Es que no sólo tiene más caballos, también tiene mejor suspensión, mejores frenos, mejor chasis y están más preparadas para rodar en un circuito. Los chavales del campeonato de España de Superbike Junior (que corren con las R3, Ninja 400 y demás) hacen 1:53 en Jerez o 1:40 en Albacete. ¿Cuánto pretendes acercarte a esos tiempos antes de cambiarla? Porque eso es exprimirlas al máximo. Piensa que para dejar tu moto mínimamente preparada para circuito vas a tener que poner al menos unas fibras y unos latiguillos metálicos, y si tienes en cuenta que te puedes caer ya hay que sumar estriberas, semimanillares y tapas de motor para que en un arrastrón no estropees las piezas de serie para luego vender la moto. Aparte de la tontería que tiene mucha gente con las motos que han entrado en circuito.
Dicho esto, yo he usado básicamente todas las marcas en circuito
ahora con la supermotard uso Bridgestone, las últimas que usé en la grande fueron Michelin Power Cup (Evo y Ultimate), que me iban de maravilla.
Modo de árbol