Pirelli superbike sc2 derrapa
 

Haber si alguno de los gurus del foro me puede ayudar.
Cuando estoy rodando( a ritmo medio ) con temperatura media-alta (en junio por la mañana las primeras horas del dia) las ruedas agarran y van de lujo sin extraños ni nada,pero cuando llegamos a las horas centrales del dia el neumatico trasero empieza a derrapar con el calor (derrapadas controladas, pero derrapadas que acojonan).
Esto podría ser debido al compuesto del neumatico o podría haber algo mas como ajustes de suspensiones etc...
En teoría para calor tendria que ser compuesto sc1.
Gracias por adelantado.

Que presiones llevas? Cuando aprieta el calor se las compruebas de nuevo...

No me acuerdo bien ahora,lo tengo apuntado en la bolsa de los calentadore pero creo que es 2.3 delante y 2.1 o 2.0 atras en caliente.
Es en 180/55.
Y las compruebo varias veces a lo largo del dia.

Demasiada presión en el trasero, la presión ideal en el trasero de pista es 1,8

Ok las bajare para la proxima y probaré.
Gracias.

+1000

Haces bien en comprobar varias veces al día ...la presión no es la misma con 18* de temperatura en asfalto que con 50*grados ...se sube la presión.

Yo con esas ruedas en semana santa en el jarama con 16 grados temperatura exterior y el neumatico frío puse 1,8 grados y bien pero a la tarde que había 21 tuve que bajarle presión por que se subió a 2,4 kilos así que lo que tienes que hacer es revisarla presión de la rueda según aumente la temperatura ambiente y del asfalto y con mas de dos kilos detrás eso es una burrada se te pondría la presión en 2,5-2,6 kilos eso es una salvajada normal que derrapara

Yo le pongo esa presion ya en caliente y se la compruebo en casi todas las tandas teniendo que quitar unas decimas sobre todo en las primeras.

Tienes razón me he colado me refería 1,8 después de una hora de calentador y después de salir de pista compruebo que siempre hay que quitar algo

yo 1.8 lo pongo cuando hace frio, en verano dias de calor procuro que trabaje en 1.5-1.6 con mas presion me desliza con calor.

Si es como decis quizas puedan ser las presiones un poquito altas,pero tambien puede ser que se agote el amortiguador
prueba a subirle un punto o dos la extension y compresion a esas horas:birras

Ok,gracias brigada,ultimamente se te hechaba de menos por el foro.
¿Subir es roscar a derechas (apretar) los tornillos?de suspensiones no tengo ni idea.
:birras:birras:birras

Gracias adatie yo tambien os echo de menos pero mi situacion de trabajo me lleva de culo en estos momentos:cabeza
efectivamente es a derechas tanto el de compresion que esta arriba al lado dela botella como el de extension que esta abajo en la punta del amortiguador:birras:birras

En los neumáticos influyen muchas cosas, la temperatura de pista, el reglaje de suspensiones, etc. Por lo que dices creo k llevas súper corsa, si son sc1 es normal que derrape pronto y si es el resto casi tambien. Con esos neumáticos tienes que encontrar un equilibrio que te vaya bien sin preocuparte mucho de 1 décima arriba o abajo, puedes partir con el trasero a 1.8 y si ves k derrapa prueba de aflojar un poco la extensión del trasero porke si bajas mucho la presión los sc se vuelven muy torpes y cuesta meter la moto y hacer cambios de dirección. Esa es mi experiencia cuando corría con ellos, un saludo!

Son los superbike.
Tendre que probar la proxima rodada.
Gracias.

Perdona pensaba k eran supercorsa, no he corrido con los sbk pero me imagino k serán parecidos. Pero lo que te digo k no te obsesiones mucho con las presiones y prueba de jugar un poco con el amortiguador trasero. El neumático te lo gasta bien o te lo levanta mucho?

Como que lo levanta?
Esta quizas un poco picudo pero no se si será por mi o ya estaban ya que son de segunda zarpa.
Tampoco se exactamente lo picudos o no son estos neumaticos ya que no los he visto nunca nuevos.

No son excesivamente picudos, pero de todas formas seguramente esten picudos por el desgaste, en circuito los gastas mas por los lados, por lo que es normal que esten picudos :bye

Es muy difícil desde aquí dar unos consejos certeros de poner el amortiguador apunto para que no derrape demasiado el neumático pero por regla general se suele solucionar bastante como te han dicho arriba con el hidráulico de extensión, prueba primero a cerrarlo dos clic, haber como te vá, luego prueba a abrirlo cuatro clic y verás claramente la diferencia y te puedes hacer una idea de si tienes que ir cerrando o ir abriendo. Para que tengas un punto de partida prueba 1/3 desde cerrado y si problando notas que al acelerar la moto te flanea....tienes que cerrar mas el hidráulico de extensión. Espero haberte dado una idea, pero ya te digo puedes hacer varios reglajes, con precarga de muelle e hidráulico de compresión pero si no entiendes nmucho empieza como te he dicho con exstensión.

Es un neumático bastante redondo y para nada picudo, eso lo hace ser muy fiable pero un poco torpe, como te decía derrape y yo empezar con la extensión es lo suyo pero si el neumático esta gastado no te compliques la vida, aguantalo todo lo que puedas y cuando los cambies juega con presiones y reglajes, todos los reglajes que hagas con una goma gastada es tontería y ten en cuenta que los pirelli ya de por si entre 15 y 20 vueltas a buen ritmo empiezan a derrapar, eso si es súper noble y las derrapadas son limpias.

Ok,gracias a todos.
Me toca probar poco a poco la proxima vez que entre al circuito.