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12-abr-2011, 21:57
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#1
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2010
Ubicación: Madrid
Moto: Selecciona tu marca
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Presiones SportSmart Calle/Circuito
Hola, me he pasado a Dunlop despues de usar Pirelli Supercorsa y Rosso Corsa, hoy le he puesto los SportSmart para comparar y ver que tal van, la moto la uso casi siempre para salidas de fin de semana quitando 3 o 4 días que la uso para ¡r al curro y moverla, y unas 4 ó 5 tandas al año.
La moto es una 848 y de serie tiene 2,3 delante y 2,4 atras. Con los Pirelli en circuito le metía 2,1 - 2,0 a temperatura normal, y 2,0 - 1,8 a alta temperatura.
Agradecería consejo para las presiones del SportSmart en circuito.
Saludos  .
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14-abr-2011, 07:14
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#2
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Todocircuitero oficial
Registrado: marzo/2011
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Hola Suz
Las presiones recomendadas para circuito en los dunlop sportsmart son:
Delantera con los calentadores 80º centígrados (2,3) funcionando en pista (2,4-2,6)
Trasera con los calentadores 80º centígrados (1,6) funcionando en pista (1,7-1,9)
Un saludo
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Estos usuarios le han dado las gracias a DUNLOP por este post:
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14-abr-2011, 16:50
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#3
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2010
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Originalmente publicado por DUNLOP
Hola Suz
Las presiones recomendadas para circuito en los dunlop sportsmart son:
Delantera con los calentadores 80º centígrados (2,3) funcionando en pista (2,4-2,6)
Trasera con los calentadores 80º centígrados (1,6) funcionando en pista (1,7-1,9)
Un saludo
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Gracias por la Info DUNLOP, pero agradecería si me pudieses dar la presión en frio ya que no tengo calentadores.
Y una duda, puede variar la presión en función de la moto, me explico: la presión que me das para la trasera no me cuadra con la delantera, e decir si en frio y para calle tengo que poner del/tra 2,3/2,4 (presiones del fabricante), en circuito en pista debería estar entre 2,4-2,6 / 1,7-1,9.
Resumiendo comparando con calle la delantera me sube 0,1-0,3 y la trasera me baja 0,7-0,5, no deberian bajar las dos??????????
En fin que estoy más liado.
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14-abr-2011, 18:49
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#4
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2011
Ubicación: Vizcaya
Moto: HONDA CBR1000RR "GABRIELA"
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Originalmente publicado por Suz
Gracias por la Info DUNLOP, pero agradecería si me pudieses dar la presión en frio ya que no tengo calentadores.
Y una duda, puede variar la presión en función de la moto, me explico: la presión que me das para la trasera no me cuadra con la delantera, e decir si en frio y para calle tengo que poner del/tra 2,3/2,4 (presiones del fabricante), en circuito en pista debería estar entre 2,4-2,6 / 1,7-1,9.
Resumiendo comparando con calle la delantera me sube 0,1-0,3 y la trasera me baja 0,7-0,5, no deberian bajar las dos??????????
En fin que estoy más liado.
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a ver si te puedo ayudar 
tienes que poner la presion en frio para que cuando termines la tanda y midas la presion nada mas llegar al box sea de 2,4-2,6 y 1,7-1,9 como delante hay menos friccion y trabajo la presion no sube tanto pero detras la temperatura varia mas entre derrapar, abrir gas, tumbar..... por eso las presiones no van correlativas ni proporcionales
un poco menos de 2,0 detras es el equilibrio perfecto de la goma entre agarre y desgaste
te he ayudado 
espero que si 
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14-abr-2011, 19:27
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#5
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2010
Ubicación: ORIHUELA
Moto: CBR1000RR
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Originalmente publicado por Suz
Gracias por la Info DUNLOP, pero agradecería si me pudieses dar la presión en frio ya que no tengo calentadores.
Y una duda, puede variar la presión en función de la moto, me explico: la presión que me das para la trasera no me cuadra con la delantera, e decir si en frio y para calle tengo que poner del/tra 2,3/2,4 (presiones del fabricante), en circuito en pista debería estar entre 2,4-2,6 / 1,7-1,9.
Resumiendo comparando con calle la delantera me sube 0,1-0,3 y la trasera me baja 0,7-0,5, no deberian bajar las dos??????????
En fin que estoy más liado.
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La trasera es tecnologia Ntec,que trabaja a baja presion ..ok
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14-abr-2011, 21:19
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#6
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2010
Ubicación: Madrid
Moto: Selecciona tu marca
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Gracias majos  , si la teoria +- la tenía clara, y como dije al principio mi idea era repetir al principio las pressiones que ponía con pirelli en 2,0 /1,8.
La delantera a 2,0 si me cuadra un poco que con la temperatura me suba +- 0,3, pero claro, cuando leo que para la trasera en caliente entre 1,7 a 1,9, ¿¿¿cuanto le pongo en frio?????, me acojona sólo pensarlo.... 
Se que es Ntec, pero imagine que no es como el 211, que va a 1,4 en frio.
En fin este año ha sido la bola y el remolque, para el año tendre que ahorrar para los calentadores
Saludos
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16-abr-2011, 12:49
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#7
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2010
Ubicación: Madrid
Moto: Selecciona tu marca
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Bueno, pues como el viernes me estreno esta temporada  , le pondre a los sportsmart 2,1 delantero y 1,6 trasero en frio, y verificare las presiones cuando acabe la primera tanda a ver si estoy en el rango de me da Dunlop para pista.
Saludos .
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16-abr-2011, 18:00
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#8
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2010
Ubicación: ORIHUELA
Moto: CBR1000RR
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Cita:
Originalmente publicado por Suz
Bueno, pues como el viernes me estreno esta temporada , le pondre a los sportsmart 2,1 delantero y 1,6 trasero en frio, y verificare las presiones cuando acabe la primera tanda a ver si estoy en el rango de me da Dunlop para pista.
Saludos . |
Al trasero yo en frio le meteria 1.3 (con 1.6 los pasas)y mas con temperatura alta en pista...
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16-abr-2011, 19:19
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#9
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Todocircuitero oficial
Registrado: enero/2010
Ubicación: Madrid
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Cita:
Originalmente publicado por tekila
Al trasero yo en frio le meteria 1.3 (con 1.6 los pasas)y mas con temperatura alta en pista...
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Ostias Tekila, sinceramente psicologicamente no me veo preparado para meterle 1.3 sin calentadores ( a palo seco vamos), seguramente sea asi pero me da pánico, estoy por "perder" la primera tanda dando 3 ó 4 vueltas y salir a medir presiones. Por lo menos asi el resto de las tandas ire más pendiente del ritmo que de las ruedas .
Gracias por la respuesta. Saludos
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07-may-2011, 13:24
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#10
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Todocircuitero oficial
Registrado: noviembre/2010
Ubicación: Ciudad Real
Moto: SUZUKI gsxr 600 k7
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yo rode en jerez con estas gomas y yo no uso calentadores y le puse 2.1 al delantero y 1.6 al trasero, y perfecto, y el desgaste tambien, lo unico que si le empiezas abrir el gas muy pronto la trasera empieza a deslizar, a lo mejor si que pedia el 1.4/1.5 el trasero, pero no lo probe, me conforme en ese ritmo.
Editado por luisgsxr en 07-may-2011 a las 13:28
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13-may-2011, 01:05
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#11
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Todocircuitero oficial
Registrado: febrero/2010
Moto: yamaha fz1
Posts: 5
Agradecimientos: 0
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Consejo por favor
Cita:
Originalmente publicado por DUNLOP
Hola Suz
Las presiones recomendadas para circuito en los dunlop sportsmart son:
Delantera con los calentadores 80º centígrados (2,3) funcionando en pista (2,4-2,6)
Trasera con los calentadores 80º centígrados (1,6) funcionando en pista (1,7-1,9)
Un saludo
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Y nome digas que cambie de moto,jeje.Neumaticos y presiones para una gtr(300kg)para rodar en Albacete.De entrada queria poner un 211 delante y un sport-smart detras.Las presiones serian 2,2 delante y 1,9 detras.Como lo ves .Gracias.
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13-may-2011, 08:46
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#12
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Todocircuitero oficial
Registrado: octubre/2010
Ubicación: Asturias
Moto: bandit k7/ Zx10..uhff
Posts: 315
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Cita:
Originalmente publicado por Suz
Bueno, pues como el viernes me estreno esta temporada , le pondre a los sportsmart 2,1 delantero y 1,6 trasero en frio, y verificare las presiones cuando acabe la primera tanda a ver si estoy en el rango de me da Dunlop para pista.
Saludos . |
en la segunda tanda cuando calientes el pico un poco .. si te desliza sigue bajando hasta dejarlo en 1.5 es mi consejillo si no quieres aterrizar...
la experiencia...!!!
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