hugorj

Estuve probando los slick evo y cup evo. Comencé probando la trasera en 200, y en recta ya en sexta y en quinta se me mueve de delante mucho mucho... esto me pasa llevando delante tanto otro evo como un pirelli que tenia y probé con el.


Antes usaba pirelli sbk también en 200 y dunlop, y no me pasaba nada parecido.


La moto subió del colín al poner el slick EVO unos 7 mm con respecto a los dunlop.


Se trata de una GSXR 1000 k8, suspensiones revisadas y demás de serie.


¿ que puedo hacer ? yo creo que será por ir muy levantada de atrás y picada, pero no puedo bajarla con el amortiguador de serie. ¿ que reglajes puedo tocar ? ¿ puede ser por los reglajes? ¿ que el Michelin sea mas duro la carcasa?


probare en breve un EVO en 190, que no debería subir tanto la trasera.


un saludo.

derrape

Deberias subir la tija sobre las barras 0,5 mm. Para que tenga una geometria mas estable.

gsxr84

Las botellas deben de ir a ras de tija. Los michelin piden las suspensiones un poco mas blandas. Prueba a aflojarlas un poco

hugorj

Ok. Ahora mismo las llevo un pelin por encima. Probaré lo primero a ir bajandolas.

De suspensión, ¿ por donde puedo empezar?

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gsxr84

Yo aflojaria un poco los muelles. Y vas probando

hugorj

Ok. Muchas gracias. Mañana voy al jarama, asi que empezare primero bajando las botellas, y seguiré quitando precarga

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hugorj

bueno, como decíais, bajando las barras unos 3mm para que no fuera tan picada mejoró mucho, luego algo más probando a quitar precarga delante y detrás. ( al cambiar de pirelli a Michelin en 200 fue lo que pensaba que me había subido de atrás.)


Pero no acabo ahí la cosa...probé el 190 por recomendación, midiendo vi que la moto de atrás bajó 3 mm respecto al 200, por lo que baje la tija esos 3mm. así la moto iva durísima de atrás, ahí si que note realmente que los Michelin tienen la carcasa dura dura, ... quitando mas precarga y compresión fue mejorando pero no me dio tiempo a dejarlo bien.


luego buscando encontré que del 200 al 190 hay 6mm de diferencia en el radio., y creo que unos 6mm también de mas entre el 200 de Michelin y los pirelli en 200, que es lo que usaba antes, por lo que llego a la conclusión de que con la 200 aun seguía con mucho apoyo delante, por lo que no notaba realmente la dureza del trasero hasta que puse el 190 y la moto empezó a apoyar bien atrás.