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26-jul-2012, 15:02
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#15
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Todocircuitero oficial
Registrado: noviembre/2009
Ubicación: Madrid
Moto: SUZUKI GSX-R 750
Posts: 98
Agradecimientos: 0
La han dado las gracias una vez
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Hola!
Este domingo voy a rodar en el Jarama y estrenaré unas GP-Racer. La moto es una CBR1000 y se espera calor, unos 30-35º (como es normal en estas fechas). La duda es la presión para la rueda trasera de 1,2-1,5 ¿no es demasiado baja? Usaré calentadores y el ritmo no es alto.
Por cierto, me han recomendado el tipo "medio"
¿Me podéis dar vuestro consejo? Muchas gracias.
Editado por JESUS_RT en 26-jul-2012 a las 15:05
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04-ago-2012, 17:19
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#16
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2010
Ubicación: Alicante
Moto: YAMAHA r1
Posts: 4,262
Agradecimientos: 147
Le han dado las gracias 389 veces
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Cita:
Originalmente publicado por JESUS_RT
Hola!
Este domingo voy a rodar en el Jarama y estrenaré unas GP-Racer. La moto es una CBR1000 y se espera calor, unos 30-35º (como es normal en estas fechas). La duda es la presión para la rueda trasera de 1,2-1,5 ¿no es demasiado baja? Usaré calentadores y el ritmo no es alto.
Por cierto, me han recomendado el tipo "medio"
¿Me podéis dar vuestro consejo? Muchas gracias.
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no es demasiado baja en frio 1,2 aprox en caliente de pista 1,5 aprox
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04-ago-2012, 19:02
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#17
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2012
Posts: 353
Agradecimientos: 0
Le han dado las gracias 24 veces
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No olvidéis que también es una cuestión de "feeling". Por ejemplo, hay pilotos que les gusta en el GPRacer llevar delante bastante menos de lo que aconseja Dunlop (en temperatura de pista). A mi me va bien y me da seguridad 2,250 delante y 1,450 detrás, cuando lo que marca es 2,5 y 1,5.
Lo ideal siempre es salir a pista, dar 3 o 4 vueltas fuerte y parar en pit-lane a comprobar lo más rápido posible: Por qué? Porque la temperatura de la pista a las 10am no es la misma que a las 15pm. así que la temperatura de las gomas medidas en frío o con calentadores, cuando sales a pista también son diferentes dependiendo de la hora.
En cuanto a las gomas de calle en carretera abierta, estoy de acuerdo con lo que marca el fabricante. Y con 2 pasajeros y carga siempre +/- 400gr. más.
Saludos!
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06-ago-2012, 16:22
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#18
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2012
Ubicación: Albacete
Moto: KAWASAKI zx6 2007
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Hola que presión tengo te tener en unos dunlop qualifer para la calle ?
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09-ago-2012, 00:24
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#19
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2010
Ubicación: Alicante
Moto: YAMAHA r1
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Cita:
Originalmente publicado por andrei attila
Hola que presión tengo te tener en unos dunlop qualifer para la calle ?
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2,5 delante y detras asi no se te olvida es lo que yo pongo
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10-ago-2012, 00:58
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#20
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Todocircuitero oficial
Registrado: septiembre/2011
Ubicación: Sevilla
Moto: YAMAHA r1
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Le han dado las gracias 17 veces
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Buenas entonces para unas sportsmart para circuito que presion me aconsejais lleva n-tec seria para una r1 del 2006
120/70/17
190/55/17
Un saludo y muchas gracias
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08-ene-2013, 09:46
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#21
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2012
Ubicación: Madrid
Moto: MV AGUSTA F4 1000R
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Cita:
Originalmente publicado por brigada
2,5 delante y detras asi no se te olvida es lo que yo pongo
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yo en la streetfighter no tengo feeling delante con esa presion .. rebota mucho y la direccion se hace inestable en baches y aceleraciones no se..
yo las dejo en 2,2 delante y detras sobre 2,4 - 2,5
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08-ene-2013, 17:08
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#22
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2010
Ubicación: Alicante
Moto: YAMAHA r1
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Le han dado las gracias 389 veces
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Cita:
Originalmente publicado por fsr
yo en la streetfighter no tengo feeling delante con esa presion .. rebota mucho y la direccion se hace inestable en baches y aceleraciones no se..
yo las dejo en 2,2 delante y detras sobre 2,4 - 2,5
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Hola esa variacion de presiones (estamos hablando de calle) no deberia darte problemas significativos
que lleves 2,2 delante y 2,4 a 2,5 detras a llevar 2,5 delante y detras puedes tener un poca mas a menos de feeling pero no lo que tudices asi que creo que el problema viene de otro lado
Observa de todas maneras que 2, 5 delante es casi lo que recomienda el fabricante y que 2,2 es una presion de pista en caliente
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09-ene-2013, 10:12
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#23
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2012
Ubicación: Madrid
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Cita:
Originalmente publicado por brigada
Hola esa variacion de presiones (estamos hablando de calle) no deberia darte problemas significativos
que lleves 2,2 delante y 2,4 a 2,5 detras a llevar 2,5 delante y detras puedes tener un poca mas a menos de feeling pero no lo que tudices asi que creo que el problema viene de otro lado
Observa de todas maneras que 2, 5 delante es casi lo que recomienda el fabricante y que 2,2 es una presion de pista en caliente ![Cervezas](https://www.todocircuito.com/foro/images/smilies/beer-toast1.gif)
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Gracias Brigada.
En pista yo soy pakete pakete con los qualifier me recomendaron en frio .. 2 delante y 1,8 detras y me fue bien en principios , nivel muy pakete poco influye supongo jejeje...
En el manual de la moto es asi .. pone 2,5 y 2,5 en ambas ruedas...
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01-feb-2013, 17:33
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#24
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Todocircuitero oficial
Registrado: noviembre/2012
Ubicación: Granada
Moto: YAMAHA
Posts: 48
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Le han dado las gracias 0 veces
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Pues estuve el otro dia en el circuito de almeria, y le metieron 2.0 delante y 2.0 detras la pista estaba fria , luego fue calentando el sol pero parece mucha presion , no? con las gp racer 211 alguien me puede ayudar, para meterle sin calentadores
Editado por abelito en 01-feb-2013 a las 17:38
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11-feb-2013, 22:00
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#25
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2012
Ubicación: A Coruña
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Cita:
Originalmente publicado por abelito
Pues estuve el otro dia en el circuito de almeria, y le metieron 2.0 delante y 2.0 detras la pista estaba fria , luego fue calentando el sol pero parece mucha presion , no? con las gp racer 211 alguien me puede ayudar, para meterle sin calentadores
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Delantero 2.2-2.3. Trasero 1.6-1.7. Estas son presiones de trabajo, medidas justo al acabar cada tanda.
Un saludo.
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12-feb-2013, 09:16
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#26
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Todocircuitero oficial
Registrado: noviembre/2012
Ubicación: Granada
Moto: YAMAHA
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Parece mucha presion de delante no?
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12-feb-2013, 18:34
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#27
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2012
Ubicación: A Coruña
Moto: KTM Rc8r
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Cita:
Originalmente publicado por abelito
Parece mucha presion de delante no?
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Son presiones de trabajo, en caliente.
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02-abr-2013, 22:29
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#28
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2012
Ubicación: Valencia
Moto: TRIUMPH DAYTONA 675R
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Entro a Cheste el próximo día 13, y me gustaría saber que presiones son aconsejadas en frio para los Dunlop SportSmart.
Para mi moto son 2,9 detrás, 2,5 delante. @ DUNLOP
¿En frio cuales son recomendadas? No llevo calentadores.
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