Cita:
Originalmente publicado por Riguel
  No sabía que también podía ser por eso, una cosa nueva que me llevo hoy. El caso es que la trasera en alguna salida de curvas notaba que para el lado derecho de repente dejaba de agarrar y tenía que bajar el ritmo y ese perfil es el que está más azul... ¿Cómo se diferencia entonces de un azul por exceso de calor de un azul por enfriamiento rápido? |
El azul siempre es por enfriamiento,y normalmente con un unas cuantas tumbadas sin pasarse se quita porque es una capa muy superficial
Lo que pasa es que cuanto mayor es la diferencia entre la temperatura de la rueda y la temperatura ambiente mayor es el efecto
Por ejemplo en circuito cuando una goma se pasa de temperatura la capa mas exterior se deshace como si fuera blandi blu ,si hace frio al parar se enfria rapidamente y se endurece y la superficie se queda toda irregular y bastante azul ese es el caso mas extremo a esa goma hay que hacerle bastantes km a ritmo tranquilo para que se limpie
Modo híbrido
