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09-nov-2020, 20:23
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#1
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Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2017
Ubicación: Toledo
Moto: HONDA CBR1000RR
Posts: 49
Agradecimientos: 2
Le han dado las gracias 8 veces
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En lo de los tiempos por vuelta ya te han contestado, pero quiero hacer una reflexión en lo de usar semis en calle para no tener que estar cambiando gomas para entrar a circuito, y es que en la mayoría de casos que conozco en calle estas desperdiciando el neumático, los gastas enseguida, y como no sea con mucho calor no los metes en temperatura. Cuando unos neumáticos sport, para carretera vas sobrado, valen menos, y duran mucho más.
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10-nov-2020, 09:02
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#2
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Todocircuitero oficial
Registrado: septiembre/2020
Ubicación: Barcelona
Moto: APRILIA RSV4 RF
Posts: 33
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Le han dado las gracias 0 veces
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Cita:
Originalmente publicado por Pequeñojimy
En lo de los tiempos por vuelta ya te han contestado, pero quiero hacer una reflexión en lo de usar semis en calle para no tener que estar cambiando gomas para entrar a circuito, y es que en la mayoría de casos que conozco en calle estas desperdiciando el neumático, los gastas enseguida, y como no sea con mucho calor no los metes en temperatura. Cuando unos neumáticos sport, para carretera vas sobrado, valen menos, y duran mucho más.
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Soy consciente de que por carretera no llegan a ofrecer todo su potencial, pero son años ya con ellos y sin un solo susto hacen que sean mi elección. Soy grande y pesado y cargo mucho delante, así que problemas de temperatura en el tren delantero no tengo ni siquiera en invierno a mi ritmo habitual. Siempre ruedo en seco y por buen asfalto y me tomo mi tiempo antes de atacar.
La opción ideal sería una llanta trasera adicional y montar Sportsmart detrás y D212 delante para calle. Cuando toque pista cambio a la llanta con semislick y arreando, el delantero sin problemas dura 8000 km alternando usos dentro y fuera de pista y no me supone problema llevarlo todo el año. Es uno de los motivos de hacer la consulta, intentar optimizar la duración del posterior.
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10-nov-2020, 19:22
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#3
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Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2017
Ubicación: Toledo
Moto: HONDA CBR1000RR
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Cita:
Originalmente publicado por Spidiman
Soy consciente de que por carretera no llegan a ofrecer todo su potencial, pero son años ya con ellos y sin un solo susto hacen que sean mi elección. Soy grande y pesado y cargo mucho delante, así que problemas de temperatura en el tren delantero no tengo ni siquiera en invierno a mi ritmo habitual. Siempre ruedo en seco y por buen asfalto y me tomo mi tiempo antes de atacar.
La opción ideal sería una llanta trasera adicional y montar Sportsmart detrás y D212 delante para calle. Cuando toque pista cambio a la llanta con semislick y arreando, el delantero sin problemas dura 8000 km alternando usos dentro y fuera de pista y no me supone problema llevarlo todo el año. Es uno de los motivos de hacer la consulta, intentar optimizar la duración del posterior.
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No te lo tomes a mal lo que te voy a decir, seguro que tu vas más rápido que yo, pero si un d212 alternando circuito y calle te dura 8000km, es que no necesitas un d212
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10-nov-2020, 23:53
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#4
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Todocircuitero oficial
Registrado: septiembre/2020
Ubicación: Barcelona
Moto: APRILIA RSV4 RF
Posts: 33
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Cita:
Originalmente publicado por Pequeñojimy
No te lo tomes a mal lo que te voy a decir, seguro que tu vas más rápido que yo, pero si un d212 alternando circuito y calle te dura 8000km, es que no necesitas un d212
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El que me dura 8000 km es el delantero. El trasero con rodada y media llegará a los 3000 apurándolo muchísimo.
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05-dic-2023, 18:33
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#5
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Todocircuitero oficial
Registrado: diciembre/2020
Ubicación: Valencia
Moto: SUZUKI Sv650s
Posts: 105
Agradecimientos: 0
Le han dado las gracias 2 veces
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Cita:
Originalmente publicado por Spidiman
El que me dura 8000 km es el delantero. El trasero con rodada y media llegará a los 3000 apurándolo muchísimo.
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Yo creo que tiene razón … a mi me dura el 212 delantero 4000 o 4500 solo calle ,y ya me sobra neumático … así que 😅
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