Subida de Temperatura al Cambiar Carenados, Puede ser???
 

Hola a todos, os cuento...a ver si me podéis ayudar.
En Yamaha R1 2012 con Radiador Taleo.
Resulta que le he cambiado el Juego de Carenados...por otro ( por estética)...Y estos nuevos digamos que no canalizan muy allá en la zona del radiador...digamos que en los laterales...van anchos...yo pensaba que al dejar pasar más el aire ...Y no "frenarlo"...ayudaría a bajar la temperatura del motor...( no los cambie por eso)....Pero el Resultado es que en 5 vueltas la moto sube a 105/106 grados cuando antes no subía de 90/92(La crossplane ...trabaja alta de Temperatura aún con Radiador Grande).
Un dato importante...el motor está hecho hace apenas 700 kilómetros)
Opiniones???
A ver si alguien me puede dar una explicación...[emoji120][emoji120][emoji120]

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por ir anchos en los laterales quizas no te canalizan el aire al radiador.

Pues es raro si, el color tanbien influye de unos carenados blancos a unos negros van 3 - 5° de diferencia por ejemplo .

Buenas, podría poner fotos de la moto con los dos carenados? Así sin imágenes es difícil ayudar
Saludos

Ahora sólo puedo poner de los que llevo para que veáis como acoplan en la zona del radiador.....luego las subo

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Las Fotos de como acoplan los carenados que llevo ahorahttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c50e0c3f54.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...1a4344edce.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e7b7f08c26.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...51d47ac29f.jpg

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Hola.
¿15 grados más de temperatura de trabajo porque no ajusten los laterales del carenado al radiador?
No creo que sea eso...
Tampoco pienso que debería influir el que el motor este hecho hace poco...
Yo montaría los carenados anteriores y probaría.
Suerte con el tema y saludos.

En mi antigua R6 2005 con un simple canalizador acoplado a los laterales del radiador ( me lo hice yo mismo con un plastico)...baje la temperatura 5/7 grados.

El cuerpo negro que genera o mantiene cierta temperatura...es pura fisica😄...
Entre esto,los carenados y el motor recien hecho...quizas por ahi van los tiros.

Y estos son los otros ( Speed Fiber).
Como vereis....la diferencia a la hora de canalizar el Aire es evidente....pero tanto tanto ???
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No parece que obstruya la entrada de aire. Habría que mirar si deja salir el aire caliente correctamente, igual lo mejor es poner los rojos y ver si en misma condición de pista no sube tant de temp
15 grados es mucho puedes romper el motor

Explícame eso.. de dejar salir el Aire caliente correctamente... porfa

El tema según me han explicado no es que obstruya la entrada de aire...sino que lo canalize y lo enfoque al radiador... si lo deja escapar por los laterales....pierde eficacia( eso me han dicho)

En las fotos se ve la entrada de aire, si has montado unos carenados que no son los de ella(parece que has acoplado unos de r1 2018) ahora hay que ver si la salida de aire caliente del Radiador está correctamente orientada o te está generando algún tipo de "rebufo'" que impide salir el aire caliente correctamente
Hablo si ver bien la moto, igual lo que digo es una tonteria
Es solo por aportar

Correcto, la eficacia se consigue consiguiendo que entre el máximo flujo de aire limpio y salga también dándole un flujo de salida

Vale.. o sea no es es sólo canalizarlo....si no que la zona de detrás este también lo mas"despoblada" posible ....No???
A nivel de cableado y eso te refieres???

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cambiaste el guardabarros delantero?este tambien hace cierta funcion...

Lo quite compañero...lo probé todo...Y nada...3 vueltas y 105/107 grados y para box.


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No tio....son de una 2010...lacomoto es la marca...pero me gustaban más estéticamente ( de calidad nada que ver con speed fiber...muy por debajo.
No Acoplan nada Bien

En la web de BikeSocial han descubierto unos bocetos de un sistema de refrigeración de Aprilia que parecía ir destinado a su MotoGP.

Hasta el pasado año y en cuanto a la rueda delantera, la normativa de MotoGP decía que debe quedar a la vista la totalidad de la llanta delantera, excepto la parte oculta por el guardabarros, las horquillas, las piezas de freno o las tomas extraíbles de aire, sin especificar qué tipo de tomas.

Este hueco legal fue aprovechado por Aprilia para idear un sistema con dos tomas de aire, uno a cada lado de la horquilla que llevan el gaseoso elemento hasta el radiador.

Si....lo he visto en la Factory 1100....es como si el guardabarros delantero....llevará unos canalizadores ascendentes tipo tobogán que conducen el Aire hacia el radiador

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Lo bueno y lo malo del aire
En una moto, a velocidades elevadas, cerca del 80 por ciento de la potencia se consume en hacer “un agujero en el aire”. Con lo cual, parece que el aire es el enemigo número 1… pero no del todo. Como todo en esta vida, tiene cosas malas y buenas:

Las malas:
1. La resistencia que opone al avance, que crece en progresión geométrica a medida que aumenta la velocidad.

2. Los rebufos y remolinos que afectan al piloto, que además de ser perjudiciales para el CX pueden llegar a hacer imposible superar una cierta velocidad (a ver si tienes lo que hay que tener para ir rápido en una Custom más de 10 minutos seguidos)

3. En invierno está frío… y en verano caliente. Como dicen las abuelas, en moto la carrocería eres tú y el aire a gran velocidad incrementa la sensación de frío e incluso de calor.

Las buenas:
1. Es imprescindible para refrigerar la moto, no sólo el motor, sino los frenos, el escape, etc. Aunque tu moto sea refrigerada por agua, no te engañes, lo que enfría es el aire, el agua solo lleva el calor desde el motor -poco eficiente para refrigerarse, por muchas aletas que pongas- hasta el radiador -muy eficiente para refrigerar-.

2. Es el principal alimento del motor, pues el consumo en volumen de aire es unas 14 veces superior al de gasolina. Además, jugando con la entrada de aire y los famosos “flujos internos” puedes conseguir que, a velocidades altas, el aire “empuje” a la mezcla hacia el motor mejorando el rendimiento.

Son artículos de internet

La prueba rápida es volver a poner el Speed Fiber para la siguiente rodada. La opción del canalizador también es buena, y ya que estás revisa que esté bien purgado el circuito de refrigeración.

En cualquier caso el ajuste de los carenados negros es bastante bastante malo :(

Eso he hecho compañero...ya están puestos, y como me dice el otro compañero....voy a ordenar un poco el enmarañado de cables y tubos que llevo detrás para que el Aire encuentre el camino libre.
El otro día Perdí prácticamente la Rodada...No quiero que me vuelva a ocurrir

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A lo que me refiero es que si te fijas en prácticamente cualquier moto(sobre todo las RR) es que en el lateral del Carenado todos llevan orificios justo detrás del Radiador para facilitar la salida del aire caliente, a ver si los que has montado no coincide y está impidiendo que salga el aire caliente de forma correcta
+15 grados es preocupante

También las quillas cerradas provocan un aumento de temp
Si no vas a competir la puedes abrir por debajo

Preocupante No....Yo iba Cagado ...por eso daba 3 vueltas y me metía....No podía dar más.

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Voy a hacerlo todo...reorganizar parte trasera del Radiador, abrir quilla...Etc...Etc.
De todas formas muchas veces Malfunciones preocupantes ...se solucionan con modificaciones Sencillas ....como me ocurrió con el post que puse hace meses del cambio ( No me reducían las marchas cuando iba alto de RPM y fue cambiar el SAE del aceite...y ahora es mantequilla de lo fino que va....y yo no confiaba nada en que sólo cambiando el SAE....se arreglara....y ocurrio)

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No tendrás los electeoventiladores de serie? Podías ponerlos provisionalmente aunque fueran directos a la batería para probar como refrigera la moto a ralentí.doy por echo que termostato no llevas.

Cambie el Taleo por un Radiador de serie más supletorio para poder instalar los electroventiladores con un interruptor....y lo
Conectaba cuando llegaba al box....quite el Tapón de radiador cuando se enfríaba...para ver si al arrancar burbujeaba ( para comprobar si podía ser junta de culata)....hice de todo ...lo imaginable...menos cambiar carenados porque no los tenía allí

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por aportar algo más...
Comprueba que todos los manguitos estén bien conectados, no me refiero a que estén chafados si no a que cada uno valla donde tiene que ir y no estén bloqueando la circulación del refrigerante, no se si se me entiende...
También comprobaría los radiadores que has montado y el termostato si lo llevas, que en tres vueltas se ponga a 105 grados huele a que el liquido ni circula...

Podría ir relacionado con algún problema en la bomba de Agua???

Podría ser, lo mejor será que revises todo para descartar y/o localizar el xke de esa subida de temperatura
Saludos

yo es lo que estaba pensando cuando te comente el tema de los electroventiladores, si la moto a ralenti con los ventiladores encendidos refrigera es que aparentemente esta bien.pero si a relanti con los ventiladores encendidos no baja de temperatura tienes otro problema que no son los carenados.

Entonces el proceso cual sería???
La arranco en frío....espero que suba a 70 grados por ejemplo y conecto electroventiladores???

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Dejas que suba la moto a 90 o 95 grados y conectas los ventiladores, si el sistema de refrigeración está bien tendría que bajar la temperatura. De serie subiría a 105 grados se conectan electroventiladores baja a 100 y se paran.

Dejas que suba la moto a 90 o 95 grados y conectas los ventiladores, si el sistema de refrigeración está bien tendría que bajar la temperatura. De serie subiría a 105 grados se conectan electroventiladores baja a 100 y se paran.

Vale compañero, lo he hecho tal cual me has explicado, he dejado que subiera a 90 grados y he conectado los electroventiladores ( también la he subido a 5000 rpm para activar la circulación del radiador...le había quitado un poco de Agua destilada también)....Y ha bajado a 85/86 grados.
Entiendo entonces que el tema bomba de Agua está bien no???...

Que con los electroventiladores baje la temperatura es buena señal. Lo de subir las revoluciones a 5000rpm no es necesario porque lo que mueves de más la bomba lo pierdes porque genera más calor el motor.