Por qué me rebota y traquetea delante cuando bloqueo detrás?
 

Pues no estoy muy acostumbrado a frenadas agresivas porque cuando salgo a hacer curvas siempre dejo mucho margen en las frenadas.

Un par de veces he frenado fuerte y el otro día en el circuito grabé lo que me hace a ver qué os parece. No sabía que el velocímetro va detrás (por lo que marca el cuadro de velocidad que pasa de 100 a 20 cuando bloquea la trasera) y el traqueteo ese es que me hace tope la suspensión delantera?.

Las franadas fuertes (a machete) es lo que más me queda por aprender la verdad porque en 15 años con moto casi nunca lo he hecho



https://www.youtube.com/watch?v=m8W3so25K28

Lo siente chavales no consigo linkar el p. vídeo con youtube.

Buenas,pues no soy ningún entendido,en mi opinión llevas mucha precargada atrás,de alante parece que blandita.
A ver si los que saben te echan un cable.
Saludos.

Tiene toda la pinta de rebotes de la rueda trasera por no llevar embrague antirrebote y no dar golpe de gas en las reducciones. O empiezas a practicar el dar un golpe de gas cada vez que quitas una marcha para llevar las RPMS del motor a las que va a tener en la marcha inferior, o sueltas el embrague suavemente.

Me pasa lo mismo a mi y diría que es lo que ha dicho Jimmy.

Okis. Probaré este finde a ver. Normalmente siempre doy gas al bajar pero claro, siempre llego a la curva con mucho margen. Ahí es que me comía a los del curso y o me metía por dentro y montaba un follón o frenaba. A mí se me hubieran metido por dentro pero yo soy persona jajaj

La suspensión me la regularon en Morante Racing, me dijo que cuando entrase midiese la brida de la suspensión y se me olvidó. A ver si para la próxima. Me ajustaron todo que estuvieron 3 horas con la moto y hasta me pusieron un casquillo detrás para ajustar bien la geometría. Espero que no tenga nada que ver con eso

Pienso como jimmy.tienes que dar ese golpe de gas.aun asi,las suspensiones mal reguladas (no soy experto) tambien pueden hacer que la rueda trasera se quede en el aire y se bloquea,o si bajas marchas de mas,mas de lo mismo.tambien pued3s ayudar un poco si te echas atras sobre el asiento al frenar metiendo el peso de tu cuerpo.

Da un vistazo a videos estilo north west 200,veras que bloqueos😄

Ya he visto que hay varios post idénticos al mío. Además con la misma descripción jeje. Yo le mandaré el vídeo al que hizo la geometría y sag a ver qué me dice, pero tiene pinta de que no pongo el culo detrás y no reduzco con gas.

Hoy he probado sin más en linea recta y frenando con el trasero bien hasta que bloquea y ya está. Ahora, en cuanto hago lo mismo y presiono un poco delante si no dejo el culo detrás me hace lo mismo. ¿Me da que la suspensión delantera me la dejaron un poco blandita no? Es verdad que le dije "tú déjala como 60 calle y 40 circuito" Pero después de rodar en el Jarama y rodar hoy por la calle me da que la moto va a salir más bien poco a la calle, menudo coñazo...

A mi pasa lo mismo ... y no se q hacer

¿Pusiste una brida en la horquilla para ver qué recorrido estás usando?

Sí, me la pusieron los de Morante y me dijeron que midiese desde arriba del todo hasta abajo en cada tanda. Pero como era la primera vez pues es una cosa que se me olvidó hacer completamente. Sí que vi que la brida estaba muuy muuy al final, como 1cm del cilindro de tope ese, vamos donde se termina.

Este finde he salido a hacer curvas y claro, pues no he encontrado donde ponerme a 140 y frenar hasta 40 sin generar peligro, así que no he podido hacerlo. La verdad que ves el vídeo en el circuito y dices "qué lento" pero claro luego vas a 140 o 150 y tienes que frenar a 60-70 en 100 metros xDD


Ahora les voy a mandar el vídeo a ver qué me dicen

Si estaba abajo del todo la brida y frenando así (aunque no te lo parezca, tienes muchísimo margen todavía para frenar más fuerte), tiene pinta de que además estás muy al final del recorrido de la horquilla o incluso haciendo topes. No sé si te midieron el SAG cuando hiciste las suspensiones, pero tiene pinta que necesitas más precarga de la que llevas, o incluso un muelle más duro, dependiendo de los valores del SAG.

Sí, me hicieron SAG y geometría, me dijeron que midiese el recorrido y luego o se la llevaba y me la ajustaban o me decían "qué tornillo apretar".

Ya les he escrito y mandado el vídeo. El tema es que la persona que tenía la moto antes pesaba 65-70kg y yo 95-100 que con el mono botas etc son 102-104kg encima.

Ahora te digo que lo que me cobraron por el SAG y geometría no considero que fuera barato viendo que allí en el circuito en 5 minutos la gente estaba tocando y ajustando. Me jode echar la mañana otra vez ,espero que el ajuste que hagan sea rápido y no como la vez que la llevé que eché toda la mañana :cabeza

No creo que tengas mal hecha la suspension,mas bien sera ajustar...no se.
Tambien comentas algo de un casquillo en el amortiguador.no?lo digo por tema de geometrias.

Sí, me hicieron un casquillo para levantar la suspensión trasera. Yo la llevé porque la notaba muy cabezona y me dijo una vez la tocó que estaba manga por hombro. Pero que fuera probando y diciéndoles.

El tema es que ese tío sabe un huevo de motos y de hecho es el que da los cursos que se anuncian en este foro. Por eso tranquilidad tengo vaya. Fallo mío no haber medido con la regla pero como era mi primera vez y encima arrastré a mi parienta pues os podéis imaginar "bastante tenía ya" roto2roto2roto2

Vale ya me han contestado y es lo que me habéis dicho entre todos. "El reglaje podría ser 1 ó 2 mm, es decir, una o dos vueltas de precarga mas en la horquilla".

Así que lo probaré y veré que tal. También me dice que se debe a dejar caer tanto las revoluciones sin gas. Vamos que habrá pensado "no seas tan zote y aprende a frenar antes de decirme nada de mi reglaje que preparo las del campeonato de España y nadie se queja" xDDD

😂😂😉

Al final con la vuelta de más a la precarga delantera que me recomendasteis incluído el morante y bajando la presión de la trasera a 1.8 se ha resuelto completamente. Ahora cuando me paso de frenada sólo desliza (que es lo que tenía que hacer) y no traquetea ni hace nada raro.

Al final no pusiste el precio, y me da mucha curiosidad, pero como siempre digo lo de barato o caro es relativo. Quiero decir, yo hice tambien el mantenimiento, y cuándo digo el mantenimiento es cambiar retenes y aceite, en una GSXR que es la misma que llevas por lo que veo en el video, sin nada más. Aceite y retenes de amortiguador y horquillas 550€. Me apuesto algo a que no te cobraron eso ni de coña, y si te lo cobraron o parecido te aseguro que yo prefiero pagarselo a Morante Racing.
Decía lo de relativo a caro o barato por qué un colega llevo a hacer las horquillas de su CBR a otro taller y le metieron muelles y aceite y le salio por 150€, y eso si me parece barato, contando además que en ese taller tambien es un mecánico que esta en un equipo oficial haciendo campeonato.

Hola, el precio de SAG y geometría estuvo sobre 180 (no pasó de 180). Me dieron varios presupuestos, el último que era sag+geometría+mantenimiento de orquilla y mantenimiento de amortiguadores retenes aceites etc eran 400-450 si no recuerdo mal. Te hablo de memoria.

Hice sag y geomertía. Muchos conocidos hacen el sag por 50-60€ pero como había mucha diferencia entre el anterior dueño y yo y por aquellas estaba un poco boyante me di el capricho de llevárselo a Morante que es un crack. La vida del autónomo es muy fluctuante :bang

Dicho eso, la moto ahora va fina fina en circuito para un zarpas como yo de 100kg encima de una mil toda de calle.