Neumaticos de calle para entrar en circuito?
 

Hola amigos!

Que me recomendais si voy a entrar por primera vez en circuito? En mi moto llevo montado neumaticos michelin, pilot power 2ct delante y pilot road 2ct detras.No se como definir mi ritmo solo os puedo decir mas o menos lo que me duran: el delantero 5/6000 km y el trasero unos 7/8000km ( los gasto por los laterales ya que apenas los uso en linea recta). Mi moto es una cbr 600 f2del 1992.


GRACIASSSS

Asi a huevo lo que te puedo decir es que los cambies y que no entres al circuito con ruedas en durecidas de carretera
para entrar al circuto con cuidado la 1ª vez con unos 2ct irias bien sin emocionarte demasiado
el pilot road yo no lo pondria para circuito:birras

Osea que lo mejor seria tener nuestras ruedas exclusivas de circuito y nuestras ruedas exclusivas de calle....y no andar mezclando calle y circuito con las mismas ruedas?.
Y mas aun si hay una cantidad generosa de kilometros y tiempo rodando por carretera hasta la siguiente entrada a circuito con las misma gomas?.
Estoy en lo cierto????
Lo digo por que es mi caso,y ahora voy a rodar otra vez en circuito despues de mes y medio rodando por la carretera con las mismas gomas,asik no se si lanzarme a por unas de circuito y cuando vuelva quitarlas y dejarlas solo para cuando vaya a circuito.
Osea monta ,desmonta,monta,desmonta:cabeza

Si eso seria lo ideal,ten en cuenta que en circuito se hacen apenas 200km aldia pero de caña mientras que por la calle si sesaca bastante se hacen muchos mas y con untrato distinto la goma aunque se gaste menos se endurece por un monton de agresiones sobre todo la capa superrficial se satina si te fijas despues de rodarbastante en carretera puedes ver claramente la diferencia
Pero bueno todo depende del estado de las gomas y del nivel que se les vaya a pedir pero sobre todo hay que darles una par de tandas de ritmo suave (de circuito) para pelarlasy sacar compuesto de debajoque siempre esta menos endurecido
:birras

unas buenas gomas mixtas puede ser las sportmax de dunlop no?

Las sportmax son una definicion generica delos modelos Sport de Dunlop dentro de ellas hay un monton a cual te refieres? :birras

Cierto :)

Sportmax Sportsmart

http://www.dunlop.eu/dunlop_eses/mc/...SportSmart.jsp

Si son un buen compromiso van bastante bien en circuito,para niveles de iniciacion a medio pero hasta ahi si se les exige mas te dicen claramente que no y siempre teniendo en cuenta que no esten muy castigadas en la calle
En calle tiene un comportamiento muy sano y un kilometraje aceptable:birras

Algo mejor que hayas probado para calle? :)

gracias y un saludejo.

Esto es como los colores a cada uno le gusta uno,la pregunta es muy generica Para calle para que ?
a mi lo que mas me gusta para un uso mixto carrtera circuito son los Metzeler K3 y los pirelli rosso :birras

Ok pues eso jeje

gracias

de nada :birras

hola,yo soy medio novatoo llevare un año en circuitos mas o menos,yo e entrado con 2ct pilot power y no iva mal,luego le puse michelin cup compuesto b y note mucho el cambioo yo te recomiendo esos,la gente tambien habla muy bien de los dunlop gp211,espero ayudar ssaludo:bye

Ni una palabra mas al maestro +1:plas

yo con el mismo planteamiento de estos compis ,para mi ritmo ( 2minutos en cheste con una Z1000) y sportsmart , me noto en el limite
razonable de agarre ....y estoy pensando en una combinacion d211 gp racer endurance delante y sportsmart detras....
yo hago carretera-tandas 85/15 ..que os parece?????

Yo uso la moto casi siempre por la calle, ahora me estoy aficionando a entrar en circuito, menuda época del año.
De momento he entrado dos veces en el Jarama y como mi uso va a seguir siendo principalmente por vía pública y esporádicamente por circuito, las dos veces he entrado con ruedas de calle y supongo que lo seguiré haciendo.
Creo que al igual que yo, para la primera vez que entres y el ritmo que llevarás, esas ruedas te harán una buena función.

Yo pondria o dunlop gp racer o bridgestone s20 calidad precio estupendas. Las S20 son más bien para calle pero puedes entrar sin problemas en circuito. Las dunlop más bien alreves. Si te interesa mirar algo barato no dudes en preguntarme. Tengo cosillas sin estrenar en el garaje :D

Un abrazo

Pongas lo que pongas estrenalo en el circuito y luego lo gastas en carretera no lo hagas al contrario, 2 min en cheste ya es rapidito para las ruedas y una ruedas gastadas de carrtera estan endurecidas por el uso y pueden darte algun susto en circuito:birras:birras

si tienes gp racer Endurance o sportsmart mandame un privado compañero :D

Y las dunlop qualifier II para calle con alguna entradita a circuito??
Mucha diferencia en desgaste con la sportmax?
Gracias!

Al Cesar lo que es del Cesar , no me canso de deciroslo,
el problema es que quereis la cuadratura del circulo ,que agarre,que aguante,que dure que cueste cuatro duros y eso no puede ser
La qualifier II es una rueda sport mas bien tirando a durilla en calle circulando como una persona va estupendamente,
en circuito ??? para que?? con cuantos km??
si vas a pasear por el circuito bueno,como por cualquir otra carretera ritmito alegre pues bien ,,,,si vas a picarte en el circuito mejor que no
es mi opinion:birras

Actualmente llevo Rennsport, yo solo hago calle pero siempre he tenido el gusanillo de alguna entrada a circuito... La cual no llega nunca por tema economico....
Visto lo visto, creo que o repetire de rennsport o probare SportMax, que probe dunlop y me gustaron mucho.
Gracias de todos modos @brigada !!

Tener en cuenta que el Dunlop Sporsmart incorpora en su goma trasera carcasa de baja presion Ntec , convirtiendolo en una gran opcion a la hora de esas tandas en iniciacion , cursillos y demas ,
Ademas estan disponibles en medida trasera 160 siendo de las pocas opciones del mercado en la medida olvidada

Saludos

Si el dunlop sportsmart es muy buena opcion para entradas aficionadas a circuito pero siempre y cuando no se carguen de km de calle
1º al circuito y luego gastarlas por la calle
el reemsport a ese nivel tambien es una rueda adecuada pero van desapareciendo:birras

Totalmente de acuerdo.

Yo los he usado en una SV650, que monta 160, y estoy contentísimo con ellos. Hice 3 rodadas y ahora los gasto para calle y me están durando un montón. Estuve entre estos y las Power 2CT, y creo que hice una buena elección (sin saber que tal irían las Michelin)

Aún así la sensación es que para una R en circuito no los montaría y menos si es una mil. Si es para las primeras veces sin darles mucha caña irán bien pero no se le puede pedir peras al olmo. Yo no bajaría de neumáticos tipo D211GP Racer, R10, Power One, etc...

Un saludo.

Es una goma que tiene sus limites como todas , pero tambien es cierto que hay que saber que se monta y por lo tanto su trato , solemos echar culpas a las gomas de errores nuestros que con otras gomas hubieran tenido el mismo resultado , no lo olvidemos

Luego nos sorprendemos cuando vemos algun plioto rodar en tiempos mas que decentes con gomas de calle , tiempos que nosotros no hariamos ni con las gomas de GP

Yo, después de haber probado ambos, me quedo con los Dunlop. Como kike, los llevo en una SV 650; al delantero no me atrevo a apretarle mucho (más por miedo escénico de no ser goma de circuito que otra cosa), pero al trasero le doy gas sin remordimientos y si, si va en su presión buena, es una maravilla de agarre y estabilidad.

Las dos únicas veces que he entrado lo he hecho con una Pirelli Diablo Corsa delante y una Pirelli Diablo corsa III detrás, que son las que uso en la calle, al ser de doble compuesto no se me cuadran y no agarran mal en curva.
Si sigo metiéndome en circuito con más frecuencia tendré que cambiar de tipo de goma, pero de momento y para mi ritmo me han ido bien.

Muy wenas @brigada.
Cuando comentas las pirelli rosso, te refieres a las rosso a secas, las rosso II o las Rosso Corsa.... La cuestión es que ando buscando ese compromiso mixto carretera-circuito (ritmo lento-medio) y estoy muy interesado en este comentario tuyo.
Yo hasta la fecha vengo usando Metzeler Rennsport pero ya toca cambiar....
Gracias y saludos
:birras :birras

Hola juanito el rosso a secas no lo conozco
la realidad es que hay una ligera diferencia entre ellas la rosso dos esta un poco mas orientada a carretera la rosso corsa un poco mas a circuito sin perder tampoco cualidades en carrtera
el a decuado uso mixto seria el rosso corsa :birras

OK @brigada.
Supongo que llegado el momento el decidir entre el k3 y el rosso corsa será cuestión del precio...
Cuando te comentaba lo de rosso a secas, hacía mención al diablo rosso... Aunque creo que ya anda descatalogado.
Muchas gracias
Saludos :birras :birras :birras

Si os vale mi sencillo punto de vista de alguien que empieza a aficionarse a esto pero que sigue siendo un novato total en circuito y en carretera.
Mi experiencia con los Rosso corsa con una 1000 y con un uso intenso de calle, es que para un tipo que esta iniciandose en circuito y que va a hacer un par de cursos van mas que sobradas, el limite de agarre es excepcional y en cuanto entran en temperatura son la leche mucho mejor los neumáticos que mi ritmo, eso seguro, pero yo soy solo un novato y como tengo que usar la moto todos los días una media de 180 km con muchísimo tacto le he sacado al trasero unos 13000km, repito, mucho tacto tanda en circuito lento y mas del 60% del km en autopista y autovias,que el asfalto es mucho menos abrasivo que de rutas o circuito, y sujetando los caballos en aceleración, no pude sacarles mas de 6000 al trasero power2ct y en cuanto a la sensación para mi mucho mejor los Rosso corsa, eso si, son bastante mas caros, o yo no soy capaz de encontrarlos a precios competitivos con los michelin

Yo por motivos de economia, monte las rosso corsa para dale un uso de circuito/ calle. y van de vicio, se nota q no llegan al nivel de una goma extrictamente circuitera, pero aun asi recomendables 100%. Yo tampoco voy muy rapido, 2:12 en jerez (para q te sea orientativo), pero como te he dicho, es un gomon pisha

Yo de momento solo he usado dunlop.
211gp y los sportsmart,
Los primeros para mi increibles!!! Pero en calle para gastarlos mas vale ir despacito para calentar poco a poco porque si no desliza que da gusto pero por lo menos avisa.
Referido a los sportssmart....pues los puse nuevos los rode por la calle unos 80km, no llega y entre en albacete, trasero presion baja y le puse 1.6 atras sin calentador(pregunte a Man, Mena y demas), 2ª tanda 5º vuelta y en una de derechas por los suelos...se me fue de atras justo en el momento de abrir sin avisar ni nada, segui rodando ese dia y cada vez que inclinaba a derechas notaba que patinaba, despues en calle otra de derechas y me quede a un par de centimetros de un quitamiedos, libre por muy poco, en realidad no se que le pasaria al trasero pero no los vuelvo a montar en la vida!!!!Pero los 211 son increibles!!!
Ahora probare pirelli sc2 a ver que tal!

Bueno no se pero para mi el sportsmart trasero va a 1,6 pero caliente depista en frio les pongo 1,2 a 1,3 en un ntec ponerle 1,6 en frio y salir a pista puede suponer que vayas a 2,2 caliente ..... no se
en la calle la presion buena de utilizacion es de 2,2 a 2,5
Aunque no es un gp racer dependiendo de los compuestos tampoco es malo, todo depende del ritmo lo que si te digo es que no es un neumatico para ir fuerte en circuito :birras