Que neumáticos funcionan mejor y que medidas para BMW s1000rr - Página 3

Yves el chispas · 07-nov-2014, 01:24

Tengo la moto desde unos meses y solo he montado michelin power one 200/55/17 compuesto A o B de las liquidaciones de Garguera , y tanto en circuito como en la calle , puedo decir que no he notado nada raro en el comportamiento del DTC. La moto va muy bien !! Por otro lado, creo que hay que tener en cuenta el compuesto de la goma para comprobar si salta el DTC antes o después. Esta claro que con una goma de mejor agarre, necesitaras mucho menos la ayuda del DTC.

Hospitality Motobox · 07-nov-2014, 08:34

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Originalmente publicado por brigada

Hola Sergio
Oye makina, para las motos que van sin kit,variando los desarrollos haciendo el calculo estimativo ,teniendo los datos delas medidas de las ruedas, no seria el metodo para hacer que el dtc funcionase mas o menos correctamente ??
Un abrazo crack

Buenas!! La BMW no tiene en cuenta el desarrollo para el funcionamiento del DTC, solo diámetros y el diámetro que va teniendo la rueda según deformación y velocidad según inclinamos, por lo que dos neumáticos que tengan el mismo diámetro pero que su carcasa sea diferente y deforme diferente según la velocidad e inclinación (carcasa mas dura o mas blanda) hara que el DTC funcione diferente.

Un saludo!

joserra28 · 08-nov-2014, 14:34

Yo también utilice esos neumáticos y del mismo sitio al igual que el 211 gp dunl pero ahora que probé el sc1 y sc2 madre mía no tiene ni color yo estoy gastando en calle los michelin pawer pero o quiero mas quiero pirelli igual el roso corsa para calle me sobre para me s1000 RR que quede muy contento con pirelli

Gaseoso · 08-nov-2014, 15:48

Señores nadie puede decirme si las dunlop kr 195/65 de baja presion le va bien para el control de traccion?
Alguien puede ayudarme??
Gracias y un saludo

elronco · 18-jun-2015, 23:54

Hola aprovecho para preguntaros si puedo montar dunlop sportmax sportsmart ago calle y 2/3 veces al circuito tengo una 2011
Espero vuestra ayuda

Yves el chispas · 22-jun-2015, 22:32

Yo sigo usando los power one en calle y circuito y no tengo quejas .

KROB · 24-jun-2015, 18:15

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Originalmente publicado por Hospitality Motobox

En kawa el dtc funciona de otra manera, tiene otro protocolo de funcionamiento, cuando pones la ecu de carreras para que el dtc funcione bien solo has de poner la relaccion de cambio (de las 6 marchas y de la final).

Con respecto al DTC de BMW, ya lo han "solucionado" con la HP4, puedes elegir en cada modo de DTC desde -7 hasta +7 que lo que hace es variar el dato de deslizamiento según velocidad/inclinación para que funcione mejor al cambiar de marca. Luego si pones la centralita de kit ya puedes manejar todos esos datos para afinar el DTC, pero como siempre sin la telemetría de BMW que es la única que te dice cuanto corta el dtc no es posible hacerlo.

El DTC de Kawa es infinito mejor al de BMW!!! :-)

Muy utiles tus aportaciones. Sabes si el DTC de la 2015 sigue teniendo este problema. Voy a probar una 2015 con Dunlop KR dentro de unas semanas.

derrape · 29-jun-2015, 22:35

En la s1000rr 2015 puedes ajustar el CT aparte de los modos rain sport y race, tienes el slick y user y se ajusya desde la posicion 0 hasta +7 y -7, pudiendo ajustar a tu gusto cualquier neumático.

joserra28 · 15-jul-2015, 10:36

Bueno tras pasar este domingo a rodar por motorland con un calor de muerte y montando sc1 delante con tres arcos hechos y un sc2 a estrenar, en la segunda tanda el neumático trasero destrozado😡😤😤😤 no portería in de suspensión ni por presión inadecuada pero el neumático se ve que cuanto mas calor hace mas mal funcionan los compuestos duros de pirrelli 😳 claro esta que esto nadi me lo comento antes. Alguien monta los dunlo d212 en s1000rr del 2013 y que tal funcionan y que medidas o los kr???

DAVID_L · 17-jul-2015, 14:27

Cita:

Originalmente publicado por derrape

En la s1000rr 2015 puedes ajustar el CT aparte de los modos rain sport y race, tienes el slick y user y se ajusya desde la posicion 0 hasta +7 y -7, pudiendo ajustar a tu gusto cualquier neumático.

Que tal con el CTA de la 2015?. Puedes comentar un poco mas?. Has probado diferentes neumáticos, marcas y/o medidas y con ajustar como comentas todo OK?

derrape · 17-jul-2015, 16:22

Cita:

Originalmente publicado por DAVID_L

Que tal con el CTA de la 2015?. Puedes comentar un poco mas?. Has probado diferentes neumáticos, marcas y/o medidas y con ajustar como comentas todo OK?

En la 2015 tienes que coger la opcion de modos de conducción Pro y tienes el modo slic y user. Con estos dos modos se puede regular el control de tracción a tu gusto con cualquier neumático que pongas. Si no tiene los modos Pro el CT funciona como las primeras. Todavia no lo he probado pero lo he leido en la presentación de la moto y otros foreros

joserra28 · 18-jul-2015, 11:22

Alguno monto dunlop en la 2013-2014???si es así e que medidas y como le fue

brigada · 20-jul-2015, 19:11

Cita:

Originalmente publicado por joserra28

Alguno monto dunlop en la 2013-2014???si es así e que medidas y como le fue

Bueno decirte que la 2013 y 14 la he probado un par de veces con medida original y no tengo referencias para añadir a lo que han dicho los compis
Sin embargo la 2015 la he llevado toda la temporada desde octubre hasta este Mayo
Los circuitos en Almeria y Cartagena ,mis tiempos con ella no son de Pro moviendome entre 1,48 y 1,50 en ambos y la moto de serie
Bueno a este ritmo te puedo decir que en la 2015 no te enteras de nada respecto del CT pongas lo que pongas en el modo RACE he rodado desde con la medida original con Metzeler k3,pasando por v02,superbike 200/60,kr ingleses y franceses, calcando el ritmo y los tiempos con todos ellos
hablo solo del CT no de las sensaciones de los neumaticos
Simplemente abres gas y ella lo hace todo no notas nada ni tirones,ni falta de gas, ni perdida de rueda
Segun me dijeron los de Bmw el margen de maniobra del CT es ahora mucho mas amplio ,la informacion digital mas rapida y mas completa utilizando mas informacion de toda la moto
Para acabarte el Modo Race y pasar a los modos superiores tienes que ir ya muy rapido
Como te digo en la 2015 con dunlop kr franceses e ingleses a mi ritmo ningun problema

KROB · 21-jul-2015, 17:32

Cita:

Originalmente publicado por brigada

Bueno decirte que la 2013 y 14 la he probado un par de veces con medida original y no tengo referencias para añadir a lo que han dicho los compis
Sin embargo la 2015 la he llevado toda la temporada desde octubre hasta este Mayo
Los circuitos en Almeria y Cartagena ,mis tiempos con ella no son de Pro moviendome entre 1,48 y 1,50 en ambos y la moto de serie
Bueno a este ritmo te puedo decir que en la 2015 no te enteras de nada respecto del CT pongas lo que pongas en el modo RACE he rodado desde con la medida original con Metzeler k3,pasando por v02,superbike 200/60,kr ingleses y franceses, calcando el ritmo y los tiempos con todos ellos
hablo solo del CT no de las sensaciones de los neumaticos
Simplemente abres gas y ella lo hace todo no notas nada ni tirones,ni falta de gas, ni perdida de rueda
Segun me dijeron los de Bmw el margen de maniobra del CT es ahora mucho mas amplio ,la informacion digital mas rapida y mas completa utilizando mas informacion de toda la moto
Para acabarte el Modo Race y pasar a los modos superiores tienes que ir ya muy rapido
Como te digo en la 2015 con dunlop kr franceses e ingleses a mi ritmo ningun problema

A que te refieres con modo superiores? Tenia entendido que el Race es el modo superior.

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