victorgsxr

Te cuento.
Lo habitual es, si quieres seguir la linea del minimotard, es que compres una crf150.
Las tienes preparadas para asfalto, de segunda mano, por unos 3.000 euros.
Si la quieres comprar de cross y pasarla a asfalto, deberás endurecer horquilla y amortiguador, mejorar frenada, cambiar llantas por unas 12" (supongo que también tendrás que cambiar casquillos).
En cuanto a mantenimiento, no requiere del mismo mantenimiento de una pitbike convencional, pero te va a tocar hacerle motor cada X horas.
Es como una supermotard pero a lo pequeño. Cada X horas, tocará hacer bielas, pistones, cigueñales, etc........
Son motos que de serie no están pensadas para llevarlas al límite a todas horas y al final, el motor, aunque sea Honda, conlleva un desgaste.

Yo estuve a punto hace 1 mes de comprar una ya preparada para asfalto, pero al final seguiré con la pitbike.

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CarlosCBR

Victor, ayer por primera vez me subí en una Malcor y una IMR sin llegar a arrancarla y la sensación fue de
Solo me balancee un poco hacia adelante y atrás.
Utilizo una Ducati 1098 para mis esporádicas rodadas y un CBR1000RR de 2011 para calle.
Ya te digo, la sensación sobre las PIt en parado no me gusto, es por eso por lo que me planteo la CRF.
Saludos

victorgsxr

Es que la sensación en el primer momento que te da la pitbike no es comparable con una RR grande. Es decir, la parte ciclo de una y otra con completamente diferentes, los frenos igual y la potencia, lo mismo.
No se puede comparar. Es otra historia.

Yo personalmente te diria que te gastes 1000 euros en una Malcor de segunda mano a la que ya le hayan cambiado la bomba y la pinza de freno, y a correr y si te gusta, te lías con más chuches.

Yo he dejado las motos grandes y sinceramente, me he dado cuenta que ir a rodar con la moto grande pensando, no te calientes que un arrastrón son 1000 euros, o que no de una vuelta la moto, etc.......no es ir a disfrutar al 100% de una rodada.

Yo, personalmente, soy de los que si hago algo lo hago bien, y si voy encima de una moto en circuito doy mi 100%, y eso con la moto grande, buscar tus límites, significan hostias, salud y dinero.

Con la pitbike, en la mayoría de los casos, significa rascar el mono y cambiar el paramanos cada medio año (coste: 20 euros) y poco más.

Insisto, yo personalmente, me he dado cuenta que es donde realmente disfruto, aprieto, me la juego y no tengo miedo a hacerme daño ni a volver a casa sabiendo que tengo que gastarme 1000 euros en reparar una hostia de moto grande.

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CarlosCBR

victorgsxr, veo que lo tienes muy claro.
Te envio un privado para que por favor me valores la compra.
Saludos