limpiar discos y pastillas
 

Hola, que disolvente utilizais para limpiar discos y pastillas de freno. :birras:birras

Y lubricais el bastago del amortiguador de direccion? Porque al mio creo k le falta lubricar y no se que ponerle! :birras:birras

hay un liquido que es exclusivo para eso,

Trenchs, yo cuando preparaba la cbr para la primera rodada, aproveché al desmontar ruedas y le pasé una lija finita a los discos y a las pastillas, luego limpié los discos con limpiador de frenos, lo puedes comprar en cualquier centro tipo Norauto, o talleres...

noté una frenada mas contundente, es un ratito de nada y se nota mucho.

ya me contarás :birras

De acuerdo con Dimoniet.

Y ya que vas a quitar las pinzas, no es mala idea limpiar los pistones, que, sobre todo en circuito, cogen muchos restos del material de las pastillas, y luego no retroceden bien.

Aquí tienes un tutorial, solo te hace falta limpiafrenos y un cepillo de dientes.

http://mieresracing.foroactivo.com/t...uito-de-frenos

+1

Yo he seguido esas "instrucciones" al cambiar las pastillas delanteras, y la verdad es que hasta que no te decides a hacerlo no te das cuenta de la "mierda" que se junta y de lo que ganas quitándola...

Un saludo!

Para limpiar los discos echas disolvente a un trapo y lo pasas por los discos y cuando ya no sale mas negro enjuagas los discos con agua y fin:plas El spray viene a ser un disolvente que se evapora muy rapido, cuando lo useis enjuagar los discos que la mierda se ha soltado del disco con el spray pero sigue ahi una vez se evapora

Con lo que te han dicho lo compañeros ya tienes para entretenerte un rato

no puedo ver el enlace... y eso k me e registrado :cabeza

allá va:

*Ya que he hablado mucho de este tema en la rodadas,espero que a pesar de no ser un manual de fábrica y sí fruto de la experiencia sirva la los foreros para ahorrarse unos €.
*Vamos a darle un meneo a los frenos, esto sirve para todas las motos,aunque no sean iguales a este modelo
*Iré poniendo fotos de las pinzas delanteras y/o trasera en función de la calidad de las mismas y donde se aprecie lo que realmente es importante.
*Material a utilizar:
http://img112.imageshack.us/img112/8015/dibujohs2.jpg
*Aquí las pinzas, en este caso las delanteras.
.http://img155.imageshack.us/img155/8883/01fotovu1.jpg
*Aflojamos los tornillos que sujetan la pinza a las horquilla (en rojo) y también aflojamos los tornillos de soporte de las pastillas de freno (amarillo), en el caso de las R1 y R6 las pastillas van sujetas con un pasador por lo que sólo tendriamos que aflojar los tornillos de las horquillas (los marcados en rojo):.http://img185.imageshack.us/img185/8259/02fotoqm4.jpg
*Sacamos las pinzas de su alojamiento y quitamos las pastillas a sustituir, observad la cantidad de porquería que tienen las pinzas:
.http://img521.imageshack.us/img521/9907/03fotoel7.jpg
*Apretamos repetidamente la maneta de freno, con suavidad, para que los bombines salgan un poco, hasta que veais la diferencia entre la parte sucia y la limpia. Mirad los bombines la cantidad de mierda acumulada y pegada que tienen; OJO SACAR LOS BOMBINES MUY DESPACIO PORQUE PODRIAN SALIRSE DE LAS PINZAS (alguno se quedo con los bombines en la mano):
*Una vez con los bombines a la vista, aplicamos el producto limpiafrenos (en este caso en spray y de la casa Motorex) a falta de este spray se utiliza cepillo de dientes, agua y jabón neutro. Poner debajo papel de periódico porque empezará a salir porquería negra a chorros:
http://img169.imageshack.us/img169/7576/05fotops5.jpg
*Una vez rociado todo le damos con el cepillo de dientes por todos los dados. Volvemos a rociar un poco mas y seguimos dándole con el cepillo, cuando veamos que ya esta limpio, aclaramos y secamos, y veréis que cambio:.
http://img514.imageshack.us/img514/1253/06fotosk8.jpg
*Aquí todo lustroso, y descubres que debajo de la capa de suciedad el color es dorado, y piensas "peazo limpieza me he marcado"..
*Ahora con todo limpito empujamos los bombines hacia dentro del todo hasta colocarlos a ras de las pinzas, yo os aconsejo hacerlo con las manos (no hay que hacer mucha fuerza, con una presion constante van retrocediendo poco a poco), no usar ninguna herramienta para esta operación, ya que podríais rayar y/o marcar el bombín.
*Con todo limpio colocamos las pastillas nuevas en su sitio
*Limpiamos el disco de freno con el limpiafrenos en spray (también para desengrasar el disco se puede utilizar medio limon, lo pasas por la superficie del disco) y secamos con un trapo limpio, y una vez limpio y si se quiere le podéis dar con lija muy fina a la superficie del disco.
http://img510.imageshack.us/img510/6714/10fotorg1.jpg
*Una vez limpio el disco y las pinzas colocamos éstas en su alojamiento y apretamos los tornillos a sus pares de apriete correspondientes, y para ello utilizaremos la llave dinamométrica, bombeamos el freno repetidas veces, hasta que éste coja el tacto correcto.
*Los pares de aprite son (están en el manual de taller):
*Para las pinzas delanteras: 40Nm para los tornillos (4, marcados en la foto en rojo y amarillo) y 6Nm para el purgador.
*Para la pinza trasera: 27Nm para el 1r tornillo y 22Nm para el segundo, para el purgador 6Nm
*Todos estos pasos los repetimos para las 3 pinzas de freno.
*Ahora vamos al proceso del purgado del circuito, no vamos hacer un purgado entero, sino que tan solo vamos a sustituir el liquido del depósito y sobre todo el líquido que esta en contacto con las pinzas y/o bombines, que es el que mas se degrada.
*Abrimos el depósito del líquido de frenos, primero sangraremos los frenos delanteros y luego repetimos la misma maniobra para el freno trasero, importante en este paso poner trapos en las partes de plástico porque si cae una gota de líquido de frenos se come la pintura, así que mucho ojo con todos estos pasos.
http://img514.imageshack.us/img514/3791/11fotosl3.jpg
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http://img514.imageshack.us/img514/5636/12fotogl9.jpg
*Con una jeringuilla sacamos el líquido de frenos, no quitéis todo no vaya a ser que entre aire en el circuito. Rellenamos con líquido nuevo, en este caso Castrol DOT-4.
http://img514.imageshack.us/img514/6329/13fotokc4.jpg
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http://img524.imageshack.us/img524/710/14fotowt9.jpg
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http://img524.imageshack.us/img524/4007/15fotofl5.jpg
*Ponemos una llave fija y un macarrón transparente en el purgador y colocamos el macarrón en el interior de una botella.
http://img514.imageshack.us/img514/6603/16fotolx4.jpg
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http://img519.imageshack.us/img519/8061/17fotoyk0.jpg
*Hacemos el purgado (doy por hecho que todos saben hacer el purgado correctamente), con unas 10 veces por pinza es suficiente para renovar el líquido de frenos que esta en contacto con las pinzas y/o bombines. En esta operación es importante vigilar el nivel del depósito de frenos para que no se quede sin líquido, que sino entraría aire en el circuito, hay que ir rellenando.
*Una vez purgado todo hacemos un limpieza a conciencia de la zona trabajada, para ello podeis utilizar el mismo spray limpiafrenos, con el fin de eliminar cualquier posible resto de liquido de frenos.
*Recordar que a las pastillas nuevas hay que hacerles un pequeño rodaje, en las primeras 30-40 frenadas hacerlas de forma suave y progresiva, donde antes empezabas a frenar a 5 metros ahora, durante esas primeras frenadas, empiezas a 10 metros
*Pues eso es todo amigos, con esto a parte de llevar pastillas nuevas, habéis pegado un buen lavado y limpieza a todo el sistema de frenos, y sustituido el liquido. Vamos que lo lleváis como el primer día. Lo recomendable es hacer una limpieza de este tipo cada 5.000km.
*Salu2

Merci dimoniet!!! Ahora solo falta que alguien se moje con lo del amortiguador de dirección!! :gayer:birras:birras:birras:birras:birras

Para el amortiguador de dirección yo uso grasa de silicona,es la que recomienda el manual,despues de lavar la moto seco bien el amortiguador y le echo un poco con los dedos..

Para los discos lo mejor que hay es limpiador de frenos en spray y "scotchbrite", del verde. Dejas los discos niquelados y no es agresivo.
Mojas el scotchbrite con limpiador de frenos, le metes un choro al disco y lo frotas bien frotando por toda la superficie. Para terminar toro chorro directo a los discos y a jugar.

Para las pastillas, lija fina encima de una superficie plana y le das unas pasadas. Para terminar otro chorro de limpiador de frenos y aire a presión.

:plata

Yo para los pistones lo desmonto todeo y en un cubo con fairi y cepillito. El limpiador puede ser un poco agresivo con los retenes...

Qué tipo de lija usas para las pastillas de freno? De metal P260 o algo así?

yo he probado muchos metodos para las pastillas y el mejor es sin duda, pastilla contra pastilla, con un chorrito de fairy y bien mojadas. se quedan como nuevas y con 0 espejos. repetir la operacion un par de veces y ya esta.

Lo del spray en las pinzas es lo que no me termina de convencer, veo mas lo del agua FAIRI de to la vida

jony ese spray es especial quita grasas para limpiar frenos y quitar todos los residuos de las pastillas, el fairi tambien limpia pero cuando pruebas el limpia frenos te gustara, y en las llanta trasera cuando la grasa de la cadena la ensucia le pones un poco en un trapo y se lo pasas y ya me cuentas.

En el trabajo el limpiafrenos lo pedimos en garrafas de 25 o 30 litros ya que lo gastamos a espuertas.Seguro que alguno asta para limpiarse el culo.
En vez de en espray utilizamos difusores de los que bombeas y metes presion.Cojonudo

Lija con grano un poco gordo, nada especial. Eso si, sobre un superficie plana.

También lo tiene un tal @Robertons en su tienda :colleja:colleja :parto:parto:parto:parto

Motul Brake Clean

tienes razón Pit :eek:, mecachintoo!! es que yo lo compré hace mucho tiempo, antes de colaborar con Roberto, y me vino así a la cabeza cuando escribía roto2...

ya sabes Trenchs, si quieres un bote me lo pides, además somos de la misma zona jeje

Muy interesante lo del amortiguador de dirección, en 2 años no lo habia hecho...

Pues parece sencillo de hacer, el único problema es la maldita llave dinamométrica, que valen una pasta y además necesitas dos, una con par de apriete pequeño y otra con par grande... cerca de 200eurillos me sale mas rentable llevarla al taller:cabeza

Tienes dinamométricas decentes en Ebay por 40€. Una 5-50 y una 40-200 te salen por menos de 100€. En cuanto le hagas dos cosas a la moto ya las has amortizado.

Además que, cuando haces las cosas tu, sabes como están hechas. Yo me pasé más de una hora con cada pinza hasta dejar los pistones brillantes. Te aseguro que en el taller no hacen eso. Quitan y ponen las pastillas, aprietan (a ojo) y listo.

buen brico para los que no se atrevan a hacerlo muy bien explicao

para los discos limpiafrenos y para las pastillas para mi lo mejor es pastilla contra pastilla debajo del grifo con unas gotas de fairy, se les va el "espejo" en muy poco tiempo y se queden nuevecitas