Que neumáticos funcionan mejor y que medidas para BMW s1000rr - Página 4

brigada · 21-jul-2015, 17:14

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Originalmente publicado por KROB

A que te refieres con modo superiores? Tenia entendido que el Race es el modo superior.

Hola
No , despues del race esta el modo slick en el que te puedes meter en modo User y variar todos los parametros de la moto
El race es el mas alto de los tres predefinidos , rain ,sport ,race,pero sigue estando controlado por los parametros establecidos de Bmw en este te da toda la potencia,

josebull · 21-jul-2015, 20:01

Rain , sport , race y el modo slick con un chip que viene aparte un saludo !!

DAVID_L · 22-jul-2015, 07:32

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Originalmente publicado por brigada

Bueno decirte que la 2013 y 14 la he probado un par de veces con medida original y no tengo referencias para añadir a lo que han dicho los compis
Sin embargo la 2015 la he llevado toda la temporada desde octubre hasta este Mayo
Los circuitos en Almeria y Cartagena ,mis tiempos con ella no son de Pro moviendome entre 1,48 y 1,50 en ambos y la moto de serie
Bueno a este ritmo te puedo decir que en la 2015 no te enteras de nada respecto del CT pongas lo que pongas en el modo RACE he rodado desde con la medida original con Metzeler k3,pasando por v02,superbike 200/60,kr ingleses y franceses, calcando el ritmo y los tiempos con todos ellos
hablo solo del CT no de las sensaciones de los neumaticos
Simplemente abres gas y ella lo hace todo no notas nada ni tirones,ni falta de gas, ni perdida de rueda
Segun me dijeron los de Bmw el margen de maniobra del CT es ahora mucho mas amplio ,la informacion digital mas rapida y mas completa utilizando mas informacion de toda la moto
Para acabarte el Modo Race y pasar a los modos superiores tienes que ir ya muy rapido
Como te digo en la 2015 con dunlop kr franceses e ingleses a mi ritmo ningun problema

Muchas gracias compi!! un placer hablar contigo, como te dije, quieras tienes unos buenos pinchos y unas cervecitas bien fresquitas jejeje

joserra28 · 21-jun-2016, 21:18

Bueno compañeros después de abrir este pos y hacer unos cuantos circuitos con el pirelli sc1 delante y el sc2 detrás y tener que hacer suspensiones y según para estos Neumaticos no me acabo de hacer con ellos se rompen en la tercera tanda, las dos primeras bien pero según aprieto ritmo se rompen en una tanda y las presiones las miro y corrijo cada rato y no acabo de apañar este tema. la moto es del 2013 y no puedes jugar con el control de tracción y mi pregunta es alguien que tenga esta misma moto está utilizando otros Neumaticos y que tal y que tuvo que hacer???

brigada · 22-jun-2016, 00:03

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Originalmente publicado por joserra28

Bueno compañeros después de abrir este pos y hacer unos cuantos circuitos con el pirelli sc1 delante y el sc2 detrás y tener que hacer suspensiones y según para estos Neumaticos no me acabo de hacer con ellos se rompen en la tercera tanda, las dos primeras bien pero según aprieto ritmo se rompen en una tanda y las presiones las miro y corrijo cada rato y no acabo de apañar este tema. la moto es del 2013 y no puedes jugar con el control de tracción y mi pregunta es alguien que tenga esta misma moto está utilizando otros Neumaticos y que tal y que tuvo que hacer???

Yo lo que te puedo decir es que el problema no son los neumaticos,porque ya has dicho que has puesto varios y yo veo a mucha gente con ellos y tu misma moto y no tienen el problema que tienes tu
En determinados casos puede suceder siendo una verdadera bestia abriendo gas o en un circuito determinado pero como norma no
en la tercera tanda o en una tanda unos sc2 no se rompen como norma , asi que tienes problemas en la moto de geometria o suspensiones
tampoco es el dtc porque aunque lo desconectaras totalmente no tendria porque tener un efecto tan acusado
mandame fotos del efecto a ver si puedo adivinar algo

joserra28 · 22-jun-2016, 11:38

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Cita:

Originalmente publicado por brigada

Yo lo que te puedo decir es que el problema no son los neumaticos,porque ya has dicho que has puesto varios y yo veo a mucha gente con ellos y tu misma moto y no tienen el problema que tienes tu
En determinados casos puede suceder siendo una verdadera bestia abriendo gas o en un circuito determinado pero como norma no
en la tercera tanda o en una tanda unos sc2 no se rompen como norma , asi que tienes problemas en la moto de geometria o suspensiones
tampoco es el dtc porque aunque lo desconectaras totalmente no tendria porque tener un efecto tan acusado
mandame fotos del efecto a ver si puedo adivinar algo

estas son las fotos de como quedo el neumático en las 3 primeras tandas y no abro gas a taco en motorland el pasado 18/06/2016 con tiempos por vuelta de 2,11-2,13

brigada · 22-jun-2016, 15:50

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Originalmente publicado por joserra28

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estas son las fotos de como quedo el neumático en las 3 primeras tandas y no abro gas a taco en motorland el pasado 18/06/2016 con tiempos por vuelta de 2,11-2,13

bueno pues tienes un problema y es de suspension o geometria me extraña por que dices que esta hecha
como referencia te dire que yo llevo la 2015 suspensiones de serie y con los mismos neuamticos no tengo ningun problema

la imagen es de una rueda que no copia bien el asfalto,puedes ser por suspension lenta (muelle blando y escasa extension) o por excesiva compresion ,tambien por que hayas bajado las tijas y tengas poco apoyo en la parte trasera
eso que tienes me ha pasado en otras motos en la r1 07 me lo hacia identico y era porque la extension del amortiguador estaba averiada casi no funcionaba
Espero que te sirva
saludos

joserra28 · 22-jun-2016, 16:31

Después de esa tanda puse uno nuevo solté una vuelta de muelle detrás y en las dos primeras tandas siguientes perfecto en un ritmo 2,10,2,9 y en la última conseguí bajar a 2,07 pero e pesando a romper el lado derecho y eso que motorland es de izquierdas luego pongo foto de cómo quedo

joserra28 · 22-jun-2016, 18:39

Y así acabó rodando en un ritmo por debajo de 2,10 y la mejor en 2,7

joserra28 · 22-jun-2016, 19:25

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