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02-mar-2018, 01:49
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#1
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2012
Ubicación: Almería
Moto: DUCATI 1299 panigale
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“Hay gente que no tiene juego en el tobillo derecho, no pueden usar el freno y lo quitan directamente”.- he llegado a escuchar en algún karting de cuyo nombre no me acuerdo...
Por mi experiencia y por lo que he extraído del mundillo, el uso del freno trasero en la pit bike y en cualquier moto, va ligado directamente a el nivel de experiencia que tengas sobre las dos ruedas.
Quiero decir con esto, que si tú pregunta es: freno trasero si o no?, mi respuesta es: que no es cuestión de si es mejor usarlo o no, esta por descartado de que si la palanca está ahí es por algo, la cuestión es CUANDO lo vas a hacer.
Normalmente, cuando tienes poco nivel de pilotaje o experiencia en carretera, el freno trasero directamente no se usa, incluso da un poco de respeto tocarlo. Conforme tú técnica mejora y avanzas en el pilotaje, el uso del freno trasero llega solo, al principio descubres que la palanca no muerde, que tocando ligeramente el trasero junto con él delantero, se acorta bastante la distancia de frenado, eso te hace ir cogiendo tacto y confianza, al final acabas usando el freno trasero para que te ayude a girar más rápido la moto, cruzándola de atrás para meterla en curva como dice por aquí el compañero, sin entrar a discutir las ventajas que tiene en carretera.
Vamos, en resumen, que conforme tu pilotaje va avanzando, tu tobillo derecho empieza a recobrar vida y al final se acaba uniendo a la fiesta, pero dale su tiempo 😂. Un saludo.
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02-mar-2018, 08:01
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#2
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Todocircuitero oficial
Registrado: julio/2012
Ubicación: Barcelona
Moto: SUZUKI GSX R1000 k7/k8
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Cita:
Originalmente publicado por J. Archilla
“Hay gente que no tiene juego en el tobillo derecho, no pueden usar el freno y lo quitan directamente”.- he llegado a escuchar en algún karting de cuyo nombre no me acuerdo...
Por mi experiencia y por lo que he extraído del mundillo, el uso del freno trasero en la pit bike y en cualquier moto, va ligado directamente a el nivel de experiencia que tengas sobre las dos ruedas.
Quiero decir con esto, que si tú pregunta es: freno trasero si o no?, mi respuesta es: que no es cuestión de si es mejor usarlo o no, esta por descartado de que si la palanca está ahí es por algo, la cuestión es CUANDO lo vas a hacer.
Normalmente, cuando tienes poco nivel de pilotaje o experiencia en carretera, el freno trasero directamente no se usa, incluso da un poco de respeto tocarlo. Conforme tú técnica mejora y avanzas en el pilotaje, el uso del freno trasero llega solo, al principio descubres que la palanca no muerde, que tocando ligeramente el trasero junto con él delantero, se acorta bastante la distancia de frenado, eso te hace ir cogiendo tacto y confianza, al final acabas usando el freno trasero para que te ayude a girar más rápido la moto, cruzándola de atrás para meterla en curva como dice por aquí el compañero, sin entrar a discutir las ventajas que tiene en carretera.
Vamos, en resumen, que conforme tu pilotaje va avanzando, tu tobillo derecho empieza a recobrar vida y al final se acaba uniendo a la fiesta, pero dale su tiempo 😂. Un saludo.
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jejejejeje a mi lo que me pasa que con la moto grande, el trasero sí que lo uso, pero porque la moto pesa más y no se "desequilibra".
Con la pitbike cuando llevaba el freno trasero en el pie, al usarlo, efectivamente la moto hace lo que comentas, pero yo era como que perdía la posición encima de la moto.
Total, que hice este invento y ahora sí que cuando lo uso, voy encima de la moto como se debe ir.
Mi "problema" es ir cogiendo el truco en reducir y accionar el freno trasero con la mano izquierda, jejejeje, pero bueno, estamos practicando aunque como digo, yo no soy campeón de nada jejejejeje
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02-mar-2018, 10:02
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#3
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2012
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Moto: DUCATI 1299 panigale
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Cita:
Originalmente publicado por victorgsxr
jejejejeje a mi lo que me pasa que con la moto grande, el trasero sí que lo uso, pero porque la moto pesa más y no se "desequilibra".
Con la pitbike cuando llevaba el freno trasero en el pie, al usarlo, efectivamente la moto hace lo que comentas, pero yo era como que perdía la posición encima de la moto.
Total, que hice este invento y ahora sí que cuando lo uso, voy encima de la moto como se debe ir.
Mi "problema" es ir cogiendo el truco en reducir y accionar el freno trasero con la mano izquierda, jejejeje, pero bueno, estamos practicando aunque como digo, yo no soy campeón de nada jejejejeje
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Claro, pero la comodidad a la hora de usarlo creo que sería un tema diferente al asunto del post, o por lo menos eso entiendo.
Cuando compre mi pit, me pasaba eso que comentas, me resultaba muy incómodo usarlo sobre todo al ir inclinado. Un compi de rodada que compite en la copa sur lleva el freno trasero en el pulgar, le comenté lo que me pasaba y me dejo probar el sistema en un par de tandas.
La conclusión que saque es que es un sistema de lujo pero requiere bastantes horas para adaptarse a el.
Finalmente opté por suplementar las estriberas para retrasarlas unos 5 centímetros, recorte la palanca del cambio y del freno y resultó maravilloso, de ese modo ya no tenía que mover el pie del estribo para poder frenar y por lo tanto perder la posición en la moto.
Pero como he comentado antes creo que es un tema diferente al de si usarlo o no.
La única opción que no veo correcta, es la de eliminar el freno trasero, según comenta el compañero en el enunciado del post.
Un saludo.
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02-mar-2018, 12:45
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#4
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2015
Ubicación: Madrid
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Le han dado las gracias 51 veces
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estoy de acuerdo en que usarlo o no depende del nivel, pero deberia usarse siempre. mejora un monton la frenada y la estabilidad de la moto en la frenada, porque ayuda a que el amortiguador trasero baje, y no haya tanta diferencia de altura en ejes, ademas al aplastar la moto, mejora el grip del neumatico a la entrada en curva.
y sobre todo, reduces la distancia de frenado un monton. dentro de la curva te ayuda a cerrar la trayectoria, que a veces tampoco esta mal.
al final es como todo, ir probando hasta cogerle el punto. y en las pit pues igual, y con menos miedo.
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02-mar-2018, 13:17
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#5
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Todocircuitero oficial
Registrado: julio/2012
Ubicación: Barcelona
Moto: SUZUKI GSX R1000 k7/k8
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Cita:
Originalmente publicado por nanr6r
al final es como todo, ir probando hasta cogerle el punto. y en las pit pues igual, y con menos miedo.
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Y sabiendo que aunque aterrices 20 veces hasta que le cojas el punto, no te va a costar dinero.
Salir volando a 80km/h no es lo mismo que a 200.
Eso sí, también te digo que con la pit en Noviembre, me sacó por orejas a la salida de una curva rápida en cuarta, y me hice una luxación de clavícula de grado 2, que estuve a punto de que me operaran.
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Estos usuarios le han dado las gracias a victorgsxr por este post:
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02-mar-2018, 13:20
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#6
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Todocircuitero oficial
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Cita:
Originalmente publicado por victorgsxr
Y sabiendo que aunque aterrices 20 veces hasta que le cojas el punto, no te va a costar dinero.
Salir volando a 80km/h no es lo mismo que a 200.
Eso sí, también te digo que con la pit en Noviembre, me sacó por orejas a la salida de una curva rápida en cuarta, y me hice una luxación de clavícula de grado 2, que estuve a punto de que me operaran.
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Si si, no están exentas de riesgo...pero como bien dices, duele menos que con la grande en todos los sentidos!
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