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Anterior 28-ago-2017, 10:58   #1
CarlosCBR
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Predeterminado Manual Técnicas Conducción Pit BiKe.

Hola, no sabia como titular este tema y eso fue lo que me salio. El asunto es que estoy interesado en recibir cursos de pilotaje con Pit Bike al objeto de perfeccionar mi forma de pilotar.
Estoy interesado en el método de la escuela de Lorenzo Competición. Soy de la provincia de Sevilla e intente contactar con la escuela de Jerez y Málaga pero no obtuve respuesta.

¿Alguien sabe si existe algún manual? y si existe ¿me lo podria pasar?

En espera de respuestas, recibid un saludo.

Unos meses mas tarde....

Tras barios meses de entrenos con mi Pit Bike (ocheando) y partiendo de un absoluto desconocimiento del modo de aprendizaje, con ayuda de un curso de "pilotaje" recibido por la Escuela de Lorenzo Competición (Casco Blanco) y con la visualización de los videos colgados por dicha escuela en Youtube, he decidido compartir con vosotros lo aprendido.

Os agradecería que me corrigieseis incluso que complementeis la información que creáis oportuna al objeto de poder conseguir un mejor aprendizaje.

Pista de Practicas


Inicie las practicas dibujando en el lugar con tizas dos circunferencias en forma de "ocho" con un diámetro aproximado de 8 metros. Debía dibujar los círculos todos y cada una de los días. La ventaja de estos círculos pequeños es que rápidamente haces rodilla pero no alcanzas gran velocidad.

Tras probar diferentes diámetros y limitado por las dimensiones del lugar de entreno, decidí inicialmente dibujar dos círculos con un diámetro de 15 metros (radio 7,5) el cual me permite alcanzar una velocidad de 45 km/h y con esta unas tumbadas de alucine. Finalmente y con el objeto de triplicar las posibles trazadas, incluimos un tercer circulo (el rojo).

Estas dimensiones no solo me permiten la practica con mi Pit Bike, si no que de una forma comoda tambien practico con mi R6 circuitera.

En la foto que adjunto mas abajo no se aprecia la pendiente del lugar, pero lo que en el inicio pensaba que podía ser un inconveniente (la pendiente) hoy se ha convertido en la mayor virtud de esta pista, puesto que dependerá del sentido de giro que elijas el ir a favor de peralte o en contra, consiguiendo un menor o mayor agarre y derrape.



Cuanto más pequeños sean los círculos en los cuales practiques, mas y mejor dominaras las técnicas de pilotaje. Ciertamente cuanto más pequeño más difícil es "hacerlo bien".
Últimamente inicio las jornadas practicando el ocho pequeño (pequeños para mi, de 4 m de diámetro), literalmente me "machaco", peso 100kg y mido 1,88m, pero cuando me paso al ocho grande (15m de diámetro) flipo en colores, afronto las trazadas como auténticos curvones.
Practicar con el ocho pequeño me ha hecho aumentar aún más mi confianza sobre la CBR100rr ´11 que tengo para calle.
Antes de iniciarme con la Pit, solo podía soñar con el nivel que estoy alcanzando. Nunca quise ser el más rápido del grupo y sinceramente no fue nunca mi aspiración, pero os aseguro que los compañeros ahora me miran con mucho mas respeto y sobre todo ahora tampoco soy el ultimo.

La Mirada

Intento llevar la vista "dos X" por delante de la posición en la cual me encuentre en ese momento.
Como ya sabemos todos, la mirada es fundamental a la hora de un buen pilotaje. Esta siempre debe ir adelantada a nuestra posición, jamas podremos mirar a un palmo de la rueda delantera, ya que nos sera imposible anticiparnos a lo que nos viene mas adelante.
Ten muy claro que si conduciendo por la carretera, diriges la mirada hacia el guardarrail, te lo comerás con toda seguridad.
Os dejo un par de fotos de mi hijo donde con tan solo 9 años y unas 10 horas de experiencia en moto, entendió perfectamente la importancia de la mirada a la hora de pilotar una moto. Podemos apreciar que la moto apunta en una dirección distinta a la mirada, que es quien realmente dirige la moto.





Posición de los Pies

- Con la Pit Bike apoyo los metatarsos/punteras en la estriberas y no los muevo en ningún momento. Es muy importante colocarlos bien, de forma que las punteras no rocen al trazar/tumbar. Yo termine comprando un calzado de seguridad (por 15 pavos) de los que se utilizan en las obras, parecido a este https://www.totalprotex.es/calzado-d...yABEgJDGfD_BwE


- Con la R6, el pie del interior de la curva apoyado sobre la puntera y el exterior apoyado en el puente. Es importante presionar con la rodilla de la pierna exterior el deposito, al objeto de afianzarnos sobre la moto y de esta forma adoptar una postura relajada sobre los manillares. En mi caso me ayuda el endurecer la dirección con un amortiguador chinorri que instale, así como el estar concentrado (cuando lo consigo) en lo que estoy haciendo.

Posición del Cuerpo

Practica la postura extrema. Te sorprenderá las tumbadas que seras capaz de realizar.
En el siguiente video te lo explica perfectamente Nuria
https://www.youtube.com/watch?v=bRUyD38mdgM

Geometría de la moto

Os recomiendo que situéis los reglajes de la moto tal y como os recomienda el fabricante para horquillas y amortiguador en compresión y extensión.
La configuración que mejor me funciona a mi, es partiendo de los reglajes de fábrica, no tocar el amortiguador y las horquillas cerrar un click el rebote/extensión y abrir un click la compresión.
Trazar siendo consciente del "contramaillar" te ayudara mucho a la hora de ochear.


GRANDES AVANCES
Cree este post el pasado 28 de agosto del 2017, este pasado finde estuve rodando en Jerez (6 y 7 de julio de 2019), e hice con mi CBR1000rr del 2011 un tiempo de 2´03¨, solo indicaros que antes de tener y practicar con la Pit Bike mi tiempo en Jerez rondaba los 2´20¨. ¡Pase de tener miedo durante la rodada, a disfrutar de ella!
El método funciona.

Editado por CarlosCBR en 10-jul-2019 a las 06:47
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Anterior 28-ago-2017, 11:10   #2
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Lo mejor es un curso de donde dices por ejemplo, para que te hagas una idea de cómo hay que hacer las cosas. Llama a ver a veces por email es complicado, además que estamos aún en agosto...
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Anterior 28-ago-2017, 11:56   #3
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Alguien de la zona de Utrera, Morón de la Frontera, Villamartín, Algodonales que me pudiera enseñar su Pit Bike al objeto de hacerme una idea del tamaño ya que mido 1,88m y no se si podria montarme en una.
Saludos

Editado por CarlosCBR en 28-ago-2017 a las 12:30
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Anterior 28-ago-2017, 13:42   #4
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Por poder puedes, no vas a tener problema. Si la ves y te montas te va a parecer una broma pero después cuando la utilices ya te adaptas y se va bien. De todas maneras hay varios tamaños de chasis, están los pequeños y luego para adulto el cr50 o sino ya tipo malcor que es lo que tengo yo que es un poco más grande pero no deja de ser pitbike.
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Anterior 28-ago-2017, 14:28   #5
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Por poder puedes, no vas a tener problema. Si la ves y te montas te va a parecer una broma pero después cuando la utilices ya te adaptas y se va bien. De todas maneras hay varios tamaños de chasis, están los pequeños y luego para adulto el cr50 o sino ya tipo malcor que es lo que tengo yo que es un poco más grande pero no deja de ser pitbike.
Y que malcor tienes? La.que dices.que es mas grande

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Anterior 28-ago-2017, 15:37   #6
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La malcor racer r o algo así, la de motor 155z, creo que no hay otra. Van bien pero a veces son un coñazo, mantenimiento cada dos por tres, arrancan mal,... Por contra es muy barato todo, desde las piezas hasta lo que es rodar. Aunque para mí donde esté una 600 o una mil...
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Anterior 28-ago-2017, 15:52   #7
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Gracias por vuestras respuestas. Yo voy a esperar un poco hasta poder ver como funcionan en pista estos cacharros.
Tengo una CRB1000rr del 2011 para calle y una Ducati 1098 para circuito y no me atrevo a practicar lo del "ocho corto" con ninguna de las dos. Me dicen que practicando el "8Corto" se gana mucho en paso por curva, así que estoy deseando practicar.
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Anterior 30-ago-2017, 19:52   #8
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Alguien de la zona de Utrera, Morón de la Frontera, Villamartín, Algodonales que me pudiera enseñar su Pit Bike al objeto de hacerme una idea del tamaño ya que mido 1,88m y no se si podria montarme en una.
Saludos
yo mido 186 y tengo una imr 155 y la verdd algo pequeña es pero encuanto te adaptas a la conduccion es super divertido ,lo aconsejo y se aprende bastante
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Anterior 30-ago-2017, 20:14   #9
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Yo mido 1.86 tambien y el miedo es es que igual una de chasis 50 es pequeña,la imr lleva chasis 50 o 70?

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Anterior 30-ago-2017, 20:28   #10
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Yo mido 1.86 tambien y el miedo es es que igual una de chasis 50 es pequeña,la imr lleva chasis 50 o 70?

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depende hay de los 2 hay una que es la super corse que esa es la cr70 (la mas alta) y por ejemplo yo llevo la corse 155 que es la cr50 (pequeña) pero ya te digo al final es adaptarte y ver en que vas mas comodo si teneis dudas el sabado ire a alcala del rio (sevilla) si quereis probar os la puedo dejar una vueltecillas , tambien te digo que no probe nunca la cr70 nose si sera mas comoda o no
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Anterior 30-ago-2017, 22:07   #11
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Hola, soy de Sevilla y me he informado y contactado con Lorenzo competición decirte que en Málaga es donde van a dar las prácticas y en octubre empiezan si estas interesado te doy mas datos he incluso el tlf del administrador para que te meta en el grupo de wasap que hay.. bueno yo te estoy diciendo pero no se si llegaste a contactar con ellos jajaja
Un saludoo!
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Anterior 31-ago-2017, 08:29   #12
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Hola, soy de Sevilla y me he informado y contactado con Lorenzo competición decirte que en Málaga es donde van a dar las prácticas y en octubre empiezan si estas interesado te doy mas datos he incluso el tlf del administrador para que te meta en el grupo de wasap que hay.. bueno yo te estoy diciendo pero no se si llegaste a contactar con ellos jajaja
Un saludoo!
Gracias, ya me respondieron y tambien estoy en el grupo de whassa. Además soy de la provincia de Sevilla. Saludos
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Anterior 31-ago-2017, 08:38   #13
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depende hay de los 2 hay una que es la super corse que esa es la cr70 (la mas alta) y por ejemplo yo llevo la corse 155 que es la cr50 (pequeña) pero ya te digo al final es adaptarte y ver en que vas mas comodo si teneis dudas el sabado ire a alcala del rio (sevilla) si quereis probar os la puedo dejar una vueltecillas , tambien te digo que no probe nunca la cr70 nose si sera mas comoda o no
Hola Alberto, aunque estoy a unos 60km de Alcalá del Río intentare escaparme el Sábado para veros y si aun sigue en pie la oferta probar la sensación de sentarme en una Pit Bike.
Tengo experiencia en la entrada en circuitos (Jerez, Monteblanco, Almería y algun otro mas), digo bien tengo experiencia aunque no un gran nivel de pilotaje, es por eso por lo que deseo sumarme al mundo de las Pit Bike ya que me dicen que adquieren con ellas buenas maneras/formas de pilotaje así como una mayor confianza en las trazadas de curvas.
Por favor Alberto podrías hacernos un breve resumen de un dia de rodada libre con una Pit en un circuito cualquiera.
Precio Rodada:
Nº de tandas:
Minutos de cada tanda:
Si existen niveles/grupos en las rodadas:


Gracias Alberto
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Anterior 31-ago-2017, 10:35   #14
alberto fragio
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Hola Alberto, aunque estoy a unos 60km de Alcalá del Río intentare escaparme el Sábado para veros y si aun sigue en pie la oferta probar la sensación de sentarme en una Pit Bike.
Tengo experiencia en la entrada en circuitos (Jerez, Monteblanco, Almería y algun otro mas), digo bien tengo experiencia aunque no un gran nivel de pilotaje, es por eso por lo que deseo sumarme al mundo de las Pit Bike ya que me dicen que adquieren con ellas buenas maneras/formas de pilotaje así como una mayor confianza en las trazadas de curvas.
Por favor Alberto podrías hacernos un breve resumen de un dia de rodada libre con una Pit en un circuito cualquiera.
Precio Rodada:
Nº de tandas:
Minutos de cada tanda:
Si existen niveles/grupos en las rodadas:


Gracias Alberto
claro que sigue en pie lo de probarla si con eso te aclaras y sabes si te mola o no ahi esta la oferta.
pues mira el precio de la rodada es un poco dependeiendo el circuito yo pago en Recas(toledo) 30€ y tengo desde las 10 de la mañana hasta las 8.
en este circuito por ejemplo dependiendo de la cantidad de motos que alla en pista separan por categorias (que es casi nunca ) supermotard , pitbike y las minigp . en este caso no hay numero de tandas ni nada tu entras y sales cuando quieras y el tema de niveles pues como ves no separan ni nada

despues e ido 1 vez al de alcala del rio y ahi al principio lo hicieron como en recas pero al final al haber tantas motos pues decidieron separarnos y basicamente ahi es igual que una rodada de moto normal entran super motard , luego pitbike y despues mini gp , nose si dejan 15 min a cada uno ya te digo que e ido solo una vez .

pero vamos basicamente lo que mas me gusta ami de las pitbike es lo divertidas que son y que como dices aprendes mucho, y que al ser de plastico si te caes no te sale un ojo de la cara y es levantarse ver que todo esta en su sitio y a seguir.

luego de mantenimiento pues lo normal yo por ejemplo cada 2 -3 dias de circuito cambio de aceite ( no llega a 1L) y cambio de filtro y lo suyo es hacer un reglaje de valvulas.

espero que esto os ayude, aunque yo tampoco llevo mucho tiempo con pitbikes y tampoco tengo muchas experiencia .

para el sabado si vas si quiere te doi telefono por privado

(lo siento si hay mucha falta de ortografía
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