Consulta vibracion en semis
 

Buenas tardea a todos, el pasado domingo rode en motorland y aunque fue un dia explendido no pude gozar todo lo que pude.
En la recta de atras despues de la de izquierdas salgo en 2ª, meto 3ª y a partir de ahi me empezaba el baile, al meter 4ª y 5ª en aceleración a tope (ya sabeis como es esa recta) me bailaba mucho la dirección de tal manera que no me permitia ir a tope. Creo que hice una veloc max de 140/150 :cabeza:cabeza
Llevo amortiguador de direccion que por si acaso le di unos cliks de mas pero seguia igual. Tambien me pasaba en alguna otra aceleración fuerte pero mucho menos. La frenada y el paso por curva sin problema.
La moto esta identica a la ultima vez que rode alli y no tenia ese problema, solo cambie una cosa...las gomas.
Le pregunte a Gori de racing100 y sin saber nada me dijo....no llevaras michelin,no?...y efectivamente llevaba unos slicks 1930....es posible que la goma me provoque esa inestabilidad?? La ultima vez entre con los power cup y no me hacia eso.
Puede ser por desequilibrado de la rueda??
A ver si me aclarais un poco eso porque si es asi me las quito raaaaaapidamente, me entraba un poco de canguele y evidentemente cuanto mas agarraba los semis mas se movia
Gracias :birras:birras:birras:birras:birras

Juega con presiones, en dunlop 1.8 y 1.4 en frío,
Danos mas pistas, que moto es, presiones que llevabas....
Yo tuve que bajarlas a 1.4 y problema solucionado

1.4 delante! la primera vez que lo oigo!


puede ser por la goma kruzki. el problema ha venido por el ensayo-error. te lo hacia manteniendo la velocidad o solo acelerando? no seria la llanta?

no me dijiste nada ayer!

Creo que no lo has entendido
1.8 delante
1.4 trasero
Siempre en frío para que con la temperatura suba a 2/ 2.1 el delantero y 1.6 el trasero no mas, ya que sino aparecen las vibraciones
Repito para que quede claro, presiones para DUNLOP

Por lo menos en mi R1 las vibraciones han desaparecido y en alguna otra moto mas, y que se de gente que le pasaba lo mismo y era exceso de presión.
Vamos que no soy ningún entendido pero a mi me funciona y trabaja buen el neumático y no se destroza a ritmos considerables

La moto es una zx6r 07 y las gomas unos slick de michelin 1930 de nuestro amigo @brigada. Las presiones al entrar en boxes 2.0 delante y 1.85 detrás....la degradación de las gomas fantástico, por una vez no me han salido escamas ni me ha hecho escalón el trasero

Estara mal equilibrada la rueda, o se le a caido un plomo, no sera la primera vez que me pasa, yo siempre le pongo cinta americana a los plomos.

A mi me ocurrió lo mismo, hace tiempo con michelin también, lo probé todo , presiones, geométrica, modifique hidráulicos y nada de nada, fue quitar los michelin y todo volvió a la calma, el problema venia ( puede que tu caso no sea igual) de que compre un juego usado y el trasero esta ligeramente deformado por un desgaste desigual( estaba usado en el circuito de cheste y al tener mas curvas a izquierdas se deforman por ese lado).....estoy SEGURISIMO que tu problema se solucionara quitando el michelin trasero.

okokok! fallo mio:colleja

Prueba varias cosas:

1.- desde un contrapeso
2.- a una mala presión
3.- a un mal equilibrado
4.- a una perdida en una botella
5.- a un disco doblado
6.- a holgura en la pipa de dirección
7.- al amortiguador de dirección de serie
8.- a un golpe en la llanta

En fin, una larga lista... No se así de primeras pocas cosas se me ocurren que pueda ser...

Pero parece ser que el problema sea de michelin???? No se... Has probado a estrangular mas los hidráulicos para que el reparto de pesos en el tren delantero no sea tan critico, cosa que parece que sufren los michelin...

Por probar... Seguro que alguno acertamos jajajajajaja

:parto :parto a ver quien se lleva la porra!!!!


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lo primero con los power cup no te hacia nada,¿eran la misma medida? osea atras montaste un 190?
el 1930 es un 19/69 osea un 190/60 que es mas alto que el 190/55 si tienes demasiada cerrada la direccion te puede causar lo que dices pero extraño
Antes de tocar nada y volverte loco cambia las ruedas por otras de la misma medida y comprueba asi eliminas que puedas tener un problema
las presiones un poco baja la delantera 2,2 a 2,3 caliente y un poco alta la trasera despues de muchas pruebas la mayoria de gente dejaba la trasera en 1,6 caliente
pero esa diferencia no es para que provoque ese efecto
Casi seguro, puede ser una rueda defectuosa o un mal equilibrado o mal montaje voto por todo esto ultimo para no poder pasar de 140 o 150 tiene que estar la cosa muy muy mal

Con los power cup en 190 no me hacia eso y tambien rode con ellos en alcañiz, volvere a montar los cup con un buen equilibrado para los arcos y probare porque si me da por probar todo lo me dice @man me vuelvo loco. La trasera no le baje mas porque veia que me degradaba muy bien y no me hacia extraños pero para la proxima le ajustare presiones a 1.6 en pista.
Probare el cambio y tengo que rectificar la velocidad, queria decir 240/250...si no subo de 150 en alcañiz me quitan hasta los contrapesos en la recta.
Lo que me mosquea es que acertara a la primera con la marca, me dijo que esas gomas se "deforman" un poco cuando les sometes a aceleración y te transmite a la dirección.
Me imagino que las otra cosas que ha puesto Man tendria que notarlas en otros puntos del circuito de aceleracion o frenadas y solo me aparecia de manera muy notable en la recta de atras a partir de 4ª,5ª y en la recta principal tambien al subir de 4ª a 5ª. Por ejemplo la pequeña recta antes del sacacorchos que la hago en tercera a tope antes de frenar no me hacia nada y en el curvon de izquierdas despues del sacacorchos iba perfecta, ni una vibración y por donde yo queria llevar la moto.
No se, a ver si se osocurre alguna cosilla mas y si no cambiare gomas y a probar a ver si se soluciona como a @brutusblade.
Gracias a todos

Prueba con las presiones, si el neumático esta bien, prueba... Para poner otro tienes tiempo.
A mi me lo hacia en cheste, baje presiones y problema resuelto, y en alcañiz no te digo como se notaba, ni se meneaba.
Suerte

como bien te han dicho, mira las presiones y prueba otro neumático, pero más bien el problema creo que te venga de la ZONA TRASERA DE LA MOTO, la delantera te vibraría siempre.

Rueda, suspensión, eje de rueda, tuercas, equilibrado trasero, presión, y un largo etc...

AAAAAAAAngela maria,eso ya esotra cosa me habias asustado jejejeje bueno empieza por presiones ,despues si no se quita prueba lo siguiente en la recta ponte todo lo alante que puedas deja todo el peso encima del deposito y sin apoyar peso en los manillares si ves que disminuye o desaparece entonces aumenta algo de trasera precarga y o aumenta si puedes 1mm o 2 la altura del amortiguador
:birras

Ok maestro...tambien comprobare antes de entrar los equilibrados de ambas ruedas por si acaso
Gracias a todos :birras:birras:birras