Cita:
Originalmente publicado por BrainBT
Tanto del peso del piloto como de la moto, por que siempre son las mismas presiones recomendadas para cualquier rango de peso piloto-moto (dado un modelo concreto de neumático)?
No debería ser más presión a más peso? porque la goma es evidente que no se deforma igual según un peso u otro...
Es algo que siempre me viene a la cabeza cuando las estoy poniendo.
Obedece a algún tipo de cuestión fisico-mecánica?
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cuando un fabricante recomienda unas preciones para un tipo de neumatico es porque ese numatico trabaja y desarrolla todo su potencial de agarre supuestamente ah esa presion,aunque pudiera ser queno fuese asin del todo, yo creo que mas que presion deverian de poner rango de temperatura y entonces seria mas completa la informacion,porque como tu bien dices el peso del piloto mas el de la moto mas su manera de pilotar todo influlle y si lleva 120-150 o 200 kw por poner algo.
pero claro tu ves a mucha gente con medidor lacer de temperatura,poco verdad,pues por eso mas o menos ponen esa presion que mas o menos es la mas generica para todo el mundo y ese tipo de neumatico,como cuando ah una moto de serie esta estipulado que es para un piloto estandar de creo 80 kilos y le ponen a las suspenciones de las horquillas muelles de 8 o de 10 por decir algo como muchas modernas tipo RR
las presiones de un neumatico siempre se miran en caliente de pista y independientemente de lo que recomiende el fabricante que es aproximado,esta el gusto de cada uno como yo que personalmente meto mas presion de lo que recomienda el fabricante en concreto con los dunlop que son los que uso.
por eso mismo y para terminar mi consejo es que se pruebe distintas presiones con variacion de 100 gramos arriba o abajo para ver con cual te transmite mas confianza y gusta mas,si mas floja o mas dura
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