cambio de aceite zx6r07
 

Buenassss voy a cambiar el aceite de mi Kawasaki q aceite m Recomendarías suelo ir a circuito asigue m gustaría echar un buen aceite, a q filtró? Gracias un saludo

Cualquier marca de renombre (castrol,motul,bardhal,motorex...) en sus productos de altas prestaciones cumplira su funcion........luego pues segun tu bolsillo pues decides
Motul 300v se dice como la cerveza...posiblemente el mejor aceite del mundo

Filtro.....pues yo soy partidario del de origen (en el caso del aceite)

Ok oído cocina, muchas gracias

Me imagino q sería un 10w/40 no?

si sueles entrar en circuito, pon le el castrol power racin 10w50, es que le pongo yo y 0 problemas, y filtro, si quieres ahorrarte pasta, ponle un hifofiltro el 303, hace la misma función que el filtro de casa, pero mas barata. jejeje
un saludo!

Quien te garantiza que da la misma presión? Por tres o cuatro euros estas dispuesto a correr el riesgo? En mi opinión el filtro de aceite siempre original.

En concreto el filtro de Kawa ya es modelo único, Que vas a por uno de la ZX6R del 2004?, te dan uno estandar, ¿que vas a por uno para la ZX10 del 2010?, te dan el mismo, ¿que pides para una ZZR del 96?, el mismo, no se yo si es mejor o peor que llevar hiflo, yo llevo el hiflo desde siempre y no le ha pasado nada nunca, solo se me aflojo en circuito una vez pero por que como lleva grasa supuse que no era necesario embadurnarlo de aceite, craso error pero por mecánica nada de nada.
Respecto al aceite, yo uso Bardahl 10/50 y como creo que ya come un poco me voy a pasar al 10/60 pero mi moto ya es un poco mayor, tu moto con el 10/40 va sobrao.

Gracias chicos

La única función que tiene el filtro del aceite es la de filtrarlo y limpiarlo de la carbonilla que pueda acumular en el, u otros residuos, pero eso de que no da una presión u otra? la verdad es que no se que presión se ejerce sobre un filtro de aceite, ni el que la ejerce.
Y otras de las cosas que no se sabe es quien fabrica para kawa los filtros? yo no me fiaría ni un pelo que sea la misma firma de kawasaki la que se encarga de fabricarlos... es mas estoy en un 80% en que no son suyos...
Con esto no quiero decir que los de casa sean una mierda, hace su función y punto, al igual que el hifofiltro, lo único que miro es el bolsillo y que la moto valla bien.

Yo en mi ultimo cambio me he dado el capricho del 300V y noto la moto mejor, mi impresion es que la moto el cambio va mas suave, engrana mejor las marchas hasta cuando metes la 1ª en parado. Luego andando, noto la moto que el embrague en reducciones va mejor, mas suelto, bloquea menos...

Con decirte que noto la moto, en 2 rodadas que he hecho con este aceite, la noto un pelin mas energica abriendo gas (ojo no es que corra la moto un huevo mas!) y tambien noto que el motor tiene otro sonido que con el castrol, como mas ronco mas rudo.

todo esto es igual efecto placebo, quien sabe, pero si me lo puedo permitir seguire usando el 300V o en su defecto 7100 de Motul, todo en 10-40 claro. Otro dato mas, todos los aceites que he visto son color rojizos, tanto de la gama motul 7100 etc (que el 7100 dicen que es un gran aceite tambien) y los castrol etc, y este es color verdoso y huele dulce, casi dan ganas de probarlo pero no soy tan heavy jajajajaja

El filtro, no seais MELONES, poned el ORIGINAL!!!!! que por 3€ que te ahorras no es dinero y es el que da la presion exacta de aceite que necesita el motor!

amos a ver... NINGUNA marca se fabrica sus filtros! Es de logica, las marcas solo fabrican motores, chasis, etc.... el resto le encarga piezas especificas para ellos ensamblarlas. Honda no se va a poner a fabricar un puñito de goma para el gas ni un forro de asiento, ni mil partes de la moto! La inyeccion igual es keilin, o vete a saber, los frenos son tokiko, la bomba nissin, las llantas Enkei, etc etc.

pasa que las marcas, le mandn a fabricantes piezas bajo unas especificaciones, el tema del filtro, igual se lo hace K&N o Champion o quien sea, pero se lo venden a ellos y le ponen HONDA y lo venden en una cajita de honda, pero lo importante es que quien se los fabrica lo hace para que cumpla unas especificaciones tecnicas, que es lo que honda quiere, y de la presion de aceite correcta que el motor necesita.

Yo con deciros que he visto las motos del equipo Calvo del CEV con filtros KAWASAKI..... por algo sera no????

No seamos tan cazurros que queramos llevar bombas de freno tipo cev etc de 200€, cuando la mayoria no se acaban de apurar la de serie y racaneamos 5€ en un filtro que encima le mete menos presion al motor y a la larga es perjudicial.

Ahi queda dicho señores :plata

mañana voy a preguntar lo del filtro, estoy apuntando a un curso de mecánica de competición, voy a preguntarlo a ver que me dicen... pero sigo insistiendo, a que presión esta sometido el filtro es que no lo se, o que presión ejerce el aceite y por que sobre el filtro que yo sepa la única función que tiene el aceite en un motor 4t, es la de lubricar la partes móviles que hay dentro del motor y el filtro la de filtrar ese aceite, es mas si en el carter que es donde se aloja el aceite hubiera algún tipo de presión, simplemente el tapón de llenado cuando lo abres, debería ser igual que el liquido refrigerante, y hay si sabemos que hay una presión.

se ha desviado un poco el tema del hilo por el que a sido creado, y pido perdón, pero es que ya me a surgido esta duda sobre los filtros, y quería que alguien me la aclarase, que como ya he dicho mañana preguntare para salir de dudas. Preo yo creo que el filtro no esta sometido a presión, es que no le veo el sentido...

Yo en mi anterior zx6r ponia castrol power 1 racing y filtro hiflofiltro y 0 problemas.
Y en mi actual gsxr1000 voy a probar el 300v, a ver que tal.
Pero pregunta lo del filtro y exponlo aqui, ya que tengo tambien de reserva un hiflofiltro para la gsxr, y asi me sacas de dudas a mi tambien sobre esta incognita del filtro de aceite...
Pero yo supongo(desde mi ignorancia) que no venderan los de hiflofiltro algo que pueda dañar el motor de una moto y manchar su nombre. Me supongo que seran copias a los originales, o si te descuidas un poco, los fabrica el mismo fabricante y les vende a marcas diferentes...
Yo se de muy buena tinta que los equipos de competicion ponen cualquier aceite que les patrocine y les de pasta para patrocinios, sea castrol, repsol, motul o koipesol...

A ver, la bomba aspira aceite del cárter, lo manda al filtro y desde este sube a la parte alta del motor, si el filtro retiene demasiado, la presión a la que llega el aceite a la culata no es suficiente para lubricar todo como debe, y a la inversa, si retiene poco la cantidad de aceite que se acumula es mayor que la que debería y dejaría pasar mas impurezas.. No entiendo poner el mejor aceite del mercado y racanear en 4 euros de filtro.

Tu has explicado tecnicamente lo que yo he dicho mil veces ya. Se puede decir mas alto pero mas claro no. :one

Yo llevo tu misma moto, y he hecho el cambio de castrol racing a 300V me ha encantado el cambio.

cuando lo pruebes, cuenta a ver que notas, si la notas diferente de cambio, al bajar marchas si la notas mas suelta etc... y si el sonido se pone como mas ronco del motor. Que a mi me ha dao esa impresion y no se si soy yo que stoy muy loco jajajajaja

@josef si miras el interior del filtro veras un muelle ademas del elemento filtrante.....el problema es el gradiente de ese muelle que sigue las especificaciones de fabrica......los de otras marcas no o si , o se acercan mucho.
Esa fuerza del muelle es la que regula la cantidad de aceite que sube hasta arriba para lubricar la culata por decirlo de una forma simplificada

ELEMENTOS QUE COMPONEN UN FILTRO PARA ACEITE

1)Carcasa: Esta es una parte en la que varia el espesor de la chapa. Depende del modelo del motor para soportar la presión del aceite la cual cambia de un motor a otro, evitando que el filtro se deteriore.(explote)
2)Brida: Es el elemento por donde el aceite entra (orificios pequeños) y sale filtrado (orificio central) .
3) Válvula de retención: Esta válvula cumple la función de no dejar que el filtro de aceite se vacíe en el momento que el motor esta parado.
4)Resorte válvula retención: Esta pieza mantiene el cartucho filtrante en posición y le da mejor cierre al flaper.
5)Cartucho filtrante con válvula de escape o saturación: El cartucho esta compuesto por papel de celulosa, encargado de filtrar el aceite, un caño central y dos tapas de metal, encargadas de soportar el pico de presión que ejerce la bomba y una válvula de escape o saturación preparada para abrir y dejar que el aceite circule sin filtrar evitando así que el filtro explote.
6)Soporte de cartucho: Mantiene centrado al cartucho dentro de la carcasa

Yo no tengo ningún problema en usar original Kawa, yo pongo hiflo por una sola razón, Green Motor en Sevilla (oficiales de Kawasaki, Bmw y Harley), su horario de repuestos es de 07:00 a 14:00, ya no abren por las tardes y no voy a pedir permiso en el curro para ir por un filtro con horario de mañana.
Me da mucho coraje ese horario y por lo tanto todo lo que pueda comprar en tiendas de recambios lo haré, yo uso Hiflo desde siempre y jamás he tenido ningún problema, el tema no son 3 eurillos, el tema es que ya no abren por las tardes y eso es una jodienda tanto para los talleres como para cualquier comprador.

Lo mismo han cambiado el horario pero hace un año era ese e insisto en que dan el mismo filtro para todas, da igual si es ZX10, ZZR, ZX6R, GPZ o la que sea del año que sea, te dan el mismo que por cierto es más corto que el antiguo que me daban antes en Kawa, antaño es cierto que dependiendo del modelo eran diferentes pero ahora no, al menos en la Kawa de Sevilla.

¿Respecto al comportamiento de la moto?, yo no he notado nada ni conozco a nadie que haya gripado por llevar Hiflo, es más cuando se le hizo el reglaje de valvulas se miraron taques, levas, culata, todo y estaba en perfecto estado absolutamente todo el motor.

pues laverdad es que todavía no la he usado, y hasta marzo no la voy a usar....
compre un hiflofiltro y castrol power 1 racing para hacerle la revisión anual junto con otras cosas, pero después de escucharos oir del filtro, lo que hice fue contactar con un vendedor de ebay que tiene un concesionario Suzuki en Vic, y me ha mandado el filtro original. el hiflo me costo 8€, y el original 11€. a parte de eso también he comprado otra garrafa de 4 l de 300V en 10-40, en lubricantes online, 62€ puesto en casa. por 15€ del castrol a este pues me voy a algo mejor y ya le venderé a algún colega el castrol...
lo del filtro yo pensaba que eran cosas de los concesionarios, como muchas otras cosas que nos dicen. pero visto lo visto me compre uno original y punto, por 8€ que pierda no me la juego com mi moto, aunque ya te digo que en la ninja ponía siempre hiflo y 0 problemas nunca, ni consumia ni perdia...iba fina de cojones, es mas, ninguna 600 me podía en rectas, ni r6r, ni cbr ni gsxr, eso si, estaba hasta las trancas y mapeada a la perfeccion por Portugalete motosport.

Yo he visto unos cuantos, y la mayoría no llevaban filtro original, y alguno se kedó sin garantía por llevar un hiflo, nosotros nunca los ponemos en el taller, siempre originales

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Suzuki tuvo un problema en algunos motores por problemas de engrase , problemas que ocurrieron en muchos casos con filtros originales y de hecho modificaron dicho filtro dotandole de mas caudal .

Decir que el problema era por el filtro no original es un poco arriesgado , hay muchas motos usando hiflofiltro desde el principio y no han tenido problemas y algunas con filtros originales romper biela en menos de 10000km .

La nueva ref de suzuki en filtro lo que asegura es que da mas caudal quizas al tener menos resistencia interna

La diferencia de precio es ridicula , luego ya cada uno que haga lo que quiera , darle vueltas a algo que cuesta 12€ lo veo un poco absurdo, mas cuando le metemos aceite en muchos casos con mas efecto placebo que otra cosa dejandonos una pasta .

la referencia que me dieron como filtro original es esta, 16510-07J00.
esta es la nueva o la vieja?

Si no me engañan a mi esa es la nueva , 12€ tienen la culpa

Es lo que te digo, yo por 15€ mas, pongo el 300V pero eso si, yo solo la uso en pista no hago calle, para calle pondria o castrol o 7100 sabes, tampoco seria tan elitista jajaja

No digo que las motos rompan por llevar filtro no original, pero qu no dan la presion exacta de aceite es una realidad y yo por 3-4€ de diferencia pongo el original y al menos en ese aspecto voy tranquilo, porque como digo, gastar 60 pavos en aceite y racanear 3€ en el filtro es una tonteria cuando el filtro es ams importante que si ponemos castrol o motul, ya que los 2 aceites son buenos

Un saludo y ya me contaras!

Exacto, mejor no lo has podido decir, nos comemos la olla en un filtro de 10€ y luego queremos poner el mejor aceite y nos dejamos UNA PASTA cuando alomejor ni lo notamos.

Yo ya os digo, he puesto el 300V por darme el capricho, no noto a penas nada, el embrague un pelin mas suelto y el cambio mas suave si lo noto, peor que no es algo trascendente y por eso he puesto que si alguien lo pòne que comparta su experiencia a ver si me lo estoy imaginando.

Te hemos desviado mucho el tema, pòr eso te lo pongo aqui ahora. PAra no complicarte ni hacerte un lio, pon el motul 7100, o castrol power 1 racing o alguno similar de gama media-alta en 10-40 y el filtro original y te ira de perlas todo. :one

Si gargüera, pero es k en hiflo, el mismo filtro sirve para Kawasaki, Honda y Yamaha, el 303 sí no me equivoco, para k arriesgarse por 4 cochinos leuros? Yo no digo k rompan por el filtro, pero siempre keda la duda, y además te anulan la garantía si la tuvieses...

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Eso es, 12€ me ha costado puesto en casa y en 24h.
No me la juego a poner el hiflo en la suzi, por 8€ que cuesta lo voy a dejar en un cajon de recuerdo, jajaja!
Y el motul 300v ya os contare que tal, aunque no creo que note nada, ya que es moto nueva para mi, con la bazzaz quickshifter y control de traccion entre muchas otras cosas, ya me representare cuando la pinte.

Gracias!


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Señores, cuando se lleva razón me gusta reconocerla, @Rodrigo @txan y lo demás, que decís que el filtro de casa es la mejor opción, así es, hemos tenido un debate hoy en clase por que lo saque yo, y efectivamente mi profesor también es partidario de que la mejor opción para cambiar el filtro es de casa, mantiene la presión que ejerce el aceite y la bomba sobre el filtro, y hace que el aceite llegue a todas la partes superiores, como a de llegar, pues esta calculado de fabrica y así lo encargan las marcas.

tenia esa duda, pensaba que hacia las mimas función, y como esta la incógnita de si el hiflo la hace bien, pues la próxima vez pondré el original! jajaja
Gracias a todos! una duda menos!!

Duda resuelta! Hombre yo lo se no por nada, 1º porque mi mecanico ha comprobado la presion de aceite con original y cno otros filtros y la del original es la correcta y 2º como he dicho antes, si vas a una prueba del cev y ves una moto sin carenados del equipo Calvo y pone KAWASAKI en el filtro, por algo sera no????? :colleja

Pues me alegro que hayais despejao todos una duda.