Charly 73

Hola chicos estoy pensando en comprarme una pit bike,la idea seria comprarme la imr140v3 en mi taller de confianza me la dejan en 650 euros, la moto viene con ruedas de tacos, pero me han dixo k se cambian las llantas y tambien vale para motard. ¿Que opinión teneis de esa moto o de imr?

Un saludo!

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AnYel

Yo precisamente tengo esa moto. Verás, hay gran variedad de motores que montan esas motos. Lo primero que debes hacer es averiguar si es el motor YX 140, para mi gusto es el mejor.

En realidad no es tan sencillo. Si la quieres para motard, tienes que cambiar llantas con gomas ( unas buenas llantas son esenciales, nada de radios, llantas de aleación con neumáticos Dunlop TT93, eso sale por 200 € arriba abajo)

La horquilla tienes que prepararla, endurecerla con tacos de nylon y cambiar aceite, además tendrás que bajarla también.

La amortiguación trasera se puede ajustar en altura y precarga. no tendrás problemas, se ajusta metiendole aire con una "bimba especial".

El motor tiene unas prestaciones increibles, anda muy muy bien y no hace falta hacerle nada. Cuando la compres dale 2 horas de uso y cambia aceite, esos motores son chinos y sueltan mucha mierda las primeras horas. Por todo lo demás le doy un 10 a esa moto

Dapol

hola yo no llevo mucho tiempo con la pit bike pero me compre una IMR corse 155 RR ya viene con suspensiones regulables motor Z que segun tengo entendido es de lo mejor. y bueno la verdad es que he andao dos veces con ella y te lo pasas pipaaaaaa. si quieres una supermotard para asfalto no copres nada de cros para luego poner llanas de SM ya que tambien las supensiones influyen muchisimo.

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NEUMATICOS DE OCASION
http://www.todocircuito.com/foro/com...-barata-24381/
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TripleV

Yo tengo una de segunda mano,y el sábado la estreno. Hace más ruido que la grande y parece que correr...corre. Supongo que para quitarse el mono de circuito dicen que sobra. Un amigo mío dice que es como hacerse una paja, te quedas agusto pero prefieres la de verdad.

JMGOLD

buenas, como te dice dapol si es para motard píllala ya hecha y te quitas de complicaciones además que te gastarás menos y será más efectiva.
también te recomiendo que apra asfalto la compres con motor de 160-155 (son lo mismo), ya que si no se te va a quedar cortita en seguida. para cross si que te vale con un 140-150 (yo tengo una imr k-801 con un YX140 y va bien).

si quieres empaparte de estos temas métete en el foro de planeta pit bike

FENIXMURCIA

Opino como el resto de foreros, pillatela directamente de asfalto, que por cierto no tenía la pit en venta, pero si te interesa la mía, apenas la he cogido me compre el año pasado una IMR 160 corse pro y la he cogido cuatro mañanas , con un cambio de aceite y las dunlop con la que la compre nuevas, si te interesa manda privi y hablamos.

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Talo76

Vamos por partes dijo Jack el destripador...
Como este tema pide opinion de la Marca IMR (ImpormotorRacing) pongo aqui la mia para el que esté interesado.
Llevo algun tiempo en esto de las Pitbikes y creo que puedo aportar algo.
Lo primero es decir que existen varias marcas que venden Pits en España. Estan Imr, Rebel Master, RAV, Monsterpro, Bucci, etc...
Cada empresa trabaja con su fabrica en China y las calidades varian no solo en la marca, sino en los modelos de dichas marcas.
Hoy en dia las pit bikes avanzan a paso agigantados en tema de geometrias, suspensiones, motorizaciones...En general por el precio que tienen (desde 500 hasta miles de euros) puedes divertirte y tener la opcion de rodar en circuitos de karting abaratando costes con respecto a las "grandes".
Si estas pensando en hacer cross pillatela de cross y si quieres hacer minimotard pues una pit ya adaptada a eso. Cualquier pit es polivante, es decir, puedes hacer cross y motard con ella simplemente cambiando llantas y gomas, pero lo suyo es comprarse una de cara a lo que se vaya a practicar.
En motores dejemos ya de lado los 110 y los 125cc y como minimo compremos un motor 140. Aunque personalmente creo que lo suyo es un 150 o un Z155 para conseguir siempre repuestos o potenciarlos con los diferentes kits que existen.
No me enrollo mucho mas. Yo tengo una Imr otra vez, porque personalmente este chasis y estas geometrias son con las que me siento mas comodo. Os dejo una imagen:

Muchas mas info sobre esta modalidad la podeis en contrar en el foro de PlanetaPitBike. Antes de iniciarse o comprar algo, alli podeis poneros al dia de todo.
Saludos

anton

Buenas, yo tengo una imr 155corse me salio por 950 euros ya viene preparada para supermotard y la verdad te lo pasas de lujo , puedes tener piques con los colegas mas a cuchillo no como con la grande que no es plan de revolcarte en un circuito grande por la velocidad que se lleva en cambio aki vas a ras de suelo y si t caes es un arrastron de 8 metros arrancas.... Y p lante, pillatela hecha y no enrrees q al final vas a gastar mas. Saludos

leoncorse

Buenas tardes!!!

Estoy dandole vueltas a que modelo comprar, precisamente DAPOL me ha aconsejado hoy la IMR corse RR que lleva suspensiones regulables.

Anton que modelo de IMR corse es la tuya? N, R ó RR?

Un saludo a todos

Ruben2016

Hola buenas me e comprado un imr 160 y quería saber algún sitio para recambios

Martin67

Me gustaría comprarme o una malcor 140 o una rfz 150 cual me recomendais

Carlos93

Buenas a todos!!
Estaba interesado en comprar una pit bike pero no tengo mucho presupuesto.
Tampoco tengo mucha experiencia con motos y estoy mirando una IMR 125 y tengo varias dudas:
Que tal están de chasis y motor?
Le podría acoplar un motor más grande en un futuro?

AnYel

Malcor es bien conocida, suele ser sinónimo de calidad. Por lo general vienen muy muy bien equipadas a un precio bastante apetecible. Según para lo que la quieras usar yo te recomendaría una cilindrada mayor, o no. Si es para asfalto. Sin dudarlo. Que es para el off-road, entonces no es tanto.

Carlos, las pit bike de 125 por lo general no suelen tener unos componentes de calidad. Si ya de por si, las pit bike suelen traer componentes que dejan que desear, en las de menor cilindrada suele acentuarse esto algo más ya que las 125 suelen estar más pensadas para los más pequeños del hogar. El chasis de 125 no es sorprendente. Suele ser una viga central con entramado de tubos de acero lacado. Nada fuera de lo corriente. El motor suelen montar un YX-125 automatico sin marchas de dos válvulas, en algunos casos creo que montan arranque automático. Pero como ya te digo, están pensados para lo peques.

Mi consejo es que ahorres algo más y lo inciertas sabiamente en un nivel algo mayor. No te arrepentirás. Un saludo.