daytonaF4

A ver, a mi el maestro Brigada me dijo esto y me va de lujo.
FRIO
2,1 delante
1,7 atras
Rodar y medir en CALIENTE
2,2 delante
1,9 atrás

Les he hecho 3 rodadas y un 10, aun podría apurarlos más,pero eso es para los mákinas.
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Rogi

Justamente.....tal y como pone el cuadro,teniendo en cuenta variables temperatura pista y ambiente. De ahi que no ponga una medida exacta en el cuadro.

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Gas a todo trapoooooo!!!!!!

brigada

Aver chicos un poco de calma .Perdonarme pero la estais liando la delantera es la misma por lo tanto la obviamos
las presiones no son para todos los pirellis las mismas no es lo mismo un 180/55,un 180/60 un 190/55 un190/60 o un 200/60 pirelli en su hoja da una presion generica y si mirais hay por ahi una notita que dice que se adecuaran segun su utilizacion moto,piloto,pista etc
Para el 200/60 que es un rueda muy grande con mas carcasa,mas rigida y con tendencia a variar mas las presiones con la temperatura lo que yo hago es poner 1,4 en frio,pongo calentadores y salgo a la 1ª tanda al entrar miro presiones y regulo a 1,6 a 1,7
y siempre hay que estara atento a los cambios de temperatura en el dia y vigilarlas
Despues el feeling de cada uno dice si variar algo mas las presiones si quieres algo mas de agarre se pueden bajar un poco 1,5 si notas movimientos de inestabilidad con esa presion les subes un poco
un saludote a todos

gaboco

+100 yo hago como dice brigada, salgo la 1ª tanda doy unas vueltas entro y miro, esa es la buena, no veas las sorpresas que me he llevado. ha habido veces que en 4 vueltas al entrar al box y comprobar atrás tenía 2.2 y eso habiendola mirado antes de poner los calentadores y dejandola en la óptima en teoría, pues nada no sirve, sólo es una guía lo importante es medir nada más llegar de pista os podeis sorprender muchooo, sobre todo en Jerez.

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