suspensiones
 

hola muy buenas,
me gustaria saber si alguno sabe como va el tema de amortiguacion delantera y trasera en una gsxr 750 del 2005.
la he regulado varias veces:cabeza,pero no acaba de ir muy bien,se nota sobretodo en el desgaste de neumaticos que estoy teniendo.:bang
la moto es solamente de circuito.
en fin :birras:birras y saludos

Buenas Carlos,esa moto tiene los reglajes de serie y casi sin usar ( lo que tu lo hayas hecho y poco más) yo que tu en la próxima rodada que hagas le decía a algún monitor que le echara un vistazo.....

Salu2:birras

pues tienes bastante razon.
vamos el 19 a cartagena,te apuntas?
saludos

Ya me gustaría,pero de momento estoy en el dique seco....a ver como va la cosa para entonces y ya te diré....

Referente a las suspensiones....sino recuerdo mal,una manera de comprobar así a groso modo si están más o menos para tu peso,es que te subas en parado ( que alguien te sujete la moto ) y las suspensiones bajen unos 26 milimetros ( si estoy equivocado que me corrijan los expertos )....eso más menos es lo que me pareció leér un dia por el foro.

Salu2:birras

Lo normal es que tengas que cerrar los hidraulicos detras casi a tope almenos en el modelo siguiente como el mio es asi....
Suerte y a provar.
Saludos

yo tengo el mismo problema el neumatico sufre mucho y se desgasta muy rapido se hacen muchas bolas y no se regularlo aunque sea de manera estandar para circuito...:colleja

estoy como vosotros no se ni para que vale cada tornillo:leche

por cierto para los neumaticos lisos se necesitara una puesta a punto mas fina ño????:leche

aki te dejo esto espero que te sirva:ovacion
REGLAJES R1 2006

DE SERIE

HORQUILLA

PRECARGA EXTENSION COMPRESION
-Minima 8 (blanda) -Minima 26 clic (blanda) -Minima 25 clic (blanda)
-Normal 4,5 -Normal 10 clic -Normal 10 clic
-Maxima 0 (dura) -Maxima 1 clic (dura) -Maxima 1 clic (dura)


AMORTIGUADOR

PRECARGA EXTENSION COMPRESION

-Minima 1 (blanda) -Minima 20 clic (blanda) -Minima 20 clic (blanda)
-Normal 5 -Normal 17 clic -Normal 12 clic
-Maxima 9 (dura) -Maxima 1 clic (dura) -Maxima 1 clic (dura)




REGLAJES MOTOCICLISMO/LA MOTO

CARRETERA CIRCUITO
Horquilla
-Precarga 4 4
-Extension 20 clic 11 clic
-Compresion 25 clic 10 clic

Amortiguador
-Precarga 3 3
-Extension 16 clic 16 clic
-Compresion 11 clic 5 clic



MI TALLA ES 1,84 Y PESO 84 KGS

[quote=tekila;42156]aki te dejo esto espero que te sirva:ovacion
REGLAJES R1 2006

DE SERIE

HORQUILLA

PRECARGA EXTENSION COMPRESION
-Minima 8 (blanda) -Minima 26 clic (blanda) -Minima 25 clic (blanda)
-Normal 4,5 -Normal 10 clic -Normal 10 clic
-Maxima 0 (dura) -Maxima 1 clic (dura) -Maxima 1 clic (dura)


AMORTIGUADOR

PRECARGA EXTENSION COMPRESION

-Minima 1 (blanda) -Minima 20 clic (blanda) -Minima 20 clic (blanda)
-Normal 5 -Normal 17 clic -Normal 12 clic
-Maxima 9 (dura) -Maxima 1 clic (dura) -Maxima 1 clic (dura)




REGLAJES MOTOCICLISMO/LA MOTO

CARRETERA CIRCUITO
Horquilla
-Precarga 4 4
-Extension 20 clic 11 clic
-Compresion 25 clic 10 clic

Amortiguador
-Precarga 3 3
-Extension 16 clic 16 clic
-Compresion 11 clic 5 clic



MI TALLA ES 1,84 Y PESO 84 KGS[/QUOT

VAMOS YAAAAAAAA NIÑO HAS TRIUMFADO :one:one:one...........

A VER SI SE AHORA QUE TORNILLO CORRESPONDE A CADA COSA..........:nusee

MUCHISIMAS GRACIAS.:ovacion

tekila,:ovacion:ovacion:ovacion:ovacion eres un crack

Cada piloto tiene q llevar sus reglajes, es algo muy personal y no hay nada standard, si q hay unos valores q podemos usar como base y a partir de ahi trabajar en ese reglaje, el finde pasado en Alcañiz conseguimos una puesta a punto casi perfecta en el primer crono, aunque tenia cierto chatering en la curva de entrada a meta, hicimos un par de ajustes y a volar, pero lo importante es tener un reglaje base y luego solo hay q hacer pequeños retoques, si llevas todo de serie lo normal seria poner los reglajes de serie y perder un dia de tandas intentando mejorarlos, prueba a bajar la moto de delante (subir las barras) y meterle un poco mas de precarga, a partir de ahi ya es algo muy personal

desde luego seguro que no seran las mas idoneas,pero almenos tiene algo donde apollarse.
Yo por ej.no tengo ni pajolera sobre reglajes y lo tenia al max.de todo de duro y eso si que es malo,porque la suspension no trabaja na,oh almenos eso parece.
no se yo si habre atinao con esto que os digo.....:gaydude33
Ya te digo que ni pajolera.:lol

Pos eso es lo que yo le he dicho dani, que lo mejor es poner lo de serie, pero en otras palabras, que yo no soy tan pofesional como ustedes :colleja:colleja

Pero que vamos que allá cada cual :gayer:gayerr

cada uno tiene que poner los reglajes con los que mas cómodo se encuentre imagino, y cada uno dependiendo de como vaya se encontrara mas cómodo o no con cierta puesta a punto, pero vamos que lo de los reglajes es una cosa que no cuesta dinero probar y siempre se puede volver a dejarlas como al principio.....

Con los reglajes de serie en circuito lo mas normal que pase es que cuando se suba el ritmo se empiezen a destrozar las gomas porque suelen ser muy lentos y las gomas trabajan con demasiada traccion
Despues cada uno tenemos un peso y una manera de pilotar que influye tambien mucho no hace falta un Ohlins para ir relativamente rapido y divertirse pero si que alguien que entienda nos ponga la moto a punto
salu2

pues mira con la ayuda de tekila :birrashemos visto todo el tema y despues de leer mucho y mucho:cabeza ,nos hemos puesto unos reglajes, que ala fin ,no se yo como iran ,pero mejor que antes desde luego.:bye
hemos tenido en cuenta nuestro peso y partiendo de cero y con reglajes de calle lo hemos ido adaptando a nuestros gusto y formas de pilotaje.
ya os contare como ha salido el invento y si no, pues se pone todo como antes y a rodar.
saludos al personal:one

Carlos: si vas a rodar a Almeria alguna vez, fijate a ver si en el box del final hay un servicio tecnico llevado por un guiri, e sun puto crack en suspensiones, tiene la opcion de ponertelas a puntoa a lo largo del dia por 50€ creo que es. Yo cambie alli el aceite de la horquilla en Abril, me ajusto las suspensiones a la vez y no las he welto a tocar, dpm!! ;-P

Di que si es un tio que entiende mucho,mucho

ok tios, cuando vaya lo preguntare.
aunque me suena de la ultima vez que estuve alli

buenas ,yo a la suspension trasera le kite una vuelta y media de muelle ,ya k la moto de serie biene preparada para 2 y de compresion ,extension lo cerre tres klicks y en cheste me desgasto perfecto, neimatico casi nuevo en 6 tandas , contando k en montmelo antes de hazerle eso me duro un neumatico nuevo 3 tandas. (ahora falta la delantera) saludos:birras

chicos, esque no escuchais lo que os dice la moto.

empezais con reglajes de casa, y cuando enpezais a ir rapido ella q os cuenta?

q os hace tope delante y se os levanta y rebota detrás,

pues a poner las suspensiones delanteras mas duras.

despues vais mas rápido aun y se os levanta la rueda delanera saliendo de las curvas pues toca endurecer trasero,

q cuando cae la moto se os mueve el manillar,, pues amortiguador de dirección,

solo teneis q interpretar lo q ella os cuenta y actuar,

por eso q las suspensiones son tan personales porque algunos por mas q ella llora, los pilotos no la entienden.

Hay q tratar de entender lo q nos dice en cada momento y darle lo q pide para ir a gusto, y sin darte cuenta, coño estas haciendo unos tiempos de puta madre y sin despeinarte....................

:god:god:god:god:god:god:god:god:god:god:god:god