a Presiones neumáticos en circuito - Página 4 - Todocircuito

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Anterior 26-oct-2011, 13:16   #43
Gargüera
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Mi opinion sobre las presiones de los distintos neumaticos es intentar en todo momento mantner la goma en su presion de funcionamiento .
A partir de esa base es muy dificil dar una presion standar de una goma , primero porque no todos rodamos iguales y segundo por que nunca estara a la misma temperatura cuando rodemos en marzo o en agosto .
Por todo ello siempre recomiendo controlar la presion una vez terminamos la tanda y actuar en consecuencia subiendo o bajando la inicial segun toque .
Otro aspecto a tener en cuenta es la presion en frio antes de calentadores , nunca debe ser superior a la de trabajo en caliente , p. ej. si la presion de trabajo es de 1.4 nunca pondremos de inicio 1.6 y luego bajaremos a esos 1.4 , empezacemos con 1.2 y corregiremos a esos 1.4 .
Tenemos que tener en cuenta que la goma delantera subirra una variacion de 100-150g en el mejor de los casos mientras la trasera podemos tener variaciones de hasta 300g de frio a caliente , todo ello con calentadores decentes y minimo 30-40 min conectados .
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Anterior 26-oct-2011, 13:32   #44
cristalero
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YO uso merzeler racetec slisk k2 y meto 2.1 y 1.9 detras son correctas por qu la ultima vez les di 1.8 y 1.6 detras y se me movia mogollon de detras .
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Anterior 26-oct-2011, 14:07   #45
Gargüera
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YO uso merzeler racetec slisk k2 y meto 2.1 y 1.9 detras son correctas por qu la ultima vez les di 1.8 y 1.6 detras y se me movia mogollon de detras .
Delante 1.8 es demasiado poca presion y mas en una carcasa como la de Metzeler , solo hemos corrido una carrera en los Arcos con una presion en caliente de 1.9 con D211GPRacer , al ser un circuito con una parte final tan ratonera y de frenadas fuertes la presion terminaba en 2.4 volviendose muy rebotona delante .


La presion que recomiendas la veo adecuada , los movimientos que tenias con 1.6 detras podian ser por deslizamiento de la propia goma o por variar la geometria al bajar mucho la parte trasera por poca presion , en el ultimo caso tendrias movimientos de direccion sobre todo al abrir gas y en recta a fondo
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Anterior 28-oct-2011, 09:42   #46
Spartan
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Tengo una duda, echadme una mano por favor.
Este Lunes ruedo en el Jarama, tiempos paketeriles de 1.55 en primavera / verano ( asfalto con más temperatura) .
Calzo unos BT002 RS y uso calentadores.
¿Me podéis decir qué presiones he de poner de inicio y a posteriori?

Gracias.
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Anterior 28-oct-2011, 09:56   #47
cristalero
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Garguera creo que tienes toda la razon segire usando 2.1 y 1.9 detras todio esto hablo en frio .
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Anterior 28-oct-2011, 11:57   #48
Gargüera
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Tengo una duda, echadme una mano por favor.
Este Lunes ruedo en el Jarama, tiempos paketeriles de 1.55 en primavera / verano ( asfalto con más temperatura) .
Calzo unos BT002 RS y uso calentadores.
¿Me podéis decir qué presiones he de poner de inicio y a posteriori?

Gracias.
En principio esa goma trabaja a presion normal de circuito 2.0 D y 1.9 T en frio , la temperatura en pista es de 2.2 D y 2.1-2.2 T , esta ultima es la que podriamos tomar como ref despues de calentadores .
La 002 es una goma ya con solera , hace 3-4 años cuando la montabamos haciamos pruebas bajando la trasera en caliente hasta 1.8 y se comportaban bien , ya es cuestion personal y de gustos .
En tu caso si vas tranquilo vigila que despues de rodar mantengan presion de trabajo , de esa manera sabras si tienes que modicar antes de salir a pista , sobre todo con temperaturas frias de estas fechas
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Anterior 28-oct-2011, 12:47   #49
skandol
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Ya se que estos neumaticos no son slicks,ni puros de circuito,pero por si a alguien le puede servir.

PIRELLI DIABLO ROSSO CORSA

JEREZ (mes de MAYO) en frio 2.0 delantero y 1.8 trasero
A mi me sirve!gracias!

Enviado desde mi HTC Desire usando Tapatalk
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Anterior 28-oct-2011, 18:18   #50
Spartan
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En principio esa goma trabaja a presion normal de circuito 2.0 D y 1.9 T en frio , la temperatura en pista es de 2.2 D y 2.1-2.2 T , esta ultima es la que podriamos tomar como ref despues de calentadores .
La 002 es una goma ya con solera , hace 3-4 años cuando la montabamos haciamos pruebas bajando la trasera en caliente hasta 1.8 y se comportaban bien , ya es cuestion personal y de gustos .
En tu caso si vas tranquilo vigila que despues de rodar mantengan presion de trabajo , de esa manera sabras si tienes que modicar antes de salir a pista , sobre todo con temperaturas frias de estas fechas
Gracias majete...
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Anterior 01-nov-2011, 10:10   #51
zeiker
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Hola djricmet,te queria hacer una pregunta.Voy a cambiar los neumaticos esta semana y me han exo una oferta para los bridgestone bt 003 type 3 delantero y trasero.Sabes que tal van estos neumaticos y presiones en caliente y frio? Muchas Gracias
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Anterior 01-nov-2011, 11:06   #52
Piltraz
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Hola djricmet,te queria hacer una pregunta.Voy a cambiar los neumaticos esta semana y me han exo una oferta para los bridgestone bt 003 type 3 delantero y trasero.Sabes que tal van estos neumaticos y presiones en caliente y frio? Muchas Gracias
Deberias pasarte primero por presentaciones y hacer lo propio si no quieres que te lluevan

Por otro lado, los neumaticos que te han ofertado yo no te los aconsejo....... conozco varios que se han caido con ellos por falta de agarre.
__________________


El archiamigo!!!!!
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Anterior 01-nov-2011, 12:19   #53
zeiker
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Gracias Piltraz,no sabia lo de las presentaciones ya que es la primera vez que entro a un foro,
Ya estoy presentado.
Usare calentadores para los neumaticos,cuales me recomiendas? que sean rayados,tengo un ritmo medio/bajo
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Anterior 01-nov-2011, 12:33   #54
zeiker
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Gracias de nuevo,no sabia lo de las presentaciones ya que nunca e entrado a ningun foro y no se bien como funciona
Ya me e presentado
Que neumatico me recomiendas que tenga buen precio y que sea rayado? Usare calentadores y tengo un ritmo medio/bajo
Gracias
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Anterior 20-nov-2011, 13:14   #55
bluebuell
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Hola, me he mirado el hilo entero y no veo nada sobre los metzeler rennsport. Yo los tengo puestos en mi moto y el mecanico me dijo que tenian que tener 2.2 delante y 2.0 detras en caliente. Comparandolo con los demas neumaticos que poneis aqui me parece que es demasiada presion no??

Estoy rallado porque soy nuevo en esto y solo he cojido la moto una vez en circuito, nunca antes habia cojido una R (siempre he llevado una naked) y me daban miedo las curvas mas cerradas (sobre todo las de derechas en jerez) porque cuando llegaba a cierto angulo de tumbada me daba la impresion de que la moto estaba al filo de la caida. Y no me refiero a una gran tumbada, todo lo contrario, no podia entrar demasiado rapido en las curvas porque si me tumbaba demasido parecia que iba a percer la adherencia, no se si me explico...

No se si me he equivocado al elegir los neumaticos porque ya habia entrado antes con una buell y pirelli scorpion, que segun me han dicho son malillos, y agarraba aquello que daba miedo...

Perdonenme por el tocho, gracias de antemano!!

Editado por bluebuell en 20-nov-2011 a las 13:17
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Anterior 20-nov-2011, 15:49   #56
daytonaF4
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Predeterminado Presiones Pirelli Diablo Supercorsa SC

Presión gomas Pirelli Diablo Supercorsa SC

CHESTE AGOSTO TIEMPO CALOR

Presiones en frío:
SC1 delante 2,0
SC2 detras 1,9


ALMERÍA NOVIEMBRE TIEMPO NORMAL

Presiones frío:
SC1 delante 2,0
SC2 detras 2,0
__________________


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