Desarrollo ZX 10 R 2011-2015
 

Buenas me gustaría saber qué desarrollo lleváis, ya que con el de serie cuando salgo de una curva lenta en segunda le cuesta subir de vueltas con rabia…………..Alguna solución mas además de modificar el desarrollo.

Vi este articulo en una web, que se adapta bastante a lo que yo comento.

Lo primero que llama la atención cuando empiezas a correr y buscarle las cosquillas, es que parece que esta moto no corra... Me explico. Su entrega es muy dulce, tanto que te has de guiar por el cuentavueltas porque no sabes hasta dónde puede llegar su rendimiento. De hecho su desarrollo final es excesivamente largo y peca de perezosa en marcas largas a muy bajas vueltas; cosas de las homologaciones pero que rápido se solucionaría con un recorte de desarrollo



Gracias.

Joder tio , si no corre una kawa apaga y vamonos jiji , lo de los desarrollos depende mucho del circuito , preparacion moto y piloto , no es lo mismo rodar en los arcos q rodar en motorland y no es lo mismo q lleve la moto yo o q la lleve un piloto del cev , yo compre varios desarrollos y fuy probando con cual me iiva mejor en los circuitos q ruedo , yo empezaria bajando uno de piñon, subiendo 2 de plato y a partir de hay tu mismo

zx10r
 

hola yo he corrido con esa moto...efectivamente parece q no corre,,,,,,va demasiado larga
creo recordar de serie 17-39,,,,,,con un 16-41 para estoril,,,,jerez,,,montmelo,,,braga,,,,,y 43 albacete,,jarama,,,,etc,,,

Pues el desarrollo depende de donde uses la moto, el desarrollo mas largo que llevamos nosotros, con la ECU de Kit EVO (que da 300 rpm mas de corte aun que la de kit normal. 14200 reales) es 16-39 en motorland o montmelo.

Tengo montado un escape Akra Slip On...........si le quito el catalizador y le monto un supresor Akra ganare algo en bajos???

Sabéis si hay que realizar algún tipo de modificación (Gases, centralita…………)

El q te contesto anteriormente ( hospitality motobox ) es un preparador de renombre , tiene alguna moto como la tuya corriendo , por lo tanto nadie mejor q el para q le preguntes q se le puede hacer a tu moto , si lo llamas te va atender y aclararte dudas sobre linea de escape , centralita , etc ; por regla general cuando quitas catalizador , pones linea y filtro es bueno modificar parametros de la centralita en banco y asi te ira la moto , fina , fina , el te puede hacer eso

Pues el otro dia fuimos a la kawa a recoger una zx10r 2015 30 aniversario para su dueño...y entre las primeras dudas que teniamos alli (y eso que la moto no es para mi) me dio por preguntarle al mecanico de la kawa el tema de cambiar desarrollo y control de traccion, que si cambia desarrollos el control de traccion ya no va a funcionar de la misma manera (osease, peor).

Que opinais?
Cambiar desarrollos y sacrificar el ct?

Yo creo que no afecta, ya que el control de tracción actúa cuando derrapa la rueda.
Otro de los inconvenientes que le veo cambiar el desarrollo, es que te marca demás tanto el velocímetro como el cuanta kilómetros………….sumas km irreales.
Yo la moto no solo le quiero dar uso en circuito, también en carretera.

Yo solo comento lo que nos dijo en mecanico de la kawa alli en el conce.
Que afectar afecta, y a peor.


Enviado desde mi gsxr1000 k7

Nosotros tenemos varias motos de ese modelo. Sobre poner el supresor y la cola de escape la moto funciona perfecta sin modificar nada en la centralita. El desarrollo con un 16-40 es lo q montamos para q sirva en todos los circuitos y no complicarnos la vida. Y aunque lo cambien el CT sigue funcionando perfecto asi q tranquilo.

Buenas, yo tengo la 30 aniversario, le he bajado un diente al piñón, y el control de tracción funciona maravillosamente, así que GAS

Pues son noticias muy buenas.
Y malas, porque ese mecanico...

Un mecanico de taller oficial siempre te va a aconsejar que no cambies nada a una moto recien sacada...y menos si no es preparador de motos...digo yo

Queva!
Pero si la moto ya salia de fabrica con escape akra, y el filtro de aire y el supre porque no habian llegado.
Pero nos dijo que no habia que tocarle nada a la moto aun cambiando eso. El unico "pero" que puso solo fue a la pregunta del desarrollo y el CT....

Jajajaja pues vayaa

Aunque cambies el desarrollo el CT continuará actuando cuando haya una discrepancia "grande" de velocidad entre la rueda delantera y la trasera. No tendrás problema.

Respecto a cambiar el catalizador por el supresor, he visto que en algunos modelos al quitar los cables del servo, puede mostrar un fallo en el cuadro o incluso puede que el ECU aplique un mapa de potencia reducida como resultado del "fallo".
Sabéis si es el caso de este modelo??

Has de dejar el motor puesto y no saldrá fallo, puedes quitar los cables.
Un saludo

Tambien puedes comprar un emulador del servomotor y asi lo quitas del todo.
Creo que los que llevamos nosotros son de la marca Healtech y valen poca pasta.
Merece la pena colocarlo.
http://www.healtech.es/ese-exhaust-s...liminator.html

Si los había visto, y no me parecen una mala opción.

Yo lo puse uno en mi aprilia , cuestan sobre 35 euros , y quitas el motor y toda esa historia

asi funciona el control de tracción en una kawa

Joder pues no funciona nada mal.