conerre

Gracias por la lección,pero demasiado complicado para mi
Yo solo voy a rodar para divertirme sin buscar competir ni bajar el crono,solo necesitaba saber que presión le pongo antes de salir y que presión deberían tener al volver al box,solo eso,

Hannibal369

El asfalto del circuito te va a aumentar la temperatura de los neumáticos. Cuanto? Depende de como conduces, de la temperatura ambiente, de si usaron agua al ponerte los neumáticos, y quedo agua dentro. Del estado de la pista, del compuesto del neumático......

Compra un termómetro laser para neumáticos, que son baratos y preocupate por la temperatura del neumático despues de una tanda.

Manten una temperatura de 80°C. Como? Bajando o subiendo presiones. Bajando para subir temperatura y subiendo para bajar temperatura. Y en tu caso sera mas bien bajar presion y comprobar temperatura.

Baja presiones de unidad en unidad y comprueba temperatura. Recuerda que cada unidad equivale a 1kg por cm2.y eso es mucho

Nisiquiera los calentadores son necesarios para hacer tandas. Se usan para competir y salir ya con la temperatura de trabajo.

En las tandas, si usas calentadores, sales a pista con 80°C, y vuelves a boxes teniendo un nivel de conducción de iniciado, o medio pero no le das a la moto el estres suficiente para mantener esa temperatura, será cuando empiezan los rompecabezas, como.ya he leido en algun post, con unos desajustes en presiones de las que no encuentran explicacion.

Si le pones una presion X a tus neumáticos por el consejo de alguien, y sales a pista, podrias tener una caida, porque a todos nos gusta, aunque solo sea por diversion, tumbar un poquito mas la proxima vuelta en x curva o apurar mas la frenada en recta. Y aunque no lo creas, esto lo hacemos de forma casi inconsciente.

Compra el termómetro, la presion de un neumático es algo subjetivo y va ligada a la temperatura de trabajo, y ese trabajo es estabilidad al salir de curva, al frenar, al tumbar, etc, osea, tu seguridad, por muy principiante que seas.

Esto no es una leccion, es información.

Un saludo,

ACM

conerre

Joer macho eres una enciclopedia estoy seguro que tienes razón,gracias.
Tienes taller por Valencia?

Hannibal369

He trabajado muchos años en Castellón, taller particular multimarcas, y precisamente me fui del taller por discusiones con mi jefe por el tema de cambiar tamaño de neumáticos que suponian un peligro para el piloto hasta que pasó lo que pasó.. Pero era el mismo piloto el que se negaba a reglajes acordes al cambio, porque piensan que queremos sacar un dinero extra.

Mi jefe me prohibió hablar ni una palabra a los clientes sobre geometrías, osea cambiar neumaticos q me pidan y punto, porque si no se iban a otro taller por mi culpa. Hasta que se mataron dos conocidos en la ruta de Montanejos, uno de ellos cliente mio. Ahi plegue y me marché.

A finales de los 90, recuerdo que nos decian los veteranos del taller, que no hay mejor forma de mirar la temperatura de tus neumáticos que con tu palma de la mano.

Se decia, y es bastante preciso, que si ponias la palma de la mano sobre el lateral del neumático y tu autoreflejo era quitarla rápidamente porque te quemaba, habia que subir presiones.
Si la sensacion era confortable y podias mantener la mano, la presion habia que bajarla para aumentar temperatura.

Y, si la sensacion era mantener la palma de la mano y retirarla despues de un par de segundos, entonces era la temperatura ideal que suele coincidir con la sensacion que tienes al agarrar un manguito del circuito de refrigeracion del coche, que es cuando el.termostato abre, exactamente sobre los 80°

Pronto estaré por cheste, aunque todavia no tengo el remolque, asi que igual me toca meterme con alguna rodada, porque las tandas populares no tengo ni idea de cuando son.

Saludos,

ACM