Con un GP R...¿en cuanto tiempo se puede rodar en Albacete o en Jerez?
 

Pues, lo dicho.......en cuanto se puede rodar en Albacete o en Jerez con los D211 GRR-tanderos sin ningún problema, segundo arriba o abajo......y no me digáis que depende de las manos :rolleyes:........el margen de tiempos, os lo pongo yo....

1.39.....1.43.....en Albacete....

1.55.....1.59....en Jerez.....


Espero que me hayáis entendido :x.......y quisiera saber, si hay mucha diferencia entre el GP 6680 del. y 6638 tras.....respecto a los GPR :confused:

Gracias a todas :god

depende de las manos :parto:parto:parto:parto:parto

Buff ni idea... aunque como dice Pit.. depende de las manos del piloto y la makina...

Aunque con una kati .... los mejores sean unos Dunlop Geomax MX11 jajajaj:parto:parto !! e ir por lo segao... jeje...

No , la verdad.. ni idea... eso para los expertos..... a ver si alguien te contesta seriamente y así aprendemos todos!

(Espero , que no te moleste PKT) ;)

Cada vez que leo algo sobre los dunlop (modelos) más liado estoy jajajajjajaja. Que lioso son los jodios, yo seguiré con los racetec k2 que por el momento me van bien.




Vsss

Aunque el pakete monte Dunlop, pakete se queda.... :parto:parto:parto:parto:parto:parto:parto:parto:p arto:parto:parto:parto:parto


PD: Creo que el 6680 delantero ya no se hace, pero bueno habra un sustituto, que no es lo mismo que Prostituto... :parto:parto:parto:parto:parto

Manda cojones la cantidad de pktssssss que opinan cojones!!!!:eek:....y ninguno tiene ni puta idea roto2......vamos, lo normal en éste puto pais jejeje:plata:plata:plata


.....desde luego, que para estas respuestas, mejor no preguntar :mad: :parto:parto:parto......eso me pasa por ser un putopktjodevueltastanderodeloscojonesconlasbolasch inasenelputoculo :colleja

Vamos haber........quiero alguna respuesta de la peña del foro que esté por debajo de 40 en Albacete o 55 en Jerez :rolleyes:....porque esos compis, me imagino que para llegar a esos tiempos, antes empezaron como la mayoría de nosotros, con ruedas tanderas :gayer........así que, a escupir lo monstruos del lugar joder!!!!:god



Pd: a mí no me molesta ninguna opinión de nadie, sólo me molesta la opinión de mi parienta y mi suegra, he dicho :D

bueno compi yo ni me arrimo a esos tiempos pero hay por hay un pos de dunlop ke dice ke los del castellanomanchego estan en 37 en albacete y ke apartir de hay ya no dan mas los gpr luego ya los gp. espero te sirva de algo de todos modos busca por aki ke estara el pos ke te comento.

Con la moto de serie y esas gomas, se puede rodar en 37...yo lo he visto en directo

Jajjaja 38 dani luego con la moto full 37 en la ultima de albacete pero si con gp racer se rodo en esos tiempos. Richi!!!!

cierto, fue un 38, jajajaja da igual...una salvajada, q maquina, jajajaja

Nemesis tb estaba en 38s el año pasado con GPR, y seguro que se puede rodar más rápido pero ya hay que ser un poco psicopata.. Pero vamos de los GPR a los GP hay un mundo.

Javi, Jorge, Dani, Máquina.........gracias por vuestra aportación :god........así me quedo más tranquilo para Albacete :ovacion por lo menos uno tiene una referencia de donde está el límite de esa goma :birras

...y un 38 equivale a Jerez picar un 52 ufff:eek:.....eso si que es ya ir rápido :babas...o sea, la goma tiene margen de cojones :leche


Muchas gracias a todos y nos vemos en la próxima RDD, un saludete pktsss:bye

un 52 en jerez con el GPR uff no veas canijo si tiene margen para mi ritmo jajajaja

Eso dice más o menos la tabla de equivalencias :rolleyes:....y un 52 en Jerez :eek: es una pasada y con unas gomas tanderas jejeje:parto:parto:parto....como dicen los entendidos :gayer


http://www.miguelangelcastilla.com/admin/files/364.pdf

putopktjodevueltastanderodeloscojonesconlasbolasch inasenelputoculo

:parto:parto:parto:parto:parto:parto:parto

Jajajajaja :parto:parto:parto.....así estamos en éstos momentos Bruno :gayer.....haber si avanzamos un poquito y somos menos pkt jejeje:x:x:x

A ver Victor tu por mucho dunlop que montes seguiras siendo un puto pkt.m jajajjajajaajaja

Yo tengo claro que los monto para las proxima tanda,ya que si he rodado 2.06 con unos semi calle-circuito (rosso-corsa) espero con estos bajar algo mas...

Jajajaja que cabronazo :mad:.......pero bueno, por tener una referencia sobre los D211 GPR de donde está más o menos el límite roto2...de todas formas, a partir de ese 2.06 en Jerez, es cuando cuesta bajar, hay que subir un escalón el nivel si quieres rodar en 2 o por debajo :hambre

Haber lo que hacemos en agosto toda la peña forera ummmm:rolleyes: como me pone tanta gente virtualmente conocida rodando juntos jajaja:parto:parto:parto y luego a rajar de quien es un super-cono-pkt :gayer:gayer:gayer


Un saludete :bye

Pd: que conste que soy el primer tandero mojonero de todos :x...lo que pasa, es que me suda el nabo jejeje:plata:plata:plata

:parto:parto:parto:parto:parto:parto:parto


Quien se llevará el premio al pkt-cono-tandero? :one :parto:parto:parto

....el que no pique en Jerez un 50 jajaja:parto:parto:parto

Son unos tiempazos eh.

Portu, me chifla tu avatar copon.

V´sss...

ese premio es mio :mad:, voy con gomas de madera en comparacion con las gpr, ala otro bote de basalina para que no me duela cuando me :cama :gayer

No te justifiques :eek: que las gomas que llevas son buenas pkt ;).....pkt es, todo aquel que no ruede por debajo de 2 minutos en cualquier circuito jejeje:x:x:x

pues entonces vamos a tener que comprar la vaselina a medias tu y yo :parto:parto

Este fin de semana e ido a Jerez a rodar sabado y domingo y termine el dia en 59 constantes y pikando varios 58 jejeje :plata:plata:plata:plata:plata:plata

Muy bien Brolin :birras....ya has superado la barrera pkteraaaa jejeje:hambre....un saludete :bye

Pd: que conste que soy el primer tandero mojonero de todos :x...lo que pasa, es que me suda el nabo jejeje:plata:plata:plata[/quote]

:parto:parto:parto:parto:parto:parto:parto:parto:p arto:parto:parto:parto:parto:parto




Eres un crack

Ya hemos hablado victor pero ya sabes mis impresiones

yo he rodado como brolin, pero con la 600 totalmente de serie y los anteriores gpr, los 209, tengo ganas de volver a jerez con unos gpr o si puedo con gp (ntec) a ver en cuanto ando.

ya sabes el ejemplo de los arcos, yo rode en 1:54 al limite de los gp racer y hasta con 3 sustos de salir por orejas serios serios
la pole rodaba 2" mas rapido y el segundo rodaba 1 seg mejor que yo, ambos montaban el gp.:mad:

asi que ya sabes, cuando ruedes por debajo de 57 en jerez te tocara cambiar a 211 gp
por cierto, esta tarde llamo a mieres que el finde no he tenido movil

:parto:parto:parto:parto:parto:parto:parto:parto:p arto:parto:parto:parto:parto:parto




Eres un crack[/quote]


..y tu también eres otro puto crack jejeje:x:x:x.......apuntate para Jerez cojones!!!!:colleja



Gracias Ibon :birras......le he comprado unos GPR a Damian, nuevos :x....los estrenaré en Albacete :ovacion.......y lo dicho, la verdad que hasta que uno no tenga tiempos medio decentes, para que coño pillar gomas mejores ;)......así que, hasta que en Jerez no pique un 57-58 no cambio los GPR :god

Un saludete :bye

hola victor y demas peña,os voy a contestar con mi umilde opinion y experiencia,
por calidad-precio montad los GPR que aparte de ser mas baratos que los d211 netch van geniales y no vais a tener ningun problema refente al agarre,aparte de ser mas baratos,duran mas y menos quebraderos de cabeza de puesta apunto de suspenciones os dara.

mi consejo para los que monten GPR,es que monten medio delante y duro detras ya que os iran bien en todas las temperaturas y no los destrosareis.

para los que monten GP NETCH,duro delante que el año pasado era el 6680 y lo quitaron sustituyendolo por el 6817 que es un puntito mas blando que el 6680 y ahora este año an vuelto a poner segun escuche por ahi y detras el 7712 que es medio-duro.

PRECIONES:
DUNLOP D211 GP RACER:
1 hora de calentadores:2.1 delante
saliis a pista,dais 3-4 weltas rapidas entrais a box y comprobais temperatura y tiene que subir o trabajar la goma sobre 2,3,segun la precion que tengais poneis o quitais precion.
1 hora de calentadores:1.4 detras
saliis a pista,dais 3-4 weltas rapidas entrais a box y comprobais temperatura y tiene que subir o trabajar la goma sobre 1.6,segun la precion que tengais poneis o quitais precion.

DUNLOP D211 GP NETCH:
1 hora de calentadores:2.0--2.1 delante
saliis a pista,dais 3-4 weltas rapidas entrais a box y comprobais temperatura y tiene que subir o trabajar la goma sobre 2,3,segun la precion que tengais poneis o quitais precion.
1 hora de calentadores:1.2-- 1.3 detras
saliis a pista,dais 3-4 weltas rapidas entrais a box y comprobais temperatura y tiene que subir o trabajar la goma sobre 1.4,segun la precion que tengais poneis o quitais precion.

WENO AHI QUEDA LA COSA,CUALQUIER DUDA QUE TENGAIS SI OS PUEDO AYUDAR AQUI ESTOY PARA LO QUE NECESITEIS(¨menos pasta claro que anda cortita la cosa ajajajajaj:parto:parto :god y mi mujer que esta cumplida hoy ,cuando venga el piturra menos habraaaaaa:plas:plas:plas jajaja:parto:parto:one)
:plata:plata:plata:plata:plata:plata:plata:plata:p lata:plata:plata:plata:plata:plata
UN SALUDO PEÑA.

:xMuchas gracias Bruja :birras

Bajo tu humilde opinión, nos has aclarado perfectamente la situación a pktssss como yo jejeje:x:x:x

Me he pillado unos GPRacer para Albacete, M del. y M tras.....el trasero Conti Race E, el otro día en Almería, con calor me patinaba :babas....así que voy a probar el M de GPRacer, espero no destrozarlo, porque sino, no lo pongo más roto2

Espero que todo os salga bien con la llegada del churumbel :ovacion....Good Luck pkt :one

ok,gracias:birras
espero te valla todo bien y ya nos contaras que tal te an ido las gomas.

consejo:
mucha gente dice,los dunlop contra mas calor hay que montar mas blanda la goma,pero lo que no te dicen es que si no le das su temperatura rodando rapido,que se parten

UN SALUDO

Por eso lo digo Bruja........el M trasero tiende a romper roto2.....lo pruebo y sino, al carajo, la próxima le meto el E :ovacion

Lo dicho......suerte a los tres :birras

;)

El problema del GP racer no es al ritmo que se pueda rodar, sino las vueltas que agunata a ese ritmo, con muchas vueltas baja bastante de rendimiento y agarra bastante menos que el 211 bueno. De todas formas se puede ir rapido, pero hay mas de 1 segundo de diferencia de uno a otro para nosotros, seguro que en realidad hay más para un piloto bueno.
En Albacete 38 y en Navarra 51, con los gpracer, con los 211 buenos un segundo menos y sin jugartela ni sustos. Y el trasero de gpracer 1,7 o 1,8 de trabajo es menos critico a las roturas que con 1,6, me parece que es lo que poniamos.

Ya os voy a dar yo lo de "psicopata" cabrones jajaja

Gracias Sanglas :birras

...está claro que hay goma de sobra para rodar en Albacete y cuando uno le vayan saliendo unos tiempos más o menos como los que tu dices :rolleyes: entonces, se le mete una goma más eficaz ¿no? :birras

Si, pero por ejemplo, yo el delantero pondría el 211 gp 6680, no hay mucha diferencia de precio, es mucho mejor neumático que el gp racer delantero M y aguanta infinitas vueltas, preguntarle a Dani :x, con ese neumático delantero nunca se os va a cerrar la dirección, cuando esta muy gastado (te hablo de más de 150 vueltas) el problema es que ya no traza como uno nuevo, creo que da la sensación como si te fueras hacia el exterior de la curva, o por lo menos esa paja mental me hago yo roto2 pero es mucho mejor que el gp racer, que si lo fuerzas se cierra la dirección, me dí algún susto con el M y con el E me fuí al suelo, te hablo de delanteros.
El trasero puedes montar un E y sin problemas, además no tienes problema de roturas como los gp buenos por el tema de los compuestos.

Voy a probar los GPracer en Albacete y haber que tal.........me he pillado unos R10 que dicen que son la hostia....también los probaré......poco a poco....pero lo que está claro, que para el delantero, como uno no falla es con el 6680 o el nuevo sustituto, que creo que es el 6638 :birras

Por dios me hacen chirivitas los ojos y el cerebro.Que lio!!!
A ver si alguien puede dar una explicacion para tontos de las diferencias de neumaticos 211 gp y 211 gp racer y decir cual es el que se suele romper y maneras de evitarlo.
Cualquier cosa mas que esplicar para un novato en circuito.
Pero repito como si fuera para tontos la explicacion.
Gracias