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27-may-2012, 00:02
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#1
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2010
Ubicación: Alicante
Moto: YAMAHA r1
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Cita:
Originalmente publicado por Chemito
Perdón , pero las referencias del fabricante para muchas RR es 2.9 para detras
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Correcto chemito,pero esa presion es para plena carga,para una rueda deportiva segun mi pobre opinion hay que bajarlas un poco en conduccion solo
Sin llegar a las barbaridades de poner 1,5 y cosas asi
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16-abr-2015, 09:47
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#2
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2012
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Ola despues de mi experiencia en años de circuitos y carretera
Cita:
Originalmente publicado por Chemito
Perdón , pero las referencias del fabricante para muchas RR es 2.9 para detras
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Para gp D 211 detras en carretera 2.2k. Y delante 2.00 Ô igual delante que detras 2.kilos y punto todo también dépende de muchas cosas y factores peso réglages orquilLas
son de baja pression las gp D 211 si pero en carretera necesitas menos apollo
De tren delantero.y menos aceleracion trasera de el Muelle o amortiguador trasero o ambos y al abrir gas subes de tren delantero.y por eso 2 delante y 2.2 detras es lo mejor pero ay ai muchos aspectos técnicos y factores personales tullos que.debes tener en cuenta.y estudiartelos Lo unico.que si tu moto no à entrado en circuito nunca
y la llevan las mismas ruedas de fabricacion sigue los consejos del fabricante. Ô coge de ay referencias.
Si esque no te la à tocado un profesional del circuito en reglages el Cual fue mi caso y ai todo cambia..
la moto es otro mundo
pd en you tube encontraras todo lo que necesitas saber de circuito como de carretera
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04-may-2015, 19:40
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#3
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Todocircuitero oficial
Registrado: marzo/2014
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presion
Cita:
Originalmente publicado por Chemito
Perdón , pero las referencias del fabricante para muchas RR es 2.9 para detras
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Pobre chemito ya no so lo se arrastra x los circuitos....
te entra el casco con la cornamenta....jjiji ji.
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04-ago-2012, 19:02
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#4
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2012
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No olvidéis que también es una cuestión de "feeling". Por ejemplo, hay pilotos que les gusta en el GPRacer llevar delante bastante menos de lo que aconseja Dunlop (en temperatura de pista). A mi me va bien y me da seguridad 2,250 delante y 1,450 detrás, cuando lo que marca es 2,5 y 1,5.
Lo ideal siempre es salir a pista, dar 3 o 4 vueltas fuerte y parar en pit-lane a comprobar lo más rápido posible: Por qué? Porque la temperatura de la pista a las 10am no es la misma que a las 15pm. así que la temperatura de las gomas medidas en frío o con calentadores, cuando sales a pista también son diferentes dependiendo de la hora.
En cuanto a las gomas de calle en carretera abierta, estoy de acuerdo con lo que marca el fabricante. Y con 2 pasajeros y carga siempre +/- 400gr. más.
Saludos!
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06-ago-2012, 16:22
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#5
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2012
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Hola que presión tengo te tener en unos dunlop qualifer para la calle ?
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09-ago-2012, 00:24
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#6
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2010
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Cita:
Originalmente publicado por andrei attila
Hola que presión tengo te tener en unos dunlop qualifer para la calle ?
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2,5 delante y detras asi no se te olvida es lo que yo pongo
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10-ago-2012, 00:58
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#7
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Todocircuitero oficial
Registrado: septiembre/2011
Ubicación: Sevilla
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Buenas entonces para unas sportsmart para circuito que presion me aconsejais lleva n-tec seria para una r1 del 2006
120/70/17
190/55/17
Un saludo y muchas gracias
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08-ene-2013, 09:46
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#8
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2012
Ubicación: Madrid
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Cita:
Originalmente publicado por brigada
2,5 delante y detras asi no se te olvida es lo que yo pongo
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yo en la streetfighter no tengo feeling delante con esa presion .. rebota mucho y la direccion se hace inestable en baches y aceleraciones no se..
yo las dejo en 2,2 delante y detras sobre 2,4 - 2,5
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08-ene-2013, 17:08
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#9
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Todocircuitero oficial
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Cita:
Originalmente publicado por fsr
yo en la streetfighter no tengo feeling delante con esa presion .. rebota mucho y la direccion se hace inestable en baches y aceleraciones no se..
yo las dejo en 2,2 delante y detras sobre 2,4 - 2,5
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Hola esa variacion de presiones (estamos hablando de calle) no deberia darte problemas significativos
que lleves 2,2 delante y 2,4 a 2,5 detras a llevar 2,5 delante y detras puedes tener un poca mas a menos de feeling pero no lo que tudices asi que creo que el problema viene de otro lado
Observa de todas maneras que 2, 5 delante es casi lo que recomienda el fabricante y que 2,2 es una presion de pista en caliente
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01-feb-2013, 17:33
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#10
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Todocircuitero oficial
Registrado: noviembre/2012
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Pues estuve el otro dia en el circuito de almeria, y le metieron 2.0 delante y 2.0 detras la pista estaba fria , luego fue calentando el sol pero parece mucha presion , no? con las gp racer 211 alguien me puede ayudar, para meterle sin calentadores
Editado por abelito en 01-feb-2013 a las 17:38
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11-feb-2013, 22:00
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#11
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Todocircuitero oficial
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Cita:
Originalmente publicado por abelito
Pues estuve el otro dia en el circuito de almeria, y le metieron 2.0 delante y 2.0 detras la pista estaba fria , luego fue calentando el sol pero parece mucha presion , no? con las gp racer 211 alguien me puede ayudar, para meterle sin calentadores
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Delantero 2.2-2.3. Trasero 1.6-1.7. Estas son presiones de trabajo, medidas justo al acabar cada tanda.
Un saludo.
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12-feb-2013, 09:16
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#12
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Todocircuitero oficial
Registrado: noviembre/2012
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Parece mucha presion de delante no?
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12-feb-2013, 18:34
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#13
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Todocircuitero oficial
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Cita:
Originalmente publicado por abelito
Parece mucha presion de delante no?
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Son presiones de trabajo, en caliente.
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02-abr-2013, 22:29
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#14
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Todocircuitero oficial
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Ubicación: Valencia
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Entro a Cheste el próximo día 13, y me gustaría saber que presiones son aconsejadas en frio para los Dunlop SportSmart.
Para mi moto son 2,9 detrás, 2,5 delante. @ DUNLOP
¿En frio cuales son recomendadas? No llevo calentadores.
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