuestos... El caso es q ahora no confio mucho en estas gomas... Aunque si aguantan en moto2 a mi me aguantaran 15 rodadas! Jeje. Lo. Malo es la temp del delantero.... Q he leido por ahi q es medio falsete y se te va en un plis....

He rodado mas de 2 años con 717 delante tanto en frio como en calor y sin ningun problema , de hecho a mi nivel no he notado diferencias con un 302, por ejemplo
Monta las gomas y despues podras analizarlas con unos fundamentos .

Muchas veces los comentarios que se leen sobre gomas o demas suelen ser de gente que ni siquiera las ha probado , curioso pero cierto .

En unas motos las gomas no lo son todos , puestas a punto , gometrias y demas apartados pueden condicionar mucho el comportamiento de las cub , no olvidemos ese detalle

desde mi punto de vista, y siendo un paquete como soy, creo que se comente un gran error con este tipo de gomas...
quiero decir....se está poniendo de moda usar gomas como las del mundial (KR, moto2....) y ese tipo de goma no están hechas para gente "aficionada". Son de alta competición.
Hay que lleavr un ritmo muy fuerte para sacarles partido y me se de mas de uno, que por ir de "guay"(le he peusto gomas de moto2!!!) se la ha pegado de cojones!!!

en el mercado existen gomas muy buenas para este fin sin tener que ir a por las del mundial....

pero bueno...para gustos los colores!!!