Diferencias GSXR 600 k5 -k6
 

Buenas.

Querría saber las diferencias entre esos dos modelos (si los hay).

Sobre todo estaría interesado en si varía su agilidad y paso por curva. También si es algo más pequeña, cosa que dudo.

Un saludo. Gracias.

interesa porque estoy entre esos dos modelos

hola mi consejo es k6, aparte de la parte ciclo, cosa que varía y mucho, es que trae el embrague antirrebote, no lo dudes.


un saludo.

En este enlace que te pongo vienen todas las mejoras de la k6 respecto a la k5.

http://www.gsxr.es/wp-content/upload...X-R_600_k6.pdf

No lo dudes tira a por una k6-k7.

Eso si, en estetica gana claramente la K5, bajo mi punto de vista claro.

Hola

Yo de la k6 no t puedo hablar, de la k5 solo t puedo hablar bien salvo x lo del embrague antirrebote. Cuando empiezas a frenar fuerte la moto salta un huevo de atras... tanto q yo estoy pensando en pillarle uno

Tanto tanto? No ayudará a esos saltos una amortiguación mal reglada?


saludos,

la k6 esta muy por encima de la k5, aparte de ser una evolucion total de esta, es muy facil e intuitiva de llevar.. lo unico que le veo malo es que le falta un poco de motor comparandola con la r6 por ejemplo.. mi compi de tandas lleva una k6, y las veces que la he cogido en pista casi que hago los mismos tiempos que con la mia, da mucha seguridad al entrar en curva y es muy noble, en cambio otro colega tenia la k5(las 2 motos salen en mi galeria de imagenes), y esta era mas tosca, que no iba mal, pero la k6 va por delante un rato...

Muchas gracias a todos. Está claro que son motos "totalmente" distintas.

Un saludo.

No creo la verdad, las acabo de reglar con un especialista, la moto va de lujo pero rebota de atras frenando fuerte al bajar de marchas

embrague antirrebote lo llevas ? yo a la mia le he puesto uno k4 750 y va de cine en las frenadas ni se menea, otra cosa que tambien me pasaba que ya por los años el amortiguador trasero estaba muerto y lo tenia que revisar entero ( revalvulado ) lo que aproveche para poner un ohlins atras

No llevo embrague antirebote y estoy pensando seriamente en pillarle uno (soy un manta y cuando llego frenando fuerte muchas veces no le puedo dar el ultimo golpe de gas a la moto y os prometo q es escandaloso lo q salta de atras)

Lo que no se es q precio tendria el asunto.... Por cuanto te salio a ti?

Yo tengo una 750 K5 y no me parece que rebote... suelo dar golpe de gas, pero más porque no voy forzando el tema de la frenada que por otra cosa.

En ocasiones, aun reduciendo a lo bruto ( 3 marchas de golpe ), no noto que salte nada de nada, pero claro!, tienes que llevar el embrague cogido... el problema de los rebotes, es más un problema de "poco" control sobre el embrague que de un fallo de la moto.

Un antirrebote facilita mucho el asunto, pero si tienes buen control del embrague no es necesario en absoluto. Yo creo que es necesario acostrumbrase a frenar con los frenos, la retención del motor es más una fuente de problemas que una solución a apurar frenada.

;-)

Saludos,

DavidR1,

Tienes toda la razon y soy consciente. El problema viene cuando quiero apurar las frenadas mas fuerte... de repente me da la sensacion de que pasa todo muy rapido y se me acumula el trabajo... y acabo fallando en el cambio de marchas (o bien no le doy golpe de gas o bien no manejo el embrague tan suave...). De ahi q creo que el embrague antirrebote me vendria de lujo. Pero insisto, no se cuanta pasta es la broma ni si merece la pena liarme a invertir en una moto del 2005 con la que ya voy muy bien (para lo malo q soy)

Es como todo , si te lo puedes permitir te diría que es mucho mejor inversión que por ejemplo un escape o una centralita y eso lo lleva casi todo el mundo.

El antirrebote facilita las cosas enormemente en las apuradas de frenada y si te salva de una caida ya es buena inversión.

De precio.... los he visto por unos 650€, pero intentaría conseguir uno usado, ya que te ahorrarias unos buenos dineros y al final lo que sufre desgaste son los discos de embrague.

En mi caso los 3 años de correr en supermotad me facilitan el control del embrague, pero ya te digo que en la CRF monte un STM y era mucho mas fácil y descansado correr con el , que a pelo.

;-)


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tenia un problema parecido, y pense en cambiar la moto incluso y pillar algo con antirrebote de serie, pero el cambio se me iba de presupuesto, una moto en las condiciones de la mia con un par de años menos esta en 2000 pavos mas en el mejor de los casos, asi que me decidi a montar el antirrebote y creo que es mejor inversion que cualquier otra cosa que haga correr un poco mas la moto.. en mi caso estuve ahorrando unos meses y justo cuando iba a pedirlo nuevo, salio uno usado, asi que tuve suerte por que como te han comentado en estas cosas lo que sufren son los discos.. la moto ahora es otra, puedes apurar frenadas como quieras, tumbado, con pocas vueltas de motor(es como mas rebotaria la trasera).. el mio es un stm que es el mas caro, unos 1000e, pero el que iba a pedir nuevo(tss) salia en 600 y poco...

Yo llevo el tss y genial, eso si son 600€ y lo suyo es poner discos nuevos de embrague no usuario los viejos
Yo estoy encantado

No vale un embrague de serie de la k6 para la k5?