Duda gasoil, importante
 

Las circunstancias sobre todo laborales hacen, y mucho en mi caso, depender de "la lata" a diario. Mi coche es diesel y siempre uso gasoil de la misma marca, ( importante patrocinadora del mundial de motociclismo ....) en su versión "económica".

Peor he oido y el otro dia lo comentaba con mas gente de la conveniencia de echar de "la cara" porque parece ser que realmente cuida mas el motor e incluso el consumo se reduce. Añadir que calculo que hago 30-35000 km/año.

¿Algún experto en la materia o alguien que lo haya comprobado?

Gracias.


:birras

Un saludo.
Pues Yo lo estuve probando hace tiempo. Range Rover 300 TDI, Opel Zafira 2.2 y Golf 4motion.
Y la verdad es que en consumo no note nada fuera de lo normal.
Los motores no creo que se enteren, otra cosa serían los inyectors o la bomba si fuese gasoleo de mala calidad.
Pero vamos que yo siempre suelo repostar en esa misma marca y sin problemas.
Donde igual si senota la diferencia es en motores diesel de mucha cilindrada y caballos pero en los utilitarios del dia a dia no creo.

35000 km año??? de donde es la nueva churri???? jajajjajajaja


pues no puedo ayudarte yo soy de gasolina y no tengo ni idea....


Un abrazo maquina¡¡¡¡¡¡

Yo intento echar siempre de la más barata y la verdad es que no noto diferencia alguna aunque cuando más kilometros le consegui hacer fue en una rodada en Almeria que me aguantó ida y vuelta sin tener que repostar.

En tema de que sea más limpia o no no tengo ni idea.


vsss

A ver, a mi me parece bien que eches siempre de la marca que comentas, porque lo importante son los aditivos... yo a mis coches les hago una media de unos 45-50.000 km's al año, y nunca he cogido la cara, si que es cierto que cada mes aproximadamente o unos 4500 km le hecho un bote de winn's para evitar problemas con los inyectores... también es cierto que cuando lo empiezas a usar, no se debe dejar de usarlo, porque reseca los inyectores ( es lo que tengo oido).

Por tanto, echar la cara merece la pena, NO... no he encontrado diferencia y lo he hecho... otra cosa es que si que he probado BP, y te puedo decir que se reduce el consumo algo... puedo estirar 70-80 km's más un depósito... pero no mucho más...

Lo que si tengo claro, y la gente dirá que todas las gasolinas son iguales, pues no... la base si pero lo importante son los aditivos, que son los que conservan el motor, reducen emisiones y optimizan consumos, eso sólo está en el grupo CLH, es decir, Repsol, Cepsa, Petronor, .... bla bla...

Después también tienes que tener en cuenta que qué uso le haces al coche, es decir, autovía,( déjate de paranoias con los tipos de gasoil) ciudad, y cuando lo coges, vas a bajo mínimos porque intentas no consumir... entonces el problema lo vas a tener con los inyectores que se te van a ensuciar, y que luego la RG, en la circulación de gases te va a dar problemas...

Desgraciadamente hay que meterle algún acelerón que otro para que respire bien el coche, pero claro, con miedo por si te calzan una multa, pero si embozas inyectores pregúntale al servicio BOSCH que te cobra por una limpieza o por una sustitución...

en fin... como dicen en mi tierra... " la gente fina usa gasolina" como Qmasda

Partiendo de la base de que el gasoil premiun es mas caro, la diferencia en consumo aunque se diese el caso como dice @MAMque comprobo de unos 70Kms ese marguen quedaria absorbido por el sobrecoste de llenar el deposito.

El gasoil es el mismo para todas las marcas, como bien te han dicho lo que las diferencia son los aditivos que hay en sus cubas al ir a recojerlo a los depositos.

Podia decirte que es mas conveniente repostar en gasolineras que cierren por la noche que en las de 24hrs.
Estas ultimas al tener en movimiento el gasoil y rellenando mas sus depositos tienden a tener mas particulas en suspension que las que cierran un periodo de tiempo al dia....quedando reposadas en el fondo.

Tambien la virtud del gasolinero que no tenga el deposito del premiun lleno de normal y pagues como un tonto....es lo unico que compramos habitualmente sin verlo.(Es el caso de una gasolinera del poligono donde trabajo...le han pillado y esta cerrada)

Lo importante es hacer una conduccion eficiente y tener neumaticos con la presion optima y de vez en cuando estirar un poco el motor para "limpiar" no hace falta ponerlo a 200...solo estirarcon el motor bien caliente en 2,3...

Lo que cuida tu motor es tu pie en frio (y mas en los turbo)......luego aceite,gasolinas,etc

El tio de winn´s es el mas listo....trabajadores contratados en todas las gasolineras sin que le cueste un duro, solo un % de la venta.

Mario cambia de aditivo....hay unos mejores ,el que utilizas y nada es parecido menos para tu bolsillo.

Por ejemplo
http://www.diblamur.com/36-large/lan...-inyeccion.jpg

acho pos dimelo! que me ahorre unos leuro, ay... con el payo...!:D


editado:

hostias lo acabo de ver!:ovacion

Toda la info

http://www.lancaronline.com/product.php?id_product=40

Te garantizo que va mejor que winn´s:D....que me corrija alguno si me equivoco!!

esto lo he visto en directo....

Buenas,

los diesel "buenos" tienen un pequeño problemilla que no suelen comentar las distribuidoras, ya que para ser mas "limpios"(en sus emisiones) han ido disminuyendo la cantidad de azufre en su composiciones. El problema esta en que el azufre tiene propiedades lubricantes, lo que les viene bastante bien a los motores, en especial a los inyectores-bomba, bombas alta presión, etc...

De manera que al final no son tan buenos como los pintan, ...bueno, si que son buenos para una cosa...para fundirnos la cartera mucho mas rápido.

Un saludo.

eso es como el metalube???

tu se lo echas al coche? y a la moto?

y el del diesel tambien lo as probada??

un saludo ;)

Si digamos que es como metal lube...pero de otro fabricante.

Yo he usado el aditivo para gasolina en la moto y en el coche con buen resultado...un amigo en su speed triple tenia un problema de parada de motor al ralenti en los semaforos en caliente y en el taller no le vieron nada.
Usamos el producto de aditivo gasolina y se le acabo el problema al volver de dar un rule de 200kms.

El aditivo para gasoil tambien lo he probado en mi anterior coche que era un turbo diesel de inyeccion mecanica y con 250.000kms le cambie.
Se notaba cuando gastabas el deposito que redondeaba mejor el motor al ralenti...lle hacia el tratamiento con el cambio de aceite o 1 vez al año

En cuanto al aditivo del aceite de motor en la moto no lo he probado por el tema del embrague que no es como el caso de metal lube que si lo hay especifico para embrague humedo...

Pues yo echo BIODIESEL.... me sale mas barato y el coche anda IGUAL... Y yo no echo ni antifriccion al motor (cosa qe me lo estoy planteando) porque como le echo el castrol edeg qe es bastante bueno, cuando hago e cambio de aceite no sale ni quemado...

diesel
 

bueno voy a aportar mi opinion hago en 120,000 a 150.000 al año,,,,,,,,,,, para mi lo mas importante son los filtros, de poco importa que le heches gasoil de buena calidad si despues estan los filtros sucios,,,,,, mi experiencia filtro del aire cada 20,000 + o menos (o cuando lo necesite los tengo cambiado con 10,000)y filtro de gasoil lo cambio cada 40,000 (hecho en distintas gasolineras) el ultimo coche 6 años y 800,000km ,,,,,,,,,,,,,,,,,el actual 4 meses y 42000km un saludo

Yo ahora no tanto pero antes pasaba de los 100.000km/año y tanto con un saxo atmosférico 1.5d sin problemas, gasoil normal, y si os digo como se le hacian los cambios de aceite a ese coche ya os da la risa, lo pille con 55.000km y al año y poco rondaba los 200.000km. Mantenimiento el minimo o menos.

Peugeot 206 hdi, mas de lo mismo, mantenimiento minimo, el turbo casco a los 280.000km y ese coche paso por muchas manos y algunos demasiado animales, siempre gasoil normal.

Coche del jefe, megane 1.9 dci (120-130cv), cuando paso de los 200.000km empezo a meterle gasoil "bueno" para cuidarlo, acortando los periodos de las revisiones, a los 230.000 a tomar por saco los injectores, el coche corria igual y gastaba lo mismo (dicho por mi ex-jefe y comprobado por mi), el mecanico decia que si le echaba gasoil del "bueno" que no lo haga siempre, un deposito de vez en cuando que reseca inyectores y mas cosas.


A partir de aquí echando en la citada marca de gasolineras ya que la empresa me dio una tarjeta para repostar

Citroen nemo 1.4 gasoil normal, 6-7 meses 65.000km gasoil normal, renting (mantenimiento al mínimo), funcionando perfecta hasta aquel momento (después estuve de baja y se la dieron a un compañero)

Peugeot partner, 5 meses tiene 35.000km gasoil nomal y funciona perfecta, probé 1 o 2 veces a ponerle del "bueno" pues corre menos (normalmente voy a velocidades legales, bendito control de crucero 110-115), y el deposito se lo tira por la espalada, porque dura bastante menos.

Pienso que los combustibles "mejorados" si el vehiculo no lo exige como pudieran ser coches/motos con motores de alta compresion y etc etc que necesitan por obligacion gasolina 98 o motores diesel que necesitan... el "bueno" por algun motivo en especial... pienso que es malgastar la pasta que bastante caros son los hidrocarburos como para encima pagar mas para que encima te jodan algo.
Los tratamientos wins y etc etc, si siempre haces una conduccion "muy eficiente" y urbano si que puede sentarle bien, pero si haces carretera que el coche va a temperatura adecuada y etc etc.... no creo que sea tan bueno como lo venden.

Un taxista (ahora retirado) me conto hace años que los primeros motores diesel (barreiros & similares) para que caminaran mas y duraran mas, los taxistas tenian un truco para que no se amontonara la carbonilla, cara deposito de gasoil, le metian un chorro de gasolina super y asi corria mas sobretodo cuesta arriba y no tiraba tanto humo negro estaba siempre el motor limpito, y cada 4-5 depositos un litrito de aceite de oliva para limpiar y lubricar noseque (esa parte no la entendi nunca). Imagino que con los turbodiesel no sera lo mismo y mas con toda la electronica que llevan ahora.


por cierto mi coche es como el de Qmasda gasolina, ademas turbo, jajaja

un saludo y menudo ladrillacooooo :colleja:colleja:colleja

Muchas gracias a todos por vuestras aportaciones y en la experiencia de cada uno.

Hablando con un gasolinero de confianza me comenta que efectivamente el rendimiento "del bueno" en teoria es en carretera y que se nota el consumo, pero claro no es que consumas medio deposito menos, sino en unas cantidades que para un repostaje seria casi ridiculas, pero que sumando depositos ..... y con tantos kilometros diarios .... y que es fácil de calcular sobre todo manteniendo el ritmo, con el control de velocidad es fácil, y haciendo la misma ruta.

El tema aditivos a mi personalmente me da un poco de yuyu .....


Por cierto .... 100000 km/año?? algunos vivis en el coche!!!!! :parto


:birras

Bueno, como ha dicho un compi, de la cara no respostes siempre porque no lubrica igual y es perjudicial. Con esto del gasoil hay un mundo. Lo del Biodiesel cojonudo, pero ojo con las temperaturas, porque si eres de un clima frio debes aumentar la mezcla con gasoil normal para no tener problemas, por cierto, sabias que por normativa todo el gasoil lleva un 6% de Biodiesel??
Una buena proporcion para encontrar lubricacion y limpieza de inyectores es 3 depositos normal, 1 de la cara. Ahora ya cada uno....