Originalmente publicado por Rodrigo

El precio que dices es nuevo???

si la suspension va mal, te lo comes en 1 dia de tandas o incluso ni te echa el dia. Pero un trasero que te deje rodar entre el 45-50 en almeria por 80-90€ esta muy muy bien.

No descarto probarlo, ahora como no me guste voy a echar pestes por todos sitios eh!!!

Originalmente publicado por Gargüera

Neumaticos nuevos , esa es la historia .
Ir van de lujo y sabes que soy muy real con las sensaciones , yo para el año que viene lo tengo claro , one traseros hasta que se acaben , por ese precio no merece la pena montar usados

Originalmente publicado por Rodrigo

hombre pues la verdad que no merece. Si te sale 80€ un trasero, aun poniendo el caso de que desfallezcan en 20 vueltas pues ya te sale por el mismo precio de un KR usado mas o menos, encima es nuevo y le vas a dar las 20 vueltas "buenas" que tiene y a un KR no le vas a dar mas de 30 y ya lo tendrias que tirar.

Interesante eso de los michelines... Tomo nota

Originalmente publicado por Gargüera

el la primera del foro que sera con fresquito te enseño como corren las Michelin

Originalmente publicado por Gargüera

El trasero que yo tengo montado ahora tiene unas 5 tandas y esta entero , pista fria y probando tema presiones y demas , con todo en su sitio le hago 2 dias de tandas sin problema , es un A de los de 80€

Originalmente publicado por Rodrigo

Que vas a hacer, dejarle tu moto a Mena??? arto

Originalmente publicado por Rodrigo

A ver lo que agarran, la verdad que me has dejao con la intriga, por 80€ la verdad merece probar a ver que se le puede sacar a una goma de esas en almeria. Por cierto, hara buena pareja con dunlop delante no???? no creo q de problemas

Originalmente publicado por Gargüera

Recuerda que tengo una moto de hombres

Originalmente publicado por Gargüera

A nuestros niveles la mezcla de modelos pasa mayormente por mantener geometrias , la gente monta delante KR y de tras superbike en 200 porque ademas del precio los traseros son identicos y ya sabes lo reacia que es la gente a tocar nada para montar gomas , en este caso como comento al inicio mantienen esa geometria por lo que no necesitas tocar practicamente nada

Originalmente publicado por Gargüera

Ademas de los KR y Superbike en 200 yo os traigo otra opcion , opcion probada en mi moto teniendo en cuenta las distintas puestas a punto que tenia al montar anteriormente dunlop y pirelli , Michelin One en 200/55-17 , como hemos dicho en otras ocasiones , la medida que aparece en el flanco es meramente informativa y si ya teniamos 2 gomas identicas como los kr y los superbike ahora tenemos 3 , el One es identico en altura a los kr normales,kr moto2 y a los superbike en 200/60 por lo que la puesta a punto de geometrias es la misma .

Delante si usamos michelin la cosa cambia y si alguien quiere hacer al cambio completo puede consultarme las diferencias pero mi propuesta pasa por solo traseros ya que suele ser el desembolso mas grande y donde acudimos al mercado de usados para poder soportar economicamente este vicio nuestro .

El tema compuesto se reduce a 3 , A-B y C , siendo el A mas blando y el C mas duro pero a la vez teniendo en cuenta que el uso de compuestos segun la temperatura es al reves de Dunlop , frio= blando , calor= duro .

Las presiones y aunque fabrica recomienda rodar con presiones rondando los 1.8 , tras mis pruebas y charlas con pilotos que han usado estas gomas tiene mejor agarre y comportamiento rodando siempre en caliente sobre 1.5-1.6 , opteniendo un agarre y un derrapaje muy controlado y noble .
No quiere decir que a ritmos algo mas lentos que los mios se pueda ir con 1.8 en caliente de trabajo en pista .

Las pruebas han sido llevada a cabo en los Michelin Days de Portugal donde Motos Gargüera es elegido como servicio tecnico de dichas jornadas .

Los resultados hablando en primera persona han sido asombrosos y digo asombrosos porque el primer soprendido he sido yo , ni que decir tiene que los tiempos han sido iguales o ligeramente superiores a los hechos con pirelli o dunlop 1.52, si no que me han dejado muy buen sabor de boca tanto el trasero one como el delantero Cup , dando una agilidad e inclinacion en curva bestiales , tales que en todos los años que llevo rodando en Estoril nunca habia rozado la quilla de mi moto en la salida de la chicane como es esta ocasion

Para quien quiera una ref de tiempos yo tampoco soy ningun fuera de serie , Estoril 1.52 Jerez idem , almeria 48 , albacete 40 pero para mi lo mas importante fue la compracion con el circuito de Estoril ya que es donde mas ref tengo , hacer el cambio de un dia para otro , cambio muy limitado al ser jornadas de curro y donde las vueltas para probar son pocas .
Posiblemente y ante las buenas sensaciones esos tiempos bajaran, ya no por fisico que esta complicado pero si al rodar comodo y sobre todo porque por el precio que hay se puede montar goma nueva en cada rodada .

Espero que mi tocho no os aburra demasiado

Originalmente publicado por Rodrigo

Entonces deberias dejar la gsx y pasarte a una scooter de como mucho 250




Si, yo monto delante el KR, detras indistintamente pirelli en 200 o KR que 211gp en 200, eso si, el 212 ya no me va igual... Y eso que aun no tengo la geometria como a mi megustraria, creo que deberia subirla un par de mm mas de detras, ya ire probando

La gente dira que no se nota, yo lo noto que la moto no va igual con el 212

Originalmente publicado por Hospitality Motobox

Efectivamente, no son iguales. Pero es que un Pirelli 200 del 2011, no tiene las mismas medidas que un Pirelli 200 del 2013.
Un kr 195/65/17 de los pata negra, no tiene la misma carcasa que un kr de los nuevos (el 4 y 5), comprobado con el funcionamiento del DTC de la BMW y la telemetría de BMW.
Un 200 de 212 Gp pata negra tampoco es idéntico al un kr 108 trasero pata negra (comprobado con la telemetría en la kawa en el europeo que hay que usar rayados).

Otra cosa es que para ciertos niveles ni se note o los cambio que se notan sean minimos.

Saludos

Originalmente publicado por Hospitality Motobox

Efectivamente, no son iguales. Pero es que un Pirelli 200 del 2011, no tiene las mismas medidas que un Pirelli 200 del 2013.
Un kr 195/65/17 de los pata negra, no tiene la misma carcasa que un kr de los nuevos (el 4 y 5), comprobado con el funcionamiento del DTC de la BMW y la telemetría de BMW.
Un 200 de 212 Gp pata negra tampoco es idéntico al un kr 108 trasero pata negra (comprobado con la telemetría en la kawa en el europeo que hay que usar rayados).

Otra cosa es que para ciertos niveles ni se note o los cambio que se notan sean minimos.

Saludos

Originalmente publicado por jvmachi

Alguien a probado los KR nuevos (compuestos 4 y 5) con el control de traccion de serie de la BMW 2012. ¿Que tal se comportan?

Originalmente publicado por Rodrigo

@Hospitality Motobox te puede dar info de 1ª mano muy bena