Ayrton

Buenas compañeros.

Espero regalarme mi primera pitbike para navidades y estaba pensando en pillarla nueva, desde vuestro punto de vista, ¿cuál es mejor y por qué entre IMR Corse 155RR, Rebel Master Pole y Malcor Racer R? ¿Dónde encontrarlas a mejor precio? ¿Merecería la pena subir a Andorra? Por si sirve de referencia por tema de chasis y suspensiones, aunque supongo que todas estas que son regulables me vendrían bien, mido 1,79 y 77kg.
O bueno, cualquier otra recomendación de cualquier tipo será bien recibida, llevo unos días leyendo todo lo que puedo sobre estos juguetes pero leo opiniones de todo tipo.

Un saludo.

Sergiogemelo

Por la zona de Murcia en el campeonato regional lo que más se ven son Imr, y más en concreto la Imr copa Gubellini

Tengo un amigo que tenía la Monster pro, y cambio a Imr Gubellini, y la Imr mucho mejor

Saludos

victorgsxr

Yo soy de Malcor, que tiene chasis 70 y si mides 1,80, con la IMR irás menos cómodo. Son de chasis 50.
Como siempre digo, si quieres empezar en el mundillo, wallapop, 1000 euros y te miras una Malcor que ya lleva horquillas y amortiguador regulable.
Mírate varios posts de aquí, que de este tema se ha hablado mucho.
Un saludo!

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miguelgsxf

Hola como reconoces , que el chasis sea de crf 70 de un 50 .

Saludos .

Ayrton

La Gubellini veo que se sube 500€ mas de lo que sale la RR, con lo que quedaría ya fuera de mi presupuesto máximo. ¿Qué diferencias trae con respecto a la RR? Viendo las fotos, veo que lleva anclaje de pinzas radiales perono se qué más

Esa es otra, oigo de todo. Unos dicen que hasta 1,85 no se va incómodo con el 50 y es más rápido, y otros que prefieren 70
Para gastarme 1.000€ en una moto que no conozco de segunda mano, creo que prefiero pagar 300€ más y pillarla nueva aunque tenga que ir poniéndole cosas poco a poco. La verdad es que no me fio mucho de estos vehículos de segunda mano que son tan difíciles de demostrar su uso y su mantenimiento. Es mi opinión de neófito en este mundillo y desde detrás de la barrera, ojo.

Según tu opinión, ¿por qué Malcor en lugar de IMR? ¿Sólo por chasis o por algo más?

victorgsxr

Porque el chasis 50 es más pequeño que el 70.
De todas formas, se sabe qué pitbike tiene chasis 50 o 70.
Hablo de las marcas más conocidas

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victorgsxr

Yo te cuento mi opinión. He tenido las dos, IMR y Malcor. La IMR la llevaba ya bastante cargadita y siempre diré que el chasis de la Malcor es mucho más noble y permite ir más rápido que con la IMR. Para mi gusto un chasis que llevan sin evolucionar muchos años.
La Malcor es una pitbike que la están evolucionando año tras año. Tienen a un piloto, David Oroza, que es forero también, que vuela con la moto. Por lo que mal, no va.
Esto en cuanto al chasis, pero la parte ciclo, principalmente suspensiones, con Marzochy copy delante y un DNM trasero regulable también, para mi, cambiando aceites, tienes una parte ciclo bastante correcta.
Relación calidad/precio, creo que lo mejor en estos momentos.

Respecto a nueva o de 2a mano. Piensa que si quieres una pitbike en condiciones que te permita ir rápido, te tocará cambiar pinza de freno y bomba, carburador 28, muelles de válvulas duros y si quieres, escape.
Si todo esto te lo tienes que comprar nuevo, es dinero.
Y piensa que un motor nuevo z160 está entorno los 400 euros, por lo que puedes comprar una pitbike de segunda mano cargadita de extras, que veas si está bien y sabes que si dentro de 6 meses rompes motor, pones 400 euros y estrenas motor.

Son opiniones ehhh. No pretendo convencer a nadie para que no compre pitbikes nuevas jejejeje

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miguelgsxf

Si rompes entonces el motor de 125 cc. , puedes poner un motor mayor , ejemplo 150 . o tiene que ser sólo 125cc.


Gracias por tus respuestas y saludos .

victorgsxr

Mira, este es mi cacharro:



Una Malcor bastante cargadita con suspensiones hechas, frenos completos, amortiguador, disco de freno NG, radiador grande, freno trasero en el pulgar, escape, carburador, motor de serie y me da unas alegrías de la leche.

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Ayrton

¿La vendes?

Ni veo nada interesante de segunda mano que no esté en la otra punta de España

Pequeñojimy

yo pienso que en las pit comprar nuevas no es igual a comprar más fiabilidad, por lo menos en mi caso y en varios compañeros, yo la compre nueva, y se rompieron, carburador, casi todas las pit tienen cambiado carburador en mi caso un voca 28 90€, tubo escape, ponerle turbo kit 190€, radiador 60€., poner muelle de válvula duros, imprescidibles 60€ Todo esto te lo ahorras sin las compra de segunda mano.
También es verdad que si esta apretada de de motor con culata preparada, o tb parts, hay si que le quitas fiabilidad

bluebuell

Victor no nos conocemos personalmente, pero te has vuelto mi guru en el tema de las pits . Desde que empece en esto ya hemos hablado un par de veces y he ido siguiendo tus consejos de preparacion. Ahora estoy liado con el tema de las suspensiones, la semana pasada cambie el aceite por un sae 20 como comentaste, los muelles al final deje los de serie porque Oroza me dijo que con mi peso (75 kg) van bien los de serie, no obstante cogí medidas del sombrerete del muelle por si hay que suplementarlo en un futuro. Tambien cambie gomas por unas pmt (tenia unilli) porque tengo uno problemas brutales de racheos en las curvas y la moto no giraba. Tras el cambio de aceite y gomas, lo de que la moto se iba hacia fuera en las curvas se ha solucionado, pero sigue racheando la hija pu*** . Al ver tu foto veo que tienes la brida muy alta, mas que la mia que se queda a 3 o 4 dedos del final. Esto me ralla porque como sabemos, en las motos grandes, lo suyo es que se quede a un dedo o así, sintoma de que la suspension trabaja en todo su recorrido, sin embrago en estas motos no pasa, no pudiendo reglar precarga de muelle y aunque dejes la compresion en el punto mas blando sigue pasando, y en teoria por dureza del muelle no es, porque este en todo caso es tirando a blando para nuestros pesos. Por eso no me fio del "sag tipico" que hacemos con las grandes.

Me he empapado, de todos los manuales que hay en internet sobre suspensiones y aun asi sigo sin solucionar el problema y dando palos de ciego. El foro planetapitbike esta muerto, nadie responde, me he metido en grupos de wasap y nadie quiere darme sus reglajes, ya me advirtieron antes de comprar la pit que en este mundillo que la gente no compartia informacion, algo asi como que todo el mundo compite y nadie quiere ayudar a los demas. Yo no voy a competir, solo quiero pasarlo bien y no ostiarme. En el circuito al que voy (alcala del rio) la curva tras la recta es practicamente a fondo y la moto da unos botecitos rachenado que el dia que haga un high side voy a salir volando por lo alto de la valla . Por favor, podrias compartir conmigo tus reglajes? No se si pesaras como yo o no, ya se que esto tambien es algo personal, segun el pilotaje de cada uno pero es que estoy volviendo loco, la precarga del muelle trasero yo no se en cuantos millones de posturas lo he puesto ya por ejemplo . Prometo que no voy a ir a competir contigo .

Respecto al compañero que inicio el hilo, primero perdon por robarte el hilo . En cuanto a lo que preguntas coincido con los compañeros, y te lo dice un tio que compro la moto nueva. Vas a tener que cambiar cosas si o si o si. Mejor comprar una moto que ya este preparada en cuanto a todo esto a riesgo de que el motor tenga menos durabilidad y para muestra un boton. Nosotros compramos 4 motos nuevas. De ellas una en rodaje patio una valvula, te puedes imaginar el resultado. Y mucha suerte tuvo el chaval xq no revento el motor entero. Al final solo tuvo que cambiar cualata completa y piston, salvo cilindro, cigueñal, etc. La mia vino con el embrague defectuoso. La mia se hizo cargo el vendedor, pero la otra pago la reparacion el propietario, puesto que estas motos no tienen garantia. Al final pensamos que fue porque no le cambiamos los muelles (copelas en nuestro caso) hasta acabar el rodaje y puede ser que la revolucionase demasiado, vete tu a saber. Como te dicen, compra algo preparado y a unas malisimas si te peta el motor por 400 tienes uno nuevo en su caja y dejas el tuyo para repuestos. Imagino que estaras al tanto del mantenimiento de estas motos, vamos mantenimiento... Que se van averiando o dejajustando cosas cada poco tiempo, por lo que debes controlar algo de mecanica, aunque por suerte son motos muy simples y el precio de los repuestos es de risa. Espero haberte ayudado, vaya tochacoooo . Por cierto mi moto es una malcor tambien.

victorgsxr

Buenos días!
Me alegro que te esté ayudando ayudando las cosillas que te he ido contando jejejeje al final sabe más el diablo por viejo que por diablo jajajaja
No tengo ningún inconveniente en contarte reglajes. El sábado tengo una carrera y aprovecharé y miraré como llevo las horquillas. Las mias son las Marzochy copy de 630, las que trae de serie la Malcor, con muelles de serie y solo cambiado el aceite por un Sae 20. Yo peso 70kg y la verdad es que me van bastante bien. No soy de tocar mucho reglajes, soy de adaptarme más a lo que tengo que andar tocando básicamente porque no sé casi nada de lo que hago. Jejejeje
Pero el sábado con la pitbike delantera te digo como lo llevo yo.
Tranquilo que por mi parte hay transparencia absoluta. Hay muchos que se creen que si ganan una carrera de pitbike les van dar un wildcard para ir a Motogp. Los veo y me entra la risa. En fin, allá cada uno.
Respecto a los neumáticos yo los llevo en 1.4 en frío y luego calentadores. Si te soy sincero yo no me quejo. A mi la mía me funciona bastante bien para mi ritmo. Pena de no ser de cerca los dos y poder quedar un día para ir tocando la moto hasta dejarla fina.
Lo dicho el domingo te cuento lo que yo llevo.
Saludos.

bluebuell

Muhas muchas victor, eres un crack!