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10-abr-2013, 09:32
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#29
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Todocircuitero oficial
Registrado: marzo/2013
Ubicación: Barcelona
Moto: HONDA cbr929rr
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Buenas. Las presiones recomendadas para circuito en los dunlop sportsmart son:
Delantera con los calentadores 80º centígrados (2,3) funcionando en pista (2,4-2,6)
Trasera con los calentadores 80º centígrados (1,6) funcionando en pista (1,7-1,9)
Dependerá un poco de tu ritmo para poner presiones en frío. Yo le pondría 2,1 del. y 1,4 tras. Daría 4-5 vueltas y pararía a mirar presiones. Tienes que intentar que al acabar cada tanda las tengas en 2,3 del y 2,5 tras. Si no llegas, deberás subirlas de presión. Suerte y disfruta de la rodada
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13-abr-2013, 05:46
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#30
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2012
Ubicación: Valencia
Moto: TRIUMPH DAYTONA 675R
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¡ Muchas gracias @ gutilee !
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18-abr-2013, 23:56
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#31
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Todocircuitero oficial
Registrado: abril/2013
Ubicación: Madrid
Moto: SUZUKI HAYABUSA
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porfa,ke presiones debo de poner para rodar con los sportsmart 120 y 190 en circuito.........jarama
voy sin calentadores ke temperatura en frio y cual seria la ke tendria ke tener al salir de pista..........
el sabado pasado entré con 2,2 en los dos neumáticos y por la tarde con el calor en las reducciones parecia una barca sin timón,pero vamos cosa de novato ya ke era mi segunda vez ke entraba en circuito y dando gracias a ke no hice masa.........
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30-abr-2013, 15:18
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#32
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Todocircuitero oficial
Registrado: marzo/2013
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Queria preguntaros que presion me recomendais vosotros para unos dunlop d211 gp 120 y 200 atrás. Es la primera vez que ruedo con dunlop. Y el jueves en Albacete calor no va a hacer. . Me an dicho 1, 1 detras 1, 9 delante.Que opináis.???
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30-abr-2013, 16:30
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#33
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2010
Ubicación: Alicante
Moto: YAMAHA r1
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Cita:
Originalmente publicado por gixer 34
Queria preguntaros que presion me recomendais vosotros para unos dunlop d211 gp 120 y 200 atrás. Es la primera vez que ruedo con dunlop. Y el jueves en Albacete calor no va a hacer. . Me an dicho 1, 1 detras 1, 9 delante.Que opináis.???
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las presiones en caliente al salir de pista deben estar en 2,2 a 2,3 delante y de 1,4 a 1,5 detras
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30-abr-2013, 16:32
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#34
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2010
Ubicación: Alicante
Moto: YAMAHA r1
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Cita:
Originalmente publicado por Yayobusa
porfa,ke presiones debo de poner para rodar con los sportsmart 120 y 190 en circuito.........jarama
voy sin calentadores ke temperatura en frio y cual seria la ke tendria ke tener al salir de pista..........
el sabado pasado entré con 2,2 en los dos neumáticos y por la tarde con el calor en las reducciones parecia una barca sin timón,pero vamos cosa de novato ya ke era mi segunda vez ke entraba en circuito y dando gracias a ke no hice masa.........
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la trasera la llevabas muy alta de presion la presion en caliente de pista debe estar entre 1,5 y 1,7 la delantera 2,2 pero en caliente de pista
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Estos usuarios le han dado las gracias a brigada por este post:
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30-abr-2013, 17:33
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#35
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2013
Ubicación: Barcelona
Moto: KAWASAKI zx6r 2010
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Cita:
Originalmente publicado por gutilee
Buenas. Las presiones recomendadas para circuito en los dunlop sportsmart son:
Delantera con los calentadores 80º centígrados (2,3) funcionando en pista (2,4-2,6)
Trasera con los calentadores 80º centígrados (1,6) funcionando en pista (1,7-1,9)
Dependerá un poco de tu ritmo para poner presiones en frío. Yo le pondría 2,1 del. y 1,4 tras. Daría 4-5 vueltas y pararía a mirar presiones. Tienes que intentar que al acabar cada tanda las tengas en 2,3 del y 2,5 tras. Si no llegas, deberás subirlas de presión. Suerte y disfruta de la rodada
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yo la presion trasera en caliente de 2.5 con la sportsmart , la veo un poco alta . yo miro de estar en caliente entre 1.8 y 1.9 y van perfectas .
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30-abr-2013, 18:02
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#36
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Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2011
Ubicación: Valladolid
Moto: HUSQVARNA FS 450
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Cita:
Originalmente publicado por carlosm3
yo la presion trasera en caliente de 2.5 con la sportsmart , la veo un poco alta . yo miro de estar en caliente entre 1.8 y 1.9 y van perfectas .
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Yo incluso 1.9 lo veo alto, a mí como mejor me funcionan las Sportsmart es con 2.2/1.6 en caliente de pista. Con más presión atrás la moto es un poco rebotona.
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30-abr-2013, 19:10
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#37
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Todocircuitero oficial
Registrado: marzo/2013
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Cita:
Originalmente publicado por brigada
las presiones en caliente al salir de pista deben estar en 2,2 a 2,3 delante y de 1,4 a 1,5 detras
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Las que puse era en frio. Asiq si en caliente lo que tu dices. Okk gracias. ..!!
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01-jul-2013, 17:08
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#38
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Todocircuitero oficial
Registrado: abril/2012
Ubicación: Sevilla
Moto: HONDA CBR
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quiero comprar dumlop kr 108 195 baratos dadme precio porfa mi tlf con whatsap 687731357 javier gracias
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10-sep-2013, 14:12
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#39
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2012
Ubicación: Castellón
Moto: HONDA CBR 600 RR
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Hola a todos estoi siempre dando vueltas por aqui..i sinceramente despues de aver probado dunlop gp D 211 dunlop en carretera en frio 1.6 va bien en circuito 1.3 derrapan vastante con asfalto nuevo pero se aguantan todo esto ablando con moto serie. mi caso RR 600 Honda .. a 1.9 en frio en circuito o caliente con calentadores en circuito acaban por hacer a todo alredededor del neumatico una banda de goma saliente en forma oblicua al final del neumatico..pero la verdad van muy bien cosa que en mojado ay que ir con mucho mas tacto saludos;;;alguien podria ablarme de power one A o B
consejos que ami me an ido bien
carretera delante 1.9 frio
detras 1.6 frio
circuito 1.9 frio o caliente
y detras entre 1.3 y 1.6 maxima
tambien todo depende mucho del peso de cada uno ect ect ect saludos
Editado por tigres en 10-sep-2013 a las 14:16
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09-nov-2013, 21:01
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#40
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Todocircuitero oficial
Registrado: diciembre/2010
Ubicación: Girona
Moto: APRILIA Tuono V4R Aprc
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La han dado las gracias una vez
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Cita:
Originalmente publicado por DUNLOP
TABLA DE PRESIONES
NEUMATICO/MEDIDA___COLD________80C Warmers____Hot Running
KR106 / 120/70R17_____(2.0 - 2.1)_________(2,3)_________(2.4 - 2.6)
KR108 / 195/65R17_____(1.2 - 1.5)_________(1,3)_________(1.4 - 1.6)
D211GP / 120/70ZR17____(2.0 - 2.1)_________(2,3)________(2.4 - 2.6)
D211GP / 190/55ZR17____(1.2 - 1.5)_________(1,3)________(1.4 - 1.6)
D211GP / 200/55ZR17____(1.2 - 1.5)_________(1,3)________(1.4 - 1.6)
D211 GP RACER / 120/70/ZR17_(2.0 - 2.1)_____(2,3)_______(2.4 - 2.6)
D211 GP RACER / 180/55/ZR17_(1.2 - 1.5)_____(1,3)_______(1.4 - 1.6)
D211 GP RACER / 190/55/ZR17_(1.2 - 1.5)_____(1,3)_______(1.4 - 1.6)
D211 GP RACER / 200/55/ZR17_(1.2 - 1.5)_____(1,3)_______(1.4 - 1.6)
Cold = Frio
80C Warmers = Calentadores a 80º
Hot Running = En pista
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Muchas gracias, esta tabla me fue de mucha utilidad hace ya tiempo con los 180/55 que me solian patinar.
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Estos usuarios le han dado las gracias a Bluerider por este post:
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11-nov-2013, 09:01
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#41
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2012
Ubicación: Castellón
Moto: HONDA CBR 600 RR
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Agradecimientos: 49
Le han dado las gracias 6 veces
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Ola estoi contento de ver que las presiones son exactas tal i como yo las probe en circuito
antes de poder ver esta tabla saludos 100 arriba o abajo en presion
Editado por tigres en 11-nov-2013 a las 09:07
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11-nov-2013, 09:10
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#42
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2012
Ubicación: Castellón
Moto: HONDA CBR 600 RR
Posts: 207
Agradecimientos: 49
Le han dado las gracias 6 veces
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Bueno alguien puede ablar de los nuevo DUNLOP GP D 212 i presiones saludos porque de los 211 GP ya casi no quedan.....................................;:cabez a con lo bien que van pero bueno veremos los nuevos GP 212
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