Cita:
Originalmente publicado por Gargüera
Esos movimeintos en recta suelen venir dados por 2 razones , angulos de direcccion muy cerrados o poco peso en el tren delantero .
Lo importante es localizar la razon lo antes posible y para ello es necesario saber que geometrias llevas .
Dentro de unas geometrias standar o de serie el problema suele ser falta de peso en tren delantero , los traseros de pilot slick son mas bajos de lo normal , por lo que la moto queda con la direccion muy abierta y descargada de peso , el problema desaparece bajando tijas 2-3 mm
Otra posibilidad es moto demasiado alta en ambos trenes por lo que toca bajar a geometrias de serie y probar .
La combinacion que llevas no es ninguna locura , hay incluso pilotos corriendo hoy en dia con ella , ayudo a un piloto en el mediterraneo que con esas gomas esta rodando en 38 en Alcarras por ponerte un ejemplo .
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Gracias por los consejos Gargüera...
Curiosamente pensaba que el problema seria al contrario, ya que al notar las oscilaciones en los semimanillares fui cambiando la posición del cuerpo más adelante o atrás, y me dio la impresión que se reducían al echar el culo para atrás y acoplarme mejor a la moto.... contando que miso 1,95 y que he de echar el culo atrás de todo para poder tocar con el pecho el deposito....
Buscando una explicacion.... Quizá al no ir bien escondido detrás de la cupula, el aire que empujaba el cuerpo hacia atrás, hacía cargar más peso en el tren trasero?
Tendré que apuntarme todos los consejos e ir probando a ver si doy con la tecla...
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