me recomendaris los dunlop sportmax para uso diario?
 

pues eso... para montar en una R1 de calle

y de paso decirme que presion me recomendais

un saludete!

Pero.....sportmax que? Sportmax solo no es ningún modelo específico, un saludo

Dirá sportsmart. Y sí, yo los llevo y fenomenal :) no se cuadran y para entrada a circuito a ritmo lento medio fenomenal

De calle, si no me equivoco 2,5 delante y 2,8-2,9 detrás.

Exacto, yo en mi moto llevo 2.5-2.9 detrás. Circuito ya es más por sensaciones. Pero llevé 1,4 detrás y 1,6 delante.

-- :leche:leche:leche:leche si no te caiste,ponle una vela a a virgen.Tremendo.

--Salu2

La verdad que 1.6 delante en circuito es poquísimo.

un millon de gracias

(a ti y a todos los que me respondisteis)

entonces unos nuevos para calle son recomendables, presion de calle 2,2 delante y 2 detras?

y en caso de entrar en circuito? le cambio la presion si uso calentadores?

gracias de nuevo :birras

Yo llevaba 1.9 delante y 1.8 detrás en jerez y fue bajar un poquito la presion a 1.6 y notar más agarre. Siempre en caliente.
Para calle uso 2.1 delante y 1.9 detrás, aquí en Andalucía aun andamos con casi 40°,hace dos días cayeron 37 grados a mediodía

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Las presiones de calle para la R1 segun pone en la pegatina del basculante

2.7 del y 2.9 tras

A mi como no me gusta tanta presion pongo

2.5 del y 2.7 tras, aunque quiza las baje 0,1

En circuito lo logico es

presion en frio 2.0 del 1.6 tras, el trasero tiene tecnologia n-tec por eso admite una presion tan baja

y cuando calienta el neumatico hay que controlar la presion y mantenerlas a 2.2 del y 1.9 tras

Los sportsmart muy recomendables, y para tandas van bien yo hago 1,59 en cheste con ellos y se puede bajar a 1:57, a partir de ahi ya los d211 gpracer

A mí en la SV me dice el manual que 2.5 detrás... pero no voy a gusto, lo llevo en 2.3 por calle. Por cierto, son geniales, aguantan todo.

En circuito... 1.6 delante es muy baja!! yo llevo 1.9-1.85 como poco y no voy lento con la SV y van perfectos. Detrás 1.4, siempre hablando en frío. La presion ideal de trabajo es 2.1 delante y 1.6 detrás, que es la importante, la de frío es solo para orientarnos!!

Voy este sábado a Albacete con los sportsmart, y tendré que cambiar de mecánico xD porque me recomendó eso. Luego iré a hablar con él xD entonces en frío 1'9 delante y 1'6 atrás, y tras la primera tanda 2'1 delante, y 1'9 atrás no? No llevaré calentadores

NOOOOO, en caliente 2.1 delante y 1.6 detrás, 1,9 es mucho para la Sportsmart y su carcasa. En frio 1.9 delante y 1.4 detrás... pero piensa que las de frío son una orientación para llevarlas bien en caliente, que son las importantes. Dependiendo del ritmo que lleves, de la temperatura (a lo largo del día seguramente te toque variarlas un poco, no es lo mismo a primera hora que a medio dia) y tal tendrás que controlarlas. Yo en Cartagena tuve que bajarla atrás porque iba pegandome latigazos, sin embargo en Albacete ajusté amortiguador y como deslizaba menos, la calentaba menos y fueron perfectas con más presión pese a ir mas rápido.

Resumen, lo que importa es la presión en caliente. 2.1 y 1.6 detrás.

Mmmm yo no estoy de acuerdo con la presion de la trasera en caliente, 1,6 en caliente lo veo poco, yo pondria 1.9-1.8 en caliente detras para la R1

A ver si alguien mas experto nos aclara este tema

Pues a mi rodando con 1.8 en caliente me patinaba bastante y fue bajar a 1.5/1.6 y parecía ir sobre un raíl. Recordar que la carcasa ntec solo la lleva el trasero por ello permite menos presión.

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De acuerdo, muchas gracias. A ver que tal se portan en circuito.

--Estoy contigo. :birras

--Lo que hay que currarse es la puesta a punto para que nuestras motos vayan perfectas con las presiones recomendadas.

--El asfalto de Cartagena tiene muchísimo más grip que Albacete que ya parece un cristal.

--Salu2

Estoy de acuerdo en la puesta a punto, pero la mía con esa presión y ajustada de suspensiones tiene un agarre perfecto, un desgaste bastante bajo y todo con muy buenas sensaciones. Y como digo, he ido con más presión y mal. Ahora, cada moto y persona son un mundo... por ahí te lo puedo comprar ;)

De todas formas, por lo muchisimo que he leido y preguntado... lo que he comentado es correcto.

Bueno tampoco es tanta diferencia, yo con 1.8 voy comodo pero habra quien no, dependera de varias cosas asfalto, peso de la moto, del piloto, dureza de las suspensiones, el estilo de pilotaje etc.

Entre esas presiones esta la cosa TripleV asi que elije lo que te de mejor feeling

Que guapo me ha quedado lo de feeling, muy de competi :parto

Gracias @WisoR1 y @Rey29. Iré la primera tanda con neumáticos fríos a 1'9 delante y 1'6 atrás. Después ajustaré en caliente tras la primera tanda a 2'0 delante y 1'65 atras. Y veré que tal el feeling xD aunque marca lluvia.
A ver si se pasa @brigada y nos aconseja presiones para sportsmart en circuito.

Bueno creo que ya lo han dicho por aquí lo que pasa es que le dais demasiadas vueltas y al final tanto decir os confundis

Sport Smart
circuito en frio delante 2,1--- detrás 1,2 a 1,3
circuito caliente de pista delante 2,3---detrás de 1,5 a 1,7 máximo
Calle en frio delante 2,5 detrás 2,5
recordaros que en calle las presiones no se deben llevar bajas :birras

Más de lo mismo pero gracias por corroborarlo con tu opinión. Saludos a todos y gracias

Yo con el NTEC en calle 2' 5 delante, 2' 9 detras.
Circuito 2' 1 delante, 1' 6 detras si no voy agusto que noto que me patina un poquito de atras, le bajo un poquito a 1' 5, 1'4.

Y vamos el sportsmart en calle muy bien, pero en circuito prefiero 211.
:bye

Volviendo al tema...La sport smart es la que llevo en la r6 y solo tengo elogios para ella..100% recomendable .vsss

TOTALMENTE RECOMENDABLES! SI SEÑOR! da gusto andar en ellas, me dan una agarre y una seguridad que no tenia antes...