Gran reprogramación de centralita original GSXR 750 k7
 

Buenas a todos, tras llevar un tiempo queriendo llenar un poco más la moto en potencia, decidí llevarla al gran genio Paco de tecnimotor Antequera.

A continuación veréis la diferencia de cuando la dejé alli a cuando me la llevé a casa, tras probarla en Jerez la diferencia es abismal, la subida de vueltas totalmente distinta, le cambia hasta el sonido a la moto, ni más ni menos que le ha sacado 15 CV!!!!!!!!!:babas

En definitiva una pasada, es una moto totalmente distinta a la de antes

Decir que la moto lleva filtro KN y linea completa ARATA en titanio.

Gracias Paco @tecnimotor

Saludos y gassssssssss

Grafica sin reprogramación

http://www.todocircuito.com/foro/att...7&d=1395875008




Grafica tras reprogramar y mapear

http://www.todocircuito.com/foro/att...6&d=1395875008

Una pregunta, ¿has reprogramado la centralita original o alguna otra?

Gracias por la futura respuesta :)

La original jeje editado v'ssssssssss

Yo tengo la mía en Hospitality y ha pasado de 118 a 129 cvs... un pelin menos que la tuya. (misma moto, mismo año, misma centralita)

http://subefotos.com/ver/?526c51c529...aef4c3c43o.jpg
esta es de la mia solo con filtro BMC y linea completa yosi. con centralita original

http://subefotos.com/ver/?5ecc4e42c5...3cc241ad0o.jpg
y esta con Rapid Bike2. Suzuki GSXR750K1

Pues no entiendo nada.
No se supone que la 750cc tiene 150cv de motor y sobre 135cv a la rueda? ? A mi la primera gráfica, me parece de una 600cc, y la segunda ya sería más propia de la 750cc.

Osea que de 150cv declarados, son 133cv al motor y al final 108cv a la rueda??? a este paso va resultar entonces y por regla de tres que mi 600cc tiene 50cv :parto

Cuál será luego la diferencia de consumos?

Hasta donde yo sé ninguna moto da en banco lo que pone en las especificaciones.

Imagino que eso será si se dan el 100% de las situaciones ideales.

Asta ahora de las 750 que he visto, la mia es con la que más caballos ha salido, imagínate entonces como será la curva de tu 600 si la mia te parece de 600 jiji

De serie la potencia a rueda suele estar alrededor de 125cv, pero en la gráfica entre la potencia disipada y demás te pone 108cv, a la cifra que hay que hacer caso es a la potencia norma.

Sobre el consumo, pues todos los domingos hacemos la misma salida, me consumía 10 euros, y ahora le tengo que echar 13 euros para hacer la misma salida

V'ssssssssss

Yo llevé mi GSXR600 a hospitality y de 101cv que daba al principio, le han sacado 108 así que contenta :) aunque luego en carrera....fijo que las malditas R6 me pasan por encima tres veces, porque tengo entendido que les logran sacar 120-125 cv a la rueda roto2

A La mia el crack de Sergio @Hospitality Motobox 135cv a la rueda :plas

Pues mi molinillo, una r6r 08 dio a la rueda 108,6cv y después de la magia de Sergio de @Hospitality Motobox sacó 121cv!! Jajaja

Pues vaya depre que me das, jajajja, lo dicho, que cuando me pregunten he de decir que tiene 90cv, no más:cabeza

Y por cuanto sale la reprogramacion? Yo también tengo una gsxr 600..

mandale un mensaje privado a @Hospitality Motobox.

se puede hacer en todas las motos?? y cuanto cuesta??

Pregunta a @tecnimotor yo es que tenia un trato con el, nose lo que suele cobrar pero el trabajo que hace es perfecto

Imagino que con todas pregunta a @tecnimotor

Por que el dato de vmax es menor?

Yo la lleve a un mecanico provador de honda y segun fue con filtro y cola arrow tenia 103cv. Me quito la valvula de escape y me mapeo la centralita original lo que note fue cambio el sonido para mejor gastaba un pelin mas respondia un poco mejor ..poco. me dink que como era en leon pleno agosto que no se podia sacar mas que las motos rendian mucho mejor en invierno al entrar aire frio. El problema fue a la hora de la itv que me dieron pa atras por gases. Asi que lo puse to original puse la palvula de escape y baje los gases a 0. El problema es ahora al poner el arrow con el d.biker puesto bueno no ba mal se nota un pelin que algo falla en curvas. Pero si le quito el cacharrito. Eso empieza a pegar tirones y .me dino un taller que no se podia ir bien con un escape de serie y a la vez con otro porque habia que dar mas gasolina lo cual mas gases ..no itv.. y asi llevo to la vida subiendo y bajando los putos gases .. lo mejor el escape con d.biker o el de serie. Que cuando se lo pongo noto que la moto ba mas suave y mejor . Pero no suena na jejej. Que aconsejais pa no andar tol dia asi pa las itv

la caballerilla al poder jijijiji..... Pero lo q mas se nota es la aguilidad q coje el motor y como quieras q entrege la potencia. a toda potencia solo se va a final de recta pero como la entrega si q es importante. la mia es una gsxr 1000 k6 se a echo mucho mas docil q de serie y corre mas jijjiji:babas:leche:god:amoto

Mellow, yo para itv tengo la centralita original, para pasarla se la pongo y escape de serie y fuera jeje

Y que tienes dos centralitas originales o que jeje.una mapeada y la otra nornal o que. Yo una vez gaste pa una rapid bique que puedes modificar dos mapas direcentes y cambiar de uno a otro con interuptor. Pero el que me la vendio despues de gastarme pasta en ella y en ir a un taller para hacerme un mapa 5 horas ahy esperando la moto hasta acojone ni la conocia. La sorpresa fue a la hora de tenerla que se puso como al principio sola. Resulta que tenia jodido nose que cables y no quedaba en la memoria 70 euros mas asi que la quite y la vendi diciendo lo que tenia claro a mitad de precio de la que lo compre. Asi que toy que echo humo en estos añoa. Por eso me dan ganas de dejarla de serie entera y fuera

Intentaré aclarar algo: la única potencia que se mide en un banco de potencia es la potencia a la rueda. El resto de potencias que veis no se miden, se calculan.

Siempre se habla de potencia a la rueda. Lo que pasa es que por algún motivo, las motos "mienten" en sus potencias, pocas dan lo que dicen que dan, mientras que curiosamente en los coches es al revés, raro es que no da más de lo que dicen ¿Por qué? Pues vaya usté a saber, por temas fiscales, comerciales, medioambientales... a ver si alguien que entienda nos lo explica...

Cuando se habla de potencia según norma, siginfica que se aplican unas correcciones (normalizadas para que todo el mundo esté de acuerdo) para corregir la presión atmosférica, temperatura y humedad del aire que haya en las condiciones de la prueba, que afectan a la potencia. Si no todos los fabricantes tendrían que esperar a que haga buen tiempo para hacer las pruebas, o irse a las Bahamas....

En este caso, dada la enorme corrección por norma, me llama la atención la bajísima presión atomsférica, que además es la misma en ambos casos. Dado que las dos pruebas se supone que se hicieron separadas mucho en el tiempo me hace sospechar de que la norma esté bien aplicada.

Por cierto, 106 CV para una 750 me parece una miseria, y conste que yo tengo una.

BUENAS COMPAÑER@S,,
YO TAMBIEN SE LA LLEVE AL AMIGO PACO DE TECNIMOTOR DE ANTEQUERA,,TENGO UNA KAWA DE 600 DEL 2011 Y ME LA REPROGRAMO DE CENTRALITA,,ORIGINAL,,Y A LA MOTO FUE DARLE LA VIDA Y A MI EN PARTICULAR DISFRUTAR DE SU CONDUCCION Y POTENCIA BRUTAL,RAPIDA,AGIL Y FIABLE,,CONTENTO???NO!!!!,,SOY UN NIÑO PEQUEÑO CON JUGUETE NUEVO EN LAS MANOS Y EN LAS PISTAS,,,JAJAJAJA,,,APARTE DE SER UNA GRAN AMIGO ES UN PROFECIONAL,UNA PERSONA QUE SE VUELCA CON SUS PILOTOS EN PISTA,EN LA CALLE,EN EL DIA A DIA Y CON UN TRATO PERSONAL FUERA DE LO NORMAL,,NO TENGO MAS PALABRAS Y AGRADECIMIENTOS HACIA EL Y SOBRE TODO ES MI REFERENTE COMO MECANICO Y PROFECIONAL,,RECOMIENDO TECNIMOTOR DE ANTEQUERA POR QUE SON PROFECIONALES Y TRATO A LAS PERSONAS ESQUISITO,,LO PROXIMO QUE QUIERO HACER SERAN SUSPENCIONES Y LO TENGO CLARO DONDE VOY A IR,,TECNIMOTOR,,MI GRAN AMIGO PACO Y COMPAÑIA,,,,,SALUDOS COMPAÑER@S,,,,:god:god:god

A mi me cobraron creo que 80 esuros no estoy seguro del todo..pero merrcr la penapara luego tener que ponerla normal al año siguiente pa la itv??y tirar dinero??

+1, en mi suzi al mapear la centralita se han ganado 9 cv en comparación con la Rapid Bike 3 que tenia antes, y no solo esto, la curva de potencia es superlineal, parece un motor eléctrico, ni un bachecito, mas abres mas tira, y vaya si tira, y tiene mas rapidez al subir de vueltas, ademas de habilitar el cambio semi, deslimitar las 3 primeras relaciones, control de tracción (básico, sin embargo mejor que nada), control de freno motor marcha por marcha, limitador de velocidad de pit lane, y quien sabe que mas diablura se saca Don Paco :god de las mangas.

Pues no estaras muy puesto en el tema para decir que 106cv son una miseria porque la moto tiene 5000km y el banco de paco ha ganado campeonatos, nose donde ves la miseria, la moto te aseguro que es un cohete...

ya, ya se que es un cohete, si yo tengo una igual :D. Y estoy encantado.

A ver, me parece poco 106 CV. En todas las curvas que veo por ahí (por internet) veo entre 130 y 140. Imagino que se hablará de potencia aplicada la norma. Repito que no es lo mismo medir en el Everest que en la playa.

Supongo que lo que trata Paco es de comparar la potencia, midiendo y viendo el efecto de lo que hace y así puede ver la mejora. El valor absoluto imagino que será secundario.

pero si le mandas la centralita no podrá hacerte una curva especifica para tu moto

Lo ideal es llevar la moto entera no? O solo centralita vale

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Cada banco es diferente así que no se puede decir una moto da más otra menos como se compara pues llevas la moto en otro banco de potencia donde esta echo la otra y comparas y te das cuenta más o menos por donde andas

Hola, alguien mas que hubiese reprogramado la centralita original de la GSXR750.
¿Realmente se nota esa ganancia de potencia y la delimitaciones?
¿No será muy perjudicial para el motor eliminar esas limitaciones?
Pedí precio y me indicaron que unis 700 Euros. ¿como lo veis, es caro?
Saludos

Flsear 700e?carisimooo

Cuanto seria lo razonable y donde poder hacerlo

Mira si te enviado un privado por que no me aclaro mucho a enviarlo

Ok, ya te respondi. Saludos

Gsxr750 k8
Antes de tocar nada: 136cv
Después de flashers la centralita original: 143cv

Así que si, 109cv para una 750 es una miseria.

Podrías indicarme donde lo has hecho y cuanto te ha salido? Si ha sido la centralita original o una rapid evo o similar?

Un saludo

Sobre la centralita original y en @Hospitality Motobox

Buenas.
Esos 143cv imagino que no seran a rueda,o si?
La mia una k6 k7,con rapid racing,trompetas de admision y junta culata y linea yoshimura la saco 142cv a rueda.
Echa por sergio de hospitality.
La moto tenia 11000km.
Es cierto que cada motor es un mundo diferente,pero si solo flaseando a sacado eso a rueda es una pasada.
Saludos.