derrape

Hola chicos, como sabéis mi moto es una gsxr 1000 k-8, yo peso 78 kg y mido 1,72. Como sabeis muchos del foro Javigsx me reparó el amortiguador FG Gubellini, (ahora si que da gusto ), poniendo un muelle para mi peso de 85 kg, he puesto unos reglajes de precarga de muelle estándar ( 3 cm en ambos ejes suspensión extendida y yo montado), de hidráulico de compresión llevo 12 clic (tiene 28 clic), de hidráulico de extensión llevo 15 clic (tiene 39 clic), me podríais decir con las fotos, si llevo algún hidráulico demasiado abierto o cerrado o demasiada precarga por el desgaste del neumático trasero o si acelero demasiado brusco por si observáis algún escalón . En la suspensión delantera solo llevo muelles ohlins.
Neumaticos Metzeler Interac K-3, Circuito Cartagena, tiempos todas las vueltas en 1,49 min. temperatura ambiente de 26 grados, presión en neumático delantero 2,1 kg, y trasero 1,9 kg. Tendría para otra rodada a este ritmo? lo digo porque el lado derecho Cartagena lo come que da gusto.

derrape

¿Que pasa que nadie sabe leer un neumatico y decir si esta bien o mal? Y yo que pensaba que en este foro habia gente entendida.......

Hospitality Motobox

Te esta gastando perfecto, esa rugosidad es por temperatura de asfalto alta y compuesto duro de goma. En los Metzeler Nuevos al igual que los Pirellis nuevos, el trasero cuanto mas calor mas blando y el delantero cuanto mas calor mas duro..!!! Quiza el trasero lo bajaria a 1,8 si hace calor para que no suba tanto la temperatura de trabajo en pista.

Saludos!

__________________
Mecánica General.
Accesorios para tu moto.
Mecánica de Competición, Preparación de Motores.
Servicio Oficial Ohlins.
Brembo Racing Point.
Banco de Potencia.
Servicio Técnico Rapid Bike
Bazzaz Oficial Dealer.
Flasheos y Reprogramaciones.

http://www.hmotobox.es/Flasheos,-Rep...,-Electronica/
www.hmotobox.es
taller@hmotobox.es

brigada

Quiza el trasero lo bajaria a 1,8 si hace calor para que no suba tanto la temperatura de trabajo en pista.
+1
y no hay mas que decir al que sabe lo que dice

derrape

Gracias por contestar chicos no esperaba menos de vosotros dos. Hospitality porque tiene la gsxr 600 y el mismo amortiguador y Brigada porque eres un experto en cubiertas.
Deduzco de vuestros comentarios que debería bajar la presión del neumático trasero a 1,8, y eso que no hacía mucho calor temp. amb. 26 grados.
Vosotros seguiríais con el compuesto k-3 o montaríais el K-2 para circuito y calle? En duración se nota bastante del k-3 al k-2.

brigada

el k3 es un neumatico estupendo, para calle,y se comporta muy sanamente en circuito,hasta cierto nivel
el k2 esta homologado para calle perfectamente pero ya es un compuesto especifico de circuito en calle te va a durar un poco menos en pocas palabras es un pirelli supercorsa sc2,
Si te aconsejo el k2 siempre que lo gastes primero en el circuito y luego lo acabes en la calle al compuesto no le sienta nada bien echarle km encima ,se endurece con el uso
De todas maneras conforme vayas avanzando en el circuito tendras que optar por poner los neumaticos adecuados en medida y compuesto como comprenderas no los hacen porque si

BrainBT

yo gaste un k2 y se gastó igual, osea ahora ya se que se gastó bien, cosa que ya me imaginaba porque tenia un aspecto muy uniforme, me reconforta sabiendo que es un amortiguador con 46000 kms y que no tengo pasta para uno nuevo

derrape

Te gasta bien el neumático porque harás tandas de 15 minutos y no haras tiempos muy rápidos. Si haces las tandas de 30 minutos todo el día, ya te digo que es imposible que el amortiguador te funcionara bien, ya que el aceite, tiene que estar hecho agua. Yo con el amortiguador original al cabo de los 15 minutos notaba como me flaneaba (iba y venia el neumático), con un ritmo de 1,50 constantes en Cartagena, y con el FG Gubellini me puedo tirar todo el día rodando en 1,49 e ir perfecta la suspensión.

derrape

Brigada he vuelto a entrar ayer día 10-06-12 al circuito de Cartagena y el neumático solo había tenido una rodada en Cartagena (las fotos de arriba), pues bien he dejado el neumático liso por el borde derecho y con el minimo por el izquierdo y la presión del neumático la baje a 1.8 como me dijiste.

Mi pregunta es: si es normal gastarlos al máximo solo en dos rodadas y encima con el calor que hacía rodaba en 1:52 m mas despacio y derrapando constantemente del neumático trasero, mientras que en la primera hacia 1:49 m. y la moto perfecta con los mismos reglajes del amortiguador , y si es normal, que neumáticos me recomendarías? Por la calle ya no salgo hacer curvitas, la cojo todos los dias para ir al trabajo, si tiene que ser slik rayados pues los pongo y ya disfruto en circuito las dos rodadas y no una y la otra a sufrir.

wookie

Entonces un K2 hasta que nivel aguantaria? tiempo por vuelta en cheste por ejmplo?

__________________

juanki

El tuyo tiralo que derrapa en cheste.

brigada

Derrape con un bicho como el tuyo y con los tiempos que haces que son muy buenos es totalmente normal que te duren eso
Ademas el K3 precisamente por ser un neumatico de "calle" cuando se le da ritmo bueno de circuito duran menos que uno especifico,pero ya sabes que soy d la opinion que lo de durar es lo demenos lo importante es que den un buen feeling
en neumatico homologado seria pasarte a los K2 pero te duraran lo mismo mas o menos
con el tiempo que haces yo me pasaria a los slicks 200/60 de pirelli o 190/60 pirelli o metzeler en compuesto SC2
si quieres probarlos rayados t los puedo rayar y los gastas 1º en el circuito y luego los terminas para ir a trabajar con cuidado jejeje

brigada

eso es muyyyyy relativo,pero muyyyy rapido

BrainBT

no se que organizador hace tandas de 30 minutos, o quien las aguanta si es pista libre....

la última vez que rodé entré en albacete por primera vez y con algo de tráfico hice 1,50