Entendidos en desgaste de neumáticos, consejo!
Hola muchachos, quería consultaros sobre el estado de mi goma trasera, en concreto dos cosas. La primera me gustaría saber si esto es un desgaste normal, o si veis algún problema, y la segunda si cambiarías esta goma la próxima rodada, o si la aguantaríais una más.
Gracias!! https://i.imgur.com/CVWp8XR.jpg https://i.imgur.com/pF6Nwdq.jpg https://i.imgur.com/uPVxJLU.jpg |
¿Te ha funcionado bien esta rodada?
|
Yo no me la jugaría, una caída tonta cuesta más que cualquier rueda
|
Yo no la veo mal, pero déjala para carretera...
|
Cita:
Pero tampoco tengo claro que sea por el estado del neumático en sí, sino por ser una goma más de calle (S21) y el calor. Además de poder ser también por abrir gas muy anticipadamente con inclinación? Al final son tantos factores que es difícil sin mucha experiencia saber a qué achacarlo en concreto. Cita:
Cita:
Gracias ! |
Cita:
No das datos de presiones, medida llanta y neumático, pero por ahí van los tiros en mi humilde opinión: 1º Parece que el neumático es de una medida de un ancho superior a lo recomendado para esa llanta, se ve que no llegas al filo bien porque no tumbas o lo que he dicho que la rueda es muy ancha para la llanta, por ejemplo un 190/55 en llanta de 5,5 ó 180/55 en llanta de 4,5, y por más que tumbes no llegarás o te caerás, además la rueda no se limpia en esa zona del borde. 2º El s21 trasero es tricompuesto y abres fuerte justo en la zona de división del compuesto del final y el intermedio. 3º La grieta (roto) es castigo con el neumático frío y presión baja (?), de hecho en esa zona tienes indicios de "cold tear". Repito, sin más datos que las fotos no es fácil, pero esas son mis impresiones a simple vista. Slds y Vsss |
Cita:
|
Cita:
Si tu ritmo ya no es de iniciados y ya estás en intermedios quizás el S21 no sea tu neumatico. Tendrás que buscar algo más de pista. Con el calor aún vas a acusar el sobrecalentamiento del neumatico y que empieza a patinar antes. |
Cita:
Slds |
Cita:
|
Cita:
|
Cita:
En cuanto al uso de todo el ancho del neumático, yo diría que por cómo veo la goma cuando me fijo, cómo me noto en la moto, y cómo veo las fotos de las rodadas, diría que sí lo acabo, especialmente el trasero, igual el delantero tiene siempre más margen (supongo que es normal?) Adjunto foto coneando. https://i.imgur.com/3GyZIEV.jpg El punto número 2 lo he pensado. Creo que para mejorar un poco en ese sentido debería frenar menos en la entrada a curva, dejar correr más la moto para llevar más inercia, y retrasar un poco la apertura de gas con la moto más recta. Puede ser... Al final mi ritmo aún es paquete y son muchas cosas las que intento llevar en mente y corregir en futuras rodadas poco a poco. El punto número 3 lo dudo más, salí con calentadores, y tuvimos un día de calor, si acaso creería que estuve más cerca del punto de pasar de temperatura que de llevarlos fríos (al menos, ese día). Cita:
Cita:
Cita:
Cita:
Gracias a todos los que habéis respondido, de verdad. Al final esto es un mundillo de mucho aprendizaje, parte de ello basado en experiencia y prueba / error, y me parece muy didáctico intercambiar opiniones y saber qué piensan los demás. |
Hola labranrs, como ves las fotos por si solas pueden llevar a engaños, entiendo que la medida de llanta y rueda la tienes controlada, porque la verdad parece otra cosa, me refiero a que si compraste la moto de segunda mano y ya venía así y alguien las cambió ó a si la moto es tuya desde nueva o tienes controlado que esas son las medidas para tu modelo de moto.
En cuanto a las presiones no dices si son en frío o caliente de pista, Bridgestone para la S21 que no es una rueda de circuito específicamente, solo da presiones en frío recomendadas delante 2,1 bar y detrás 1,8/1,9 bar para unas presiones en caliente no mayores de 2,3 bar delante y 2,2 bar detrás y NO recomienda el uso de calentadores. Respecto al "cold tear" puedes tenerlo perfectamente aunque pongas calentadores porque éstos te precalientan la rueda pero aún así tardan un poco en coger la temperatura, es decir, si pones calentadores y nada más salir abres sin contemplaciones el cold tear y los desgarros pueden aparecer, pero además en éste caso el fabricante de la rueda te dice que pongas unas presiones en frío y que esperes a las presiones calientes de pista para dar caña a gusto, y más cuando los calentadores en ruedas que no está recomendado su uso pueden generar más problemas que beneficios porque solo te calientan la capa exterior y la carcasa y las capas medias no se calientan adecuadamente y de ahí los desgarros y los desgastes "raros", busca siempre la información que te da el fabricante de la rueda y a partir de ahí vas viendo. En referencia a si llegas al final de la rueda tumbando detrás (fotos), sigo pensando que te faltan unos milímetros o las últimas curvas antes de la foto no lo hiciste y de ahí que en las fotos esa zona final no esté limpia de esos restos de goma, pero creo que puedes tumbar algo más. Finalmente, está claro que necesitas ruedas más adecuadas al uso en circuito, las s21 permiten unas alegrías pero hasta ahí. Slds |
Si estas entre grupo iniciados y intermedios te recomiendo que pruebes las Continental ContiRaceAttack 2 Street.
Son unos neumáticos homologados para calle pero con un uso más de pista y más duraderos que unos de pista. El modelo Street son los anteriores Endurance , que mucha gente usa para carreras de resistencia. |
Todas las horas son GMT +1. La hora es 06:21. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Search Engine Optimisation provided by
DragonByte SEO v2.0.41 (Pro) -
vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.
vBulletin Optimisation provided by
vB Optimise v2.7.1 (Lite) -
vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.
User Alert System provided by
Advanced User Tagging (Lite) -
vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.
© Todocircuito.com